Los mejores neumáticos para el Ford Focus MK2 1.8 TDCI

Un buen neumático. Silencioso, de bajo consumo y buen kilometraje. La desventaja es que parecen un poco frágiles, probablemente por los flancos blandos. En tres juegos completos de cuatro neumáticos, he tenido que cambiar al menos dos por pinchazos cerca del flanco. Uno de ellos rozó la raíz de un árbol en un camino rural, algo que creo que la mayoría de los neumáticos habrían ignorado. Sin embargo, lo volvería a comprar. Un buen neumático, silencioso y suave, que da una sensación de seguridad muy segura en mojado.

Neumático simplemente de buena calidad con aspecto elegante y estable durante la conducción, muy silencioso.

Más que satisfecho con todos los aspectos de los neumáticos, excepto tener que reemplazar los cuatro después de solo dos años y medio y solo 5000 millas debido al agrietamiento de la goma en la base del dibujo de la banda de rodadura. Las paredes laterales estaban bien y el desgaste de la banda de rodadura era como nuevo, como era de esperar después de solo 5000 millas en ciudad. Para un buen neumático de precio medio, que el taller me diga que no espere mucho más de la marca, que representan una relación calidad-precio terrible, ¿o el mío fue un defecto de fabricación?

Conseguí una buena oferta, así que instalé un juego de 4 en el Focus 1.8tdci para reemplazar los Michelin ps4.
Ya he recorrido unos 8.000 kilómetros con estos neumáticos Dunlop y no puedo quejarme de ellos. Normalmente, en carreteras rurales y en ciudad.
El agarre en seco está presente siempre, desde el arranque en frío hasta el arranque en caliente; Michelin hizo lo mismo en seco.
Agarre en mojado Poco a poco comencé a empujar el auto un poco más para descubrir lo que obtendría de estos Dunlops y me sorprendió, eran brillantes, nunca me deslicé, tuve tirones en la dirección que me dieron mucha más confianza en mojado, no tuve ninguno con los Michelin en mojado, eran terribles y se deslizaban fácilmente bajo aceleración (lo siento Michelin, pero se sentían más plásticos que caucho en mojado)
Los Dunlop no hacen ningún ruido de carretera que yo pueda escuchar, pero estoy conduciendo un diésel, por lo que es posible que lo ahoguen si lo hay, lo mismo con los Michelin.
La comodidad es excelente, es fácil vivir con ella y, al ser de la serie 40, eso es una gran ventaja, ya que algunas marcas más baratas son como andar sobre madera.
En general, he probado muchas marcas diferentes en diferentes coches y estos Dunlops están a la altura de los mejores Pirelli que he tenido, los encuentro mejores que Michelin y Conti que he tenido en este coche y los recomendaría a cualquiera que tenga un hatchback familiar similar, mi amigo tiene el mismo neumático en un Jaguar S-Type y también le encantan.
En cuanto al costo, supongo que todo depende de las ofertas disponibles en ese momento, pero sabemos que todas las marcas de primera calidad tendrán un costo similar.
Kilometraje He hecho 5k y todavía se ven como nuevos, así que estoy feliz de haber obtenido un poco más de 9k del Michelin en la parte delantera del auto. Tengo la sospecha de que estos funcionarán mejor al observar cuánta banda de rodadura queda después de 5k.
¿Volvería a comprar? Sí, sin dudarlo. Solo me tentaría si consiguiera unas Pirelli a un precio similar. Estas me costaron 300 libras y las compré por cuatro.

Buen juego de neumáticos en general, caro pero obtienes lo que pagas.

Obtuve 20K de los delanteros y 30K de los traseros.

Aparte del precio, lo único negativo es el manejo cuando hay un poco de aguanieve o nieve. El agarre lateral no es tan bueno como se esperaba; cuando en una pequeña pendiente con el freno de mano puesto el coche empezó a deslizarse con la inclinación de la carretera, al usar el pedal del freno se detuvo el deslizamiento.

Iba a probar con climas cruzados a continuación, pero opté por el control climático de Bridgestone debido al menor costo.