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Los MEJORES neumáticos todoterreno para 2026: probados y calificados.
- Medida probada
- 265/70 R17
- Neumáticos probados
- 7
- Disciplinas
- 17
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Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,40 | 40,99 | 9,75 | 99,4 | 35,77 | 119,98 | 8,9 | 101,6 | 99,6 | 13,42 | 5,26 | 81,91 | 8,7 | 98,9 | 74,05 | 8,6 | 100,0 | 9,50 | 9,0 | 54,95 | 94,9 | 5,39 | 9,3 | 74,2 | |
Puntos fuertesExcelente en tierra, subjetivamente superior en mojado y nieve, y a la altura en frenado y manejo. A tener en cuentaNo tiene puntos débiles reales, simplemente no está a la altura en cuanto a aquaplaning, comodidad o nivel de ruido medido. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,38 × 30% = 29,81 Húmedo99,6 × 35% = 34,86 Nieve98,9 × 10% = 9,89 Fuera de la carretera100 × 12,5% = 12,5 Comodidad94,85 × 10% = 9,49 Valor74,21 × 2,5% = 1,86 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 93,23 | 45,27 | 10,00 | 92,9 | 42,29 | 129,07 | 8,2 | 105,8 | 89,4 | 13,50 | 5,50 | 81,61 | 8,6 | 97,1 | 75,43 | 8,5 | 98,5 | 10,00 | 10,0 | 54,83 | 99,9 | 4,87 | — | 82,1 | |
Puntos fuertesExcelente en aquaplaning directo, con un nivel de ruido excepcional y muy cerca de los líderes en nieve. A tener en cuentaTanto en mojado como en seco, el rendimiento en frenada fue claramente inferior al de los líderes, y el manejo en mojado también se situó fuera del grupo de cabeza. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,91 × 30% = 27,87 Húmedo89,39 × 35% = 31,29 Nieve97,13 × 10% = 9,71 Fuera de la carretera98,51 × 12,5% = 12,31 Comodidad99,91 × 10% = 9,99 Valor82,14 × 2,5% = 2,05 | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 91,60 | 47,06 | 9,00 | 87,8 | 40,23 | 129,16 | 8,0 | 102,1 | 91,0 | 13,60 | 5,44 | 82,69 | 8,3 | 96,6 | 74,87 | 8,4 | 98,3 | 10,00 | 9,5 | 57,72 | 97,4 | 5,80 | 9,3 | 69,0 | |
Puntos fuertesLos resultados en la nieve fueron similares a los del grupo líder, con un buen nivel de comodidad subjetiva y un sólido desempeño en terrenos irregulares. A tener en cuentaFinales en frenada en seco y ruido medido, con un manejo en mojado claramente por detrás del grupo de cabeza. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco87,83 × 30% = 26,35 Húmedo90,96 × 35% = 31,84 Nieve96,65 × 10% = 9,66 Fuera de la carretera98,29 × 12,5% = 12,29 Comodidad97,41 × 10% = 9,74 Valor68,97 × 2,5% = 1,72 | ||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 91,39 | 45,10 | 9,00 | 90,7 | 37,25 | 124,12 | 8,3 | 102,2 | 96,0 | 14,54 | 6,83 | 83,41 | 8,0 | 87,1 | 75,35 | 7,9 | 95,1 | 7,00 | 6,0 | 54,62 | 75,0 | 4,00 | 9,9 | 100,0 | |
Puntos fuertesMuy buen comportamiento en mojado, especialmente en frenada, manejo y aquaplaning, con un nivel de ruido medido bajo. A tener en cuentaEn cuanto a comodidad y ruido subjetivo, presenta poca tracción en la nieve y no resulta convincente subjetivamente en tierra. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,67 × 30% = 27,2 Húmedo96 × 35% = 33,6 Nieve87,07 × 10% = 8,71 Fuera de la carretera95,07 × 12,5% = 11,88 Comodidad75 × 10% = 7,5 Valor100 × 2,5% = 2,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,56 | 46,27 | 9,00 | 88,9 | 41,44 | 129,70 | 7,8 | 101,4 | 89,3 | 13,08 | 5,41 | 81,05 | 8,4 | 98,7 | 74,68 | 8,3 | 97,8 | 8,75 | 8,5 | 56,01 | 89,4 | 6,24 | 9,9 | 64,1 | |
Puntos fuertesExcelente en frenado y manejo sobre nieve, con una tracción sobre nieve que también está a la altura. A tener en cuentaEl agarre en mojado y la frenada en seco estaban bastante por detrás de los líderes, y el ruido medido también se situaba cerca de la cola. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,94 × 30% = 26,68 Húmedo89,26 × 35% = 31,24 Nieve98,69 × 10% = 9,87 Fuera de la carretera97,84 × 12,5% = 12,23 Comodidad89,38 × 10% = 8,94 Valor64,1 × 2,5% = 1,6 | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,91 | 44,08 | 9,50 | 93,5 | 42,39 | 131,17 | 7,5 | 95,4 | 87,1 | 16,21 | 7,25 | 88,92 | 7,7 | 80,7 | 75,18 | 8,3 | 97,5 | 9,00 | 8,5 | 55,05 | 91,1 | 4,95 | 9,8 | 80,8 | |
Puntos fuertesEn frenada en seco, ofrece el mejor rendimiento dentro del grupo que no incluye a Pirelli, con resultados aceptables en suciedad y en cuanto a confort. A tener en cuentaQuedó último en las pruebas de aquaplaning y en las principales pruebas sobre nieve, y su manejo en mojado también estuvo muy por debajo del nivel esperado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,49 × 30% = 28,05 Húmedo87,08 × 35% = 30,48 Nieve80,72 × 10% = 8,07 Fuera de la carretera97,51 × 12,5% = 12,19 Comodidad91,06 × 10% = 9,11 Valor80,81 × 2,5% = 2,02 | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 87,36 | 45,24 | 9,00 | 90,5 | 45,44 | 133,82 | 6,6 | 97,1 | 82,9 | 13,86 | 6,23 | 84,03 | 8,3 | 91,4 | 75,59 | 8,1 | 96,1 | 8,00 | 7,0 | 55,75 | 82,0 | 5,33 | 8,2 | 75,1 | |
Puntos fuertesEn la frenada sobre nieve, los pilotos se mantuvieron cerca del grupo de cabeza, mientras que en la frenada en seco se ubicaron en la zona media del pelotón, muy igualada. A tener en cuentaÚltimo en frenado en mojado, manejo en mojado y manejo subjetivo en mojado, con aquaplaning y comodidad también muy por debajo del nivel esperado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,46 × 30% = 27,14 Húmedo82,85 × 35% = 29 Nieve91,41 × 10% = 9,14 Fuera de la carretera96,08 × 12,5% = 12,01 Comodidad81,99 × 10% = 8,2 Valor75,05 × 2,5% = 1,88 | ||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Pirelli Scorpion AS Plus 3
|
— | — | 40,28 | 11,00 | 103,8 | 33,53 | 117,67 | 8,4 | 102,2 | 103,0 | 14,77 | 5,37 | 81,64 | 8,2 | 94,6 | 74,56 | 8,3 | 97,9 | 11,00 | 10,0 | 52,79 | 105,9 | 3,41 | 8,2 | 117,3 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco103,82 × 30% = 31,15 Húmedo103,03 × 35% = 36,06 Nieve94,56 × 10% = 9,46 Fuera de la carretera97,92 × 12,5% = 12,24 Comodidad105,87 × 10% = 10,59 Valor117,3 × 2,5% = 2,93 | ||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Scorpion XTM AT
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 30% Efecto real 18%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 37%
- Nieve Peso 10% Efecto real 15%
- Fuera de la carretera Peso 12,5% Efecto real 4%
- Comodidad Peso 10% Efecto real 20%
- Valor Peso 2,5% Efecto real 5%
- Comodidad sub. cuenta un 5% de la puntuación, pero crea el 13% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en seco cuenta un 22,5% de la puntuación, pero solo crea el 10% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 17
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 22,5% | 10% |
| Manejo en seco sub. | 7,5% | 9% |
| Frenado en mojado | 17,5% | 26% |
| Comportamiento en mojado | 10,5% | 5% |
| Manejo en mojado sub. | 3,5% | 4% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,5% | 2% |
| Frenado en nieve | 3,5% | 3% |
| Tracción en nieve | 3,5% | 10% |
| Comportamiento en nieve | 2% | 1% |
| Manejo en nieve sub. | 1% | 1% |
| Comportamiento en tierra | 6,3% | 1% |
| Manejo en tierra sub. | 6,3% | 3% |
| Comodidad sub. | 5% | 13% |
| Ruido sub. | 2,5% | 7% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Valor | 2,5% | 5% |
| Resistencia a la rodadura | 0% | 0% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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