Neumáticos 170/60 R17

Montado en TDM 900.
Se calienta rápidamente.
Muy buen agarre.
Pobre durabilidad para un neumático de turismo.

He utilizado los neumáticos Dunlop Mutant en mi Ducati Multistrada V2 y no estoy muy contento con ellos. Mi única referencia son los Pirelli Scorpion Trail 2 originales y los Mutant son peores en seco, resbalan más que los Scorpion; no mucho, resbalan lo suficiente como para hacerme perder la confianza.
Sobre mojado diría que son iguales, quizás un poco mejores que los Pirelli, pero de todos modos conduzco con mucho cuidado sobre mojado.
El off-road es su punto fuerte. Puedes sentir que se agarran mucho mejor que los Pirelli originales, pero como rara vez salgo de la carretera, me quedaré con los Pirelli para mi próximo cambio de neumáticos.
Por último, no son tan duraderos; se cuadraron después de solo 8000 km. Ahora tengo 10 000 km con ellos y estoy pensando en quitarlos. Los Pirelli comenzaron a cuadrarse a los 10 000 km y los cambié a los 13 000. Sin embargo, la banda de rodadura sigue siendo adecuada, es el cuadrante lo que me hace querer quitarlos, ya que se han vuelto más "afilados" en inclinación.

de un Pan European st1300 utilizando la versión GT del neumático BT31 delantero y trasero

Agarre en seco: excelente si es suave, lo encontré un poco áspero (las carreteras B del Reino Unido tenían una pequeña sensación de rebote incluso en curvas poco profundas)
Agarre en mojado: bueno en comparación con el pasado, pero he tenido mejores neumáticos deportivos.
Retroalimentación de la ruta: a veces un poco demasiado. A veces parece un desliz cuando no lo es, pero también es una excelente retroalimentación sobre lo que quieres.
Manejo: no soy un corredor, pero puedo conducir con buen espíritu deportivo y mantener el ritmo sin problemas. En superficies normales y con buen clima, una moto grande se maneja bien.
Comodidad: genial, pero también podría ser la bicicleta para ser honesto.
¡Compré de nuevo! ¡SÍ! ¡Estoy a punto de comprar otro juego ahora! Recorrí 11 500 millas con un neumático trasero (aunque lo destruí en las últimas 100 millas) y el delantero todavía está en regla (por poco). Nunca usaría un neumático más allá de los límites legales, pero el trasero pasó de tener recordatorios de 2 m a perder una sección central en 100 millas. No me puedo quejar de haber recorrido más de 11 000 millas antes de que fuera un problema. ¡Cámbialo antes de los límites y aún tendrás tu dinero! Y todavía tenía agarre como un buen neumático. Tampoco ando de aquí para allá, así que sufrió una paliza.

Acabo de poner un par de estos (120 x 70 x 17 delante, 170 x 60 x 17 detrás) en una Kawasaki GPZ1100 de 1996 para reemplazar a una Metzler Roadtec Z6. La moto se transformó, con 142 kg en seco no es ligera, siempre se ha sentido pesada, especialmente a baja velocidad. Estaba usando el neumático delantero Z6 por encima de la presión recomendada para aligerar la dirección, a la presión recomendada la dirección era realmente pesada y se requería un esfuerzo muy notable en contra dirección para que se inclinara, nada agradable. Con estos instalados y a la presión recomendada la dirección es ligera, la conducción ha mejorado mucho, mucho más suave, se inclina en las curvas sin esfuerzo sin pensar en la contra dirección. El manejo a baja velocidad es mucho más ligero y la parte delantera es notablemente más silenciosa. Es como una moto diferente, en el buen sentido. El agarre en seco es excelente, no he conducido con ellos en mojado, así que no puedo opinar, y no los he tenido el tiempo suficiente para comentar sobre el desgaste. ¿Los compraría de nuevo? A no ser que se desgasten rápidamente o aparezca alguna otra anomalía con el uso, definitivamente sí.

Inspira mucha confianza en condiciones húmedas y secas. Las ruedas traseras no duran demasiado (aproximadamente 4000 millas, pero esto es en una moto potente y con par motor) y el neumático delantero a veces hace un ruido extraño al tomar curvas. Sin embargo, son neumáticos excelentes; ahora estoy en el segundo delantero y el tercero trasero en esta moto. Recomendable.

He utilizado neumáticos Metzeler Tourance en todas mis motos 1200GS. Han resistido bien en la pista, en carreteras secundarias y en cualquier condición climática y nunca he perdido la fe en su capacidad para proporcionar el agarre deseado cuando es necesario. Con un juego consigo recorrer entre 9.600 y 14.500 kilómetros.

R1200 GS. Excelente en la carretera, un poco ruidosa, pero me gusta escuchar cómo funciona el neumático. En un viaje a Escocia, sufrí un pinchazo en la superficie irregular del pavimento en Skye y un par de días después, un pinchazo lento debido a unas piedras en la carretera que se incrustaron en el neumático. No pretendo ser un neumático de trail de ningún tipo, así que es justo, pero cualquiera de los neumáticos de carretera 90/10 trail eran significativamente más resistentes.

Utilicé el EXEDRA MAX (radial), que es mejor que la versión con neumáticos diagonales, en una Honda ST1300 mientras viajaba por Australia. Con dos personas y remolcando un remolque lleno de equipo de campamento a más de 100 km/h, el neumático trasero duró los 8000 km desde Townsville hasta Perth, pasando por Broome.

Ninguno de los neumáticos Sport/Touring de ninguna marca que hemos utilizado durante los últimos 15 años ha durado mucho más de 6.000 km mientras viajábamos y remolcábamos el remolque detrás de nuestra CBR1000FS o la ST1300.