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Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 10
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Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 94,89 | 32,6 | 91,35 | 9,5 | 99,2 | 31,5 | 64,02 | 9,0 | 84,10 | 94,3 | 9,0 | 67,8 | 95,0 | 8,48 | 82,7 | |
Puntos fuertesManejo dinámico deportivo y excelente agarre en seco con el frenado en seco más corto, frenado en mojado corto con una vuelta de manejo en mojado muy rápida, el menor ruido en la prueba, la menor resistencia a la rodadura en la prueba (de los neumáticos UHP). A tener en cuentaBaja resistencia al aquaplaning, confort medio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,19 × 35% = 34,72 Húmedo94,31 × 50% = 47,16 Comodidad95 × 5% = 4,75 Resistencia a la rodadura82,67 × 10% = 8,27 | |||||||||||||||||
| 1= | 2 | 94,86 | 33,2 | 92,48 | 8,8 | 96,8 | 31,3 | 64,08 | 10,0 | 87,44 | 96,4 | 9,8 | 70,7 | 97,0 | 8,84 | 79,3 | |
Puntos fuertesExcelente agarre en seco y mojado, distancias de frenado cortas en todas las condiciones, la mayor resistencia al aquaplaning de la prueba, buena resistencia a la rodadura, buenos niveles de confort, diseño de flancos extremadamente atractivo. A tener en cuentaRuido externo promedio, cualidades de manejo no dinámicas con altos niveles de subviraje. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,83 × 35% = 33,89 Húmedo96,39 × 50% = 48,19 Comodidad96,95 × 5% = 4,85 Resistencia a la rodadura79,3 × 10% = 7,93 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,72 | 33,0 | 93,01 | 8,0 | 95,7 | 28,5 | 64,81 | 9,0 | 85,58 | 97,9 | 8,5 | 69,2 | 91,5 | 9,07 | 77,3 | |
Puntos fuertesDistancias de frenado en mojado extremadamente cortas, frenado corto en seco, bajo nivel de ruido, equilibrio de manejo seguro. A tener en cuentaManejo poco dinámico con altos niveles de subviraje y poca respuesta en seco y mojado, mayor resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,68 × 35% = 33,49 Húmedo97,86 × 50% = 48,93 Comodidad91,49 × 5% = 4,57 Resistencia a la rodadura77,29 × 10% = 7,73 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,18 | 33,5 | 91,20 | 10,0 | 98,8 | 30,1 | 65,30 | 8,5 | 85,71 | 94,7 | 8,5 | 71,5 | 89,9 | 9,06 | 77,4 | |
Puntos fuertesManejo deportivo dinámico con el ritmo de manejo en seco más rápido, frenado corto en seco, distancias de frenado muy cortas en mojado. A tener en cuentaMenor agarre en conducción sobre mojado, alto nivel de ruido, resistencia media a la rodadura, bajo confort. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,79 × 35% = 34,58 Húmedo94,74 × 50% = 47,37 Comodidad89,92 × 5% = 4,5 Resistencia a la rodadura77,37 × 10% = 7,74 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,24 | 34,1 | 93,58 | 7,5 | 93,3 | 33,8 | 64,53 | 9,0 | 83,67 | 91,5 | 10,0 | 72,5 | 96,8 | 7,01 | 100,0 | |
Puntos fuertesMuy baja resistencia a la rodadura, manejo estable en mojado con buen agarre, altos niveles de confort. A tener en cuentaManejo en seco deficiente con niveles muy altos de subviraje, distancias de frenado en mojado más largas que los mejores, resistencia al aquaplaning muy baja, ruido de adelantamiento muy alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,25 × 35% = 32,64 Húmedo91,52 × 50% = 45,76 Comodidad96,76 × 5% = 4,84 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,79 | 35,1 | 93,92 | 8,0 | 92,6 | 32,3 | 64,09 | 10,0 | 86,92 | 95,2 | 9,5 | 69,7 | 96,1 | 8,81 | 79,6 | |
Puntos fuertesExcelente agarre en mojado con fácil conducción sobre mojado, alta resistencia al aquaplaning, excelentes niveles de confort, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaManejo en seco aburrido con altos niveles de subviraje, poco agarre en manejo en seco y frenado en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,64 × 35% = 32,42 Húmedo95,2 × 50% = 47,6 Comodidad96,14 × 5% = 4,81 Resistencia a la rodadura79,57 × 10% = 7,96 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,53 | 34,2 | 92,07 | 9,8 | 97,2 | 34,8 | 65,09 | 9,0 | 85,55 | 90,5 | 8,0 | 71,8 | 87,2 | 10,15 | 69,1 | |
Puntos fuertesManejo deportivo dinámico con buen tacto y respuesta directa de la dirección, excelente agarre en conducción en seco. A tener en cuentaDistancias de frenado más largas en seco y mojado, niveles de agarre más bajos en conducción sobre mojado, alto nivel de ruido de paso, bajos niveles de confort, resistencia a la rodadura muy alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,22 × 35% = 34,03 Húmedo90,47 × 50% = 45,24 Comodidad87,22 × 5% = 4,36 Resistencia a la rodadura69,06 × 10% = 6,91 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 89,04 | 35,2 | 92,81 | 9,0 | 94,5 | 39,3 | 65,45 | 9,0 | 86,99 | 86,7 | 9,0 | 69,0 | 94,1 | 8,85 | 79,2 | |
Puntos fuertesBuen manejo en seco, muy buena resistencia al aquaplaning, bajo nivel de ruido, buena resistencia a la rodadura. A tener en cuentaLargas distancias de frenado en seco y mojado, menores niveles de agarre durante la conducción en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,48 × 35% = 33,07 Húmedo86,69 × 50% = 43,35 Comodidad94,13 × 5% = 4,71 Resistencia a la rodadura79,21 × 10% = 7,92 | |||||||||||||||||
| 9 | 9 | 86,22 | 36,1 | 93,76 | 8,5 | 92,3 | 39,7 | 67,40 | 7,5 | 86,72 | 83,1 | 9,5 | 68,9 | 96,7 | 9,33 | 75,1 | |
Puntos fuertesBuena resistencia al aquaplaning, bajo nivel de ruido, buenos niveles de confort. A tener en cuentaManejo poco dinámico en seco y mojado, frenado prolongado en seco, frenado extremadamente prolongado en mojado, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,29 × 35% = 32,3 Húmedo83,13 × 50% = 41,57 Comodidad96,7 × 5% = 4,84 Resistencia a la rodadura75,13 × 10% = 7,51 | |||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 35% Efecto real 40%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 48%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 7%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 5%
- Frenado en mojado cuenta un 20% de la puntuación, pero crea el 39% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 17,5% de la puntuación, pero solo crea el 7% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 10
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15,8% | 18% |
| Comportamiento en seco | 14% | 5% |
| Manejo en seco sub. | 5,3% | 17% |
| Frenado en mojado | 20% | 39% |
| Comportamiento en mojado | 17,5% | 7% |
| Manejo en mojado sub. | 7,5% | 0% |
| Aquaplaning en línea recta | 5% | 2% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 5% |
| Ruido | 2,5% | 2% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 5% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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