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Prueba de neumáticos para SUV de verano de Auto Bild 2017
- Medida probada
- 235/50 R18
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 4
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 98,88 | 34,8 | 112,2 | 99,2 | 47,7 | 75,6 | 98,7 | |
Puntos fuertesBuen equilibrio de rendimiento, muy buenos resultados en carreteras secas y mojadas, alta resistencia al aquaplaning. A tener en cuentaBaja tracción sobre césped, caro Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,17 × 41% = 40,66 Húmedo98,68 × 59% = 58,22 | |||||||||
| 2 | 1 | 99,64 | 35,2 | 113,4 | 99,1 | 46,5 | 75,7 | 100,0 | |
Puntos fuertesLa mejor resistencia al aquaplaning, alto rendimiento de frenado, alto agarre en superficies mojadas, buenos resultados en carreteras secas. A tener en cuentaConfort medio, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,13 × 41% = 40,64 Húmedo100 × 59% = 59 | |||||||||
| 3 | 4 | 97,47 | 35,3 | 112,6 | 98,6 | 48,8 | 74,2 | 96,7 | |
Puntos fuertesUn buen equilibrio de rendimiento, buenos resultados en condiciones húmedas, buena tracción en el barro. A tener en cuentaMáxima resistencia a la rodadura, más caro Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,64 × 41% = 40,44 Húmedo96,66 × 59% = 57,03 | |||||||||
| 4 | 5 | 97,29 | 34,9 | 112,6 | 99,2 | 49,1 | 73,6 | 96,0 | |
Puntos fuertesDistancias de frenado muy cortas en carreteras secas, respuesta de dirección rápida y precisa, bajo nivel de ruido. A tener en cuentaBaja resistencia al aquaplaning, muy caro Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,2 × 41% = 40,67 Húmedo95,97 × 59% = 56,62 | |||||||||
| 5 | 3 | 98,61 | 34,8 | 114,1 | 100,0 | 48,4 | 75,1 | 97,6 | |
Puntos fuertesMuy buen agarre en carreteras secas y mojadas, baja resistencia a la rodadura, buena tracción en tierra. A tener en cuentaEl peor resultado de aquaplaning, el precio más alto, un poco ruidoso Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 41% = 41 Húmedo97,64 × 59% = 57,61 | |||||||||
| 6 | 6 | 95,92 | 36,2 | 111,7 | 97,0 | 50,6 | 74,5 | 95,2 | |
Puntos fuertesBuena tracción en carreteras mojadas, baja resistencia a la rodadura, tracción sorprendentemente buena en arena y barro, económico. A tener en cuentaMuy poca tracción sobre césped mojado y grava, respuesta inexacta a la dirección, ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,02 × 41% = 39,78 Húmedo95,16 × 59% = 56,14 | |||||||||
| 7 | 7 | 95,81 | 35,3 | 112,8 | 98,7 | 51,4 | 73,5 | 93,8 | |
Puntos fuertesBuena resistencia al aquaplaning, alta tracción sobre grava y hierba. A tener en cuentaLarga distancia de frenado en carreteras mojadas, estabilidad lateral relativamente débil en superficies mojadas, alta resistencia a la rodadura Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,72 × 41% = 40,48 Húmedo93,78 × 59% = 55,33 | |||||||||
| 8 | 9 | 93,07 | 37,2 | 110,9 | 95,4 | 54,0 | 73,3 | 91,5 | |
Puntos fuertesBuen confort y bajo nivel de ruido, alta tracción en césped y tierra, precio bajo. A tener en cuentaAgarre medio en carreteras mojadas y secas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,38 × 41% = 39,1 Húmedo91,47 × 59% = 53,97 | |||||||||
| 9 | 8 | 93,20 | 37,8 | 111,1 | 94,7 | 53,0 | 73,1 | 92,2 | |
Puntos fuertesBaja resistencia a la rodadura, buena resistencia al aquaplaning, tracción sorprendentemente alta sobre césped. A tener en cuentaBajo rendimiento de frenado en carreteras secas, respuesta lenta a la dirección, baja tracción en arena, grava y barro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,72 × 41% = 38,83 Húmedo92,16 × 59% = 54,37 | |||||||||
| 10 | 10 | 89,51 | 38,4 | 110,7 | 93,8 | 58,5 | 70,8 | 86,5 | |
Puntos fuertesTracción sorprendentemente alta sobre grava, el neumático más barato de la prueba A tener en cuentaBajo rendimiento de frenado en superficies secas y mojadas, poco agarre en superficies mojadas, respuesta inexacta a la dirección, incómodo, poco agarre en barro Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,83 × 41% = 38,47 Húmedo86,51 × 59% = 51,04 | |||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 41% Efecto real 32%
- Húmedo Peso 59% Efecto real 68%
- Frenado en mojado cuenta un 29,5% de la puntuación, pero crea el 53% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 29,5% de la puntuación, pero solo crea el 15% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 4
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 20,5% | 26% |
| Comportamiento en seco | 20,5% | 6% |
| Frenado en mojado | 29,5% | 53% |
| Comportamiento en mojado | 29,5% | 15% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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