Los mejores neumáticos para el Mazda CX 5 turbo

Primer juego de neumáticos para todas las estaciones. No estoy muy impresionado, ya que estoy acostumbrado a conducir con neumáticos estacionales (verano/invierno), aunque no son tan malos para la conducción diaria. No los recomendaría para una conducción enérgica o para probar los límites del coche, ya que los neumáticos son demasiado blandos. Para la conducción en seco y mojado, si sigues los límites de velocidad, deberías estar bien. Aún no he tenido la oportunidad de probarlos en nieve de verdad, pero con la experiencia limitada en algunos tramos nevados en las montañas (sin sorpresas), tengo grandes esperanzas de pasar el invierno. La comodidad y el ruido son satisfactorios, posiblemente un compromiso con la dinámica de conducción. Hasta ahora, en los 5000 millas (~8k km) durante la primavera y el verano, no he notado ninguna diferencia en el comportamiento de los neumáticos o signos de desgaste. Volveré a comprar, solo que no para el coche actual.

Al conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.

Este es el primer neumático que no es original en este vehículo. ¡Y qué mejora! Tanto la comodidad como los niveles de ruido son mejores en comparación con los neumáticos originales. El rendimiento en mojado es excelente incluso en temperaturas más frías. El verano pasado tuve que hacer una parada de pánico en una curva de la carretera interestatal con dos ciervos bloqueando el camino. El auto estaba cargado con equipo de viaje y era una noche fresca de verano. Me detuve con 20 pies de margen y apenas tuve que activar el ABS. Seguía en mi carril. Sacrificarás algo de agarre en las curvas en seco en comparación con los neumáticos de alto rendimiento, pero el agarre en mojado y la comodidad valen la pena para el día a día. Y el cambio a neumáticos de invierno es mucho menos estresante, ya que he visto que estos Pirelli funcionan bien en temperaturas cercanas al punto de congelación.