Los mejores neumáticos para el Renault Captur

Estos neumáticos eran de serie en mi Captur II y he conducido unos 1500 km con ellos. + Son estables y tienen buen agarre en pavimento seco. Se sienten seguros. + Baja resistencia a la rodadura, buena para el ahorro de combustible. + Bastante cómodos, no tan ruidosos. Pero la gran desventaja es su rendimiento en mojado. Se sentían muy bien cuando eran nuevos, pero ahora en mi segundo año (tengo neumáticos de invierno, así que no uso los Conti en invierno) han perdido agarre en mojado. No son tan resistentes al aquaplaning, comienzan a flotar y pierden su agarre con demasiada facilidad cuando llueve. Esto es una gran preocupación para mí y por eso le doy una calificación baja para mojado y desgaste. No se sienten seguros en mojado. Han perdido demasiado rendimiento en mojado incluso si la banda de rodadura todavía se ve bien. Conduzco en la ciudad, en carreteras secundarias y autopistas. Mis viajes más largos son principalmente en carreteras de 80 a 110 km/h. Principalmente 100 km/h. Soy un conductor tranquilo y respeto los límites de velocidad. Cuando llegue el momento de cambiarlos, buscaré otros neumáticos.

Es un neumático realmente asombroso, con el mejor agarre en carretera, rendimiento y capacidad todoterreno. Estoy usando un Renault Captur, estos neumáticos son de serie, ya he recorrido 42.000 km y todavía están en buenas condiciones.

Coche nuevo con neumáticos nuevos. Es demasiado pronto para ser optimista o crítico. Volveré a comprobarlo el año que viene.

Después de 3 años con 30.000 kms, está muy duro como una piedra. No me gusta el turanza t001.

Conseguí estos neumáticos a través de Asda Tyres y, por el precio, no puedo quejarme de ellos. Es el primer día, pero hasta ahora todo bien. El contacto en la carretera es mucho mejor, ya que los 4 Michelin que reemplacé eran casi ilegales.

Instalé estos neumáticos en el Renault Captur de mi esposa, después de haber usado los CrossClimate de primera generación en un BMW 320d. La confianza que daban al conducir en invierno en el BMW ahora se ha transmitido al Renault. La razón principal para instalarlos en el Renault fue el pobre rendimiento invernal del Primacy 3 original durante los meses más fríos. El auto luchaba por encontrar agarre al arrancar. Lo atribuí a que el Renault de gasolina era muy ligero sobre las ruedas delanteras y al endurecimiento de la goma de los neumáticos de verano. No me dio confianza en el auto con mal tiempo. Los Crossclimate han eliminado este problema por completo. El auto tuvo un uso limitado durante la reciente ola de nieve, pero se las arregló para hacer un viaje de ida y vuelta de 200 millas, principalmente en carreteras con arena, pero también en caminos secundarios cubiertos de nieve sin problemas. Yo diría que en una zona con un clima invernal extremo, los neumáticos probablemente no funcionarían tan bien como un verdadero neumático de invierno, pero para el Reino Unido creo que son perfectos y la ventaja es que no hay que cambiarlos por neumáticos de verano.

Es el neumático más silencioso que he visto nunca. ¡No hace ningún ruido! Mucho mejor que los neumáticos Continental anteriores. Muy buen agarre en condiciones secas y húmedas. Pero no es tan negro brillante. Muy cómodo. La tracción es muy buena.

Después de años de usar los costosos Michelin Primacy 3 con un ancho inicial de 6,5 mm, este es un neumático excelente y toda la familia lo ha cambiado por el Hankook All Seasons.