Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 15
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 9 veces y el Quatrac Pro+ ni una vez. El CrossClimate 2 tuvo un 14,8% menos de resistencia a la rodadura; el Quatrac Pro+ frenó un 2,6% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Michelin CrossClimate 2 para climas mixtos con invierno auténtico, máxima seguridad integral y mejor eficiencia/costo a largo plazo. Elige Vredestein Quatrac Pro Plus si conduces principalmente en condiciones templadas y lluviosas, priorizas el agarre en mojado y buscas un precio inicial más bajo.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Rendimiento en nieve líder en su clase (frenado, tracción, manejo y frenado/tracción en hielo)
- El frenado en seco más corto de todas las pruebas
- Excelente resistencia al aquaplaning (recto y curvo)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro+ de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 2 | Diferencia | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 9 | 0 | |
| Seco18 mediciones | 14 | El CrossClimate 2 frenó un 9,4% más corto en seco (9 tests) | 3 |
| Mojado38 mediciones | 19 | Empate entre los dos. | 19 |
| Nieve30 mediciones | 30 | El CrossClimate 2 frenó un 7% más corto en nieve (9 tests) | 0 |
| Hielo3 mediciones | 3 | El CrossClimate 2 frenó un 11,5% más corto en hielo (2 tests) | 0 |
| Confort11 mediciones | 5 | 6 | |
| Valor10 mediciones | 10 | El CrossClimate 2 tuvo un 14,8% menos de resistencia a la rodadura (7 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 (+1,4) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios173 y 15 opiniones | 80% | Demasiado igualado | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 73% | Ventaja para el Quatrac Pro+ (+6 puntos) | 79% |
| Precioen los 8 tests que indicaron precios | +24,2% | El CrossClimate 2 fue más caro en 8 de 8 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 116 | 62 medidas fabricadas en ambos | 103 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | CrossClimate 2 | Parrilla | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones del motor 2025 | P2 de 7 | P4 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 | P4 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de gama media 2025 | P2 de 6 | P5 de 6 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P5 de 16 | P9 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para furgonetas camper para todas las estaciones de Auto Bild 2025 | P2 de 9 | P7 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2024 | P4 de 6 | P6 de 6 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2024 | P6 de 10 | P7 de 10 | |
| Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2024/2025 | P2 de 6 | P5 de 6 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Zeitung 2023 | P2 de 9 | P6 de 9 |
Perfil de rendimiento
19 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 2
Quatrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 2
Quatrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
CrossClimate 2
Quatrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Quatrac Pro+ con un 81% en 15. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 2 | Diferencia | Quatrac Pro+ | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,22 | 9,4% | 42,2 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,53 | 0,1% | 99,7 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,08 | 0,1% | 96,05 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,17 | 2,6% | 37,96 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,59 | 0,9% | 26,84 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 2% | 39,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,57 | 1,9% | 89,69 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,65 | 1,7% | 75,98 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,2 | 0,9% | 15,04 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,49 | 4,6% | 76,31 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,43 | 7,6% | 2,26 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,63 | 7% | 22,18 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,26 | 11,3% | 5,93 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.660 | 10,4% | 2.420 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,24 | 3,9% | 80,35 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,38 | 5,1% | 51,75 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4 | 17,6% | 3,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,05 | 12,9% | 3,59 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 11,5% | 13,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,7 | 14,1% | 5,47 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,9% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,88 | 0,2 dB | 71,04 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47.500 | 2,2% | 46.500 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,31 | 14,8% | 8,6 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 3,4% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53 | 32,1% | 78 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Quatrac Pro+ 8,1 sobre 10.
| CrossClimate 2 | Categoría | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 50 | ||
| 75 | Mojado | 79 | ||
| 82 | Confort | 66 | ||
| 84 | Valor | 27 | ||
| 94 | Nieve | 38 | ||
| 47 | Hielo | 8 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 2 | Categoría | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,4 | Desgaste | 7,1 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,1 | ||
| 8,4 | Agarre en Nieve | 7,6 | ||
| 7,5 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Quatrac Pro+ con un 81% en 15. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Vredestein Quatrac Pro+
- 81%de 15 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 159.083 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en general satisfechos con el Vredestein Quatrac Pro Plus, con 12 de 14 reseñas calificándolo positivamente y una calificación promedio de los propietarios del 80,9%. Las fortalezas más consistentes son un fuerte agarre en mojado y una tracción reconfortante en todas las condiciones, con muchos también destacando un agarre seco confiable y un rendimiento capaz en nieve. Una minoría significativa (alrededor de uno de cada cinco) informa de una sensación de dirección más suave y menos precisa y de un neumático que necesita un período de rodaje más largo, y una parte similar expresa preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura o la durabilidad.
- Excelente agarre en mojado, incluso en condiciones frías y húmedas
- Fuerte agarre en seco con confianza para una conducción enérgica
- Tracción en nieve sorprendentemente capaz
- Manejo en seco predecible
- Sensación/retroalimentación de dirección más suave y menos precisa
- Período de rodaje notable antes de que se sienta en su mejor momento
- Margen reducido en el límite o un ligero retraso para encontrar agarre bajo carga
Resumen elaborado por IA a partir de 14 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del Quatrac Pro+Compré estos neumáticos premium para todas las estaciones para mi Subaru Outback 4WD y estoy extremadamente satisfecho con ellos. Tan pronto como fueron instalados, el coche se sintió notablemente suave y agradable de conducir.
Los neumáticos se están desgastando de manera perfectamente uniforme y ya los he rotado una vez. Solía ser escéptico sobre los neumáticos para todas las estaciones, pero esta marca me convenció completamente de que tomé la decisión correcta. Si bien la selección de neumáticos siempre depende del coche específico, del estilo de conducción y del uso, estos han funcionado increíblemente bien para mi Outback. ¡Altamente recomendado!
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 116 medidas del CrossClimate 2 y 103 del Quatrac Pro+, 62 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 2 | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 103 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 62 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17y 50 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B81%C19% | B99%C1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C55%B33%D11%A1% | C64%B20%D15%E1% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B78%A22% | 70-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 176 de 176 | 139 de 139 |
| En el mercado desde | 2020 | 2023 |
| Sustituye al | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Sustituido por el | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Premios | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 8 de los 8 tests que indicaron precios, por un 24,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos de las opciones para todo tipo de clima más comentadas: el CrossClimate 2 de Michelin para turismo premium y el Quatrac Pro Plus de Vredestein, centrado en la relación calidad-precio. En nueve pruebas profesionales compartidas entre 2023 y 2025, el Michelin obtiene sistemáticamente mejores resultados generales y arrasa en las métricas clave de invierno y eficiencia, mientras que el Vredestein contraataca con un agarre en mojado líder en su clase y un precio competitivo. Los conductores verán una clara división de filosofías. El CrossClimate 2 ofrece una tracción de referencia en nieve, paradas en seco más cortas, una fuerte resistencia al aquaplaning y una baja resistencia a la rodadura. El Quatrac Pro Plus prioriza el frenado y la maniobrabilidad en mojado, a menudo superando a Michelin en agarre en mojado puro, aunque se queda atrás en nieve, frenado en seco y eficiencia de combustible. Si te enfrentas a inviernos reales, la diferencia se vuelve significativa; en climas más suaves y lluviosos, las fortalezas de Vredestein son más convincentes.
Conclusión
En el conjunto de pruebas, Michelin domina las categorías que más afectan la seguridad y el coste de propiedad durante todo el año: el mejor rendimiento en nieve de su clase (gana en todas las comparaciones de frenado, tracción y manejo en nieve), frenado en seco universalmente más corto y una resistencia a la rodadura consistentemente menor con mejor abrasión. Su punto débil ocasional es el manejo en mojado en comparación con el Vredestein, pero lo compensa con una resistencia superior al aquaplaning en recta y curva y un frenado en mojado generalmente seguro. El argumento de Vredestein se basa en un agarre seguro en mojado y un comportamiento equilibrado en carreteras mojadas a un precio más bajo, pero cede demasiado en rendimiento en nieve, distancias de frenado en seco y eficiencia (resistencia a la rodadura) como para superar a Michelin en general. Para climas mixtos con episodios invernales reales o para cualquiera que valore la seguridad y la economía en general, elija el CrossClimate 2. Para regiones predominantemente templadas y lluviosas donde la dinámica en mojado es lo más importante y el presupuesto es más ajustado, el Quatrac Pro Plus es una alternativa sensata de gama media.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 2 o el Vredestein Quatrac Pro+?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 9 veces y el Quatrac Pro+ ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Quatrac Pro+ 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 2 o el Quatrac Pro+?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Mojado están repartidas 19-19 entre el CrossClimate 2 y el Quatrac Pro+.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 14 de las 18 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 9,4% más corto en seco a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 30 de las 30 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 7% más corto en nieve a lo largo de 9 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 2 tuvo un 14,8% menos de resistencia a la rodadura (7 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el CrossClimate 2 y 7,1/10 para el Quatrac Pro+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el CrossClimate 2 y 8,1/10 para el Quatrac Pro+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Quatrac Pro+ con un 81% en 15. El 73% de los propietarios del CrossClimate 2 lo volvería a comprar, frente al 79% en el caso del Quatrac Pro+.
¿Cuál es más caro?
En los 8 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 8 de ellos, por un 24,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 2 se fabrica en 116 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Quatrac Pro+ en 103 (de 17 a 22 pulgadas). 62 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac Pro+, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Quatrac Pro+ es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el CrossClimate 2 en 2020. El CrossClimate 2 sustituyó al Michelin CrossClimate+.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión