Los mejores neumáticos para el Mazda Rx7

Neumático absolutamente lamentable. No tiene agarre en absoluto bajo la lluvia, se suelta en seco sin ninguna indicación, la frenada es casi peligrosa.

Estos neumáticos vinieron de Japón con mi RX7. Como otros han dicho, estas cosas son MUY RUIDOSAS. Pensé que mis cojinetes de piñón estaban fuera de servicio debido al zumbido demencial que dan estos neumáticos. El agarre y la maniobrabilidad son casi inexistentes. Estos son neumáticos secos hechos del compuesto incorrecto. Convirtieron mi auto deportivo en un carrito de compras sobre hielo. Solo sirven para verter lejía sobre ellos y hacer grandes quemados. El andar es sorprendentemente cómodo, pero estos neumáticos no dan ninguna respuesta. No estoy seguro del desgaste que sufren estos neumáticos, pero te diré que los destruiré y me alejaré mucho de los neumáticos Wanli; tampoco debería haber problemas para dirigir cuando le coloque caucho real al auto.

0/10 peligroso como el infierno.

Agradable, mejor que los Hankook de gama alta que tenía. Puede que respondan un poco más lento que los Hankook, pero en general son unos neumáticos excelentes.

El mejor radial rspec con diferencia

Se utilizan solo en la pista, por lo que no estoy seguro de cómo son en la carretera.

Beneficios
Sensación increíble
Agarre masivo desde el frío
Fácilmente 1 segundo / 60 segundos más rápido que cualquier otro RSpec.
Agarre consistente hasta desgaste total.

Desventajas
Precio
Tasa de desgaste muy alta (bueno, vas mucho más rápido)

Para máxima velocidad/carrera/ataque contrarreloj no hay mejor neumático.

Para días de pista/supersprint y uso en carretera... Achillies 123s es un neumático mejor

En un RX7 de más de 500 CV bien configurado, ¿alguna buena? SÍ. No estoy seguro de ninguna especificación. Detalles según lo requerido. Buen precio. Neumáticos pegajosos y comprados sin reseñar (salvo el uso en el RX7 estándar durante unos días). Entonces, lo que sé:
1. No importa lo que les arroje, la confianza es suprema... incluso en condiciones húmedas, increíble en condiciones secas. Salta una fracción de segundo en condiciones húmedas o heladas, pero es totalmente controlable. Lo suficiente para asustar a cualquier WRX STI con tracción en las cuatro ruedas en las mismas condiciones.
2. Calentamiento: no he encontrado ningún problema. El aquaplaning tampoco es un problema.
3. Ruido, duro con mi coche (incluso con dos cajas) pero en el planeo no conozco ningún neumático de carretera más silencioso (menos banda de rodadura, menos ruido).
4. La respuesta es excelente, como la de un neumático de carrera Metzler en una bicicleta de carreras.
5. ¿Límite? Bueno, curvas cerradas y velocidades reales de 180 a 190 mph que no se alcanzan (235/265), incluso en superficies tipo carretera (irregulares).
6. Duró: bueno, tengo que decir que tan bien como cualquiera de las anteriores (bastantes, jajaja), es decir, bien. Obviamente, verifique la inclinación para ver si hay desgaste interno.
7. ¿Alguna precaución? Bueno (de nuevo) tuve otros Toyo en otros autos y la pared lateral es típicamente rígida. Excelente para la maniobrabilidad, pero si tienes algún problema de balanceo de las ruedas, creo que la rigidez de estas paredes laterales puede generar agresividad. Las llantas en buenas condiciones no son un problema, pero de todos modos probablemente no estarías considerando estos neumáticos.
8. Por último :) - Recomendado - si deseas un neumático legal para carretera y pista, realmente no me molestaría en buscar en otro lado, estos R888 son exactamente lo que necesitan.
~Si solo desea un excelente agarre y una conducción segura sobre mojado en un automóvil de carretera (comparativo con el antiguo Goodyear Eagle F1, Avon rainsport sin el aquaplaning por desgaste medio, peor con Falken y similares): entonces le sugiero el excelente Marangoni Zeta Linea. Si puede conseguirlo en su tamaño, incluso en condiciones duras brindan un agarre increíble. ~
El precio vale la pena por la seguridad y el rendimiento (según se necesite) de estos excelentes R888 y es mejor que muchos modelos comparables. Sin embargo, no estoy seguro de si el beneficio sería específico para un automóvil de carretera/uso típico.

Excelente neumático para una conducción "enérgica", con una respuesta y progresión brillantes.

Cuando importé mi RX7, tenía estos neumáticos. No he tenido mucha experiencia en condiciones de lluvia, pero mis sensaciones son las mismas que las de otras personas que comentan.
Los neumáticos tienen un excelente agarre y desgaste, se manejan muy bien en curvas en seco, hay una ligera falta de respuesta cuando se lleva hasta el límite.
El nivel de ruido es probablemente un poco alto y creo que el viaje es un poco duro para lo que obtienes.

Mis neumáticos aún tienen buena banda de rodadura, los mantendré puestos hasta que sea necesario cambiarlos, pero probaré con otro neumático.

RX-7 Turbo II del Reino Unido con suspensión un 15 % más dura (Racing Beat) y amortiguadores Tokico
El coche es relativamente cuidadoso con los neumáticos, curva de par plana con tracción trasera 50:50 1250 kg.
El conductor tiene licencia de automovilismo.
Curvas y frenadas, principal interés.

Reemplazó el Yokohama AVS-Sport por

El coche tiene un resorte un 15 % más duro que los amortiguadores Tokico estándar.
El conductor tiene licencia para deportes de motor. Combinación de autopistas y carreteras secundarias.
Al conductor le gustan las curvas y el frenado.
El coche tiene neumáticos ligeros, 1.250 kg y proporción 50:50.
Se esperaban 8000 millas, ¡consiguió 19000!
Hasta que el caucho se desgasta al 50%, estos neumáticos son muy ruidosos... o quizás me acostumbré a ellos.
El agarre en seco fue excelente, en mojado fue bastante bueno hasta los últimos 2 mm.
Los reemplacé con Toyo T1Rs... ¡incluso después de 500 millas y 4-5 ciclos de calor! ¡CIUDAD DE SUBVIRAJE!

Definitivamente volveré a mirar su gama una vez que me haya deshecho de los T1R.