Probado 4 veces por publicaciones independientes, el Nitto Recon Grappler A/T termina de media en la posición 9.
Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 P17 de 30
El Nitto Recon Grappler A/T, un todoterreno off-road LT, compartió el decimoséptimo puesto. Su agarre en hielo fue mejor que su tracción en nieve.
Dónde terminó el Nitto Recon Grappler A/T en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P6 de 8,3 | 32% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P4 de 5 | 25% | - |
| Manejo en seco sub. | 2 | P3,5 de 6,5 | 59% | - |
| Círculo seco | 1 | P9 de 12 | 27% | - |
| Puntuación en carretera sub. | 2 | P2,5 de 8,5 | 70% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 3 | P7,7 de 8,3 | 11% | - |
| Comportamiento en mojado | 3 | P8,3 de 8,3 | 0% | - |
| Manejo en mojado sub. | 2 | P5,5 de 6,5 | 25% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P12 de 12 | 0% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 2 | P4 de 6,5 | 57% | 1 |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 2 | P8,5 de 19 | 52% | - |
| Tracción en nieve | 2 | P12 de 19 | 35% | - |
| Comportamiento en nieve | 2 | P6,5 de 10 | 34% | - |
| Manejo en nieve sub. | 2 | P10,5 de 19 | 51% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P6 de 30 | 83% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P9 de 30 | 72% | - |
| Todoterreno | ||||
| Comportamiento en tierra | 2 | P6 de 6,5 | 13% | - |
| Manejo en tierra sub. | 2 | P5,5 de 6,5 | 20% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 3 | P6 de 8,3 | 39% | - |
| Ruido sub. | 3 | P4,7 de 8,3 | 35% | - |
| Ruido | 1 | P6 de 8 | 29% | - |
| Valor | ||||
| Valor | 2 | P4 de 6,5 | 46% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P1 de 7 | 100% | 1 |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Nitto Recon Grappler A/T. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Falken Wildpeak A/T4W
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
Comparar con Wildpeak A/T4W |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3 en común: 1 por delante, 1 por detrás
Comparar con Wrangler DuraTrac RT |
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 BFGoodrich All Terrain TA KO3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
Comparar con All Terrain TA KO3 |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Elaborado a partir de 4 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
La escasa adherencia en mojado es el patrón más claro del Nitto Recon Grappler AT en las comparativas de neumáticos todoterreno. Quedó último en comportamiento en mojado en las pruebas de Tire Rack y Tyre Reviews de 2024, y volvió a quedar último en Tyre Reviews 2026. En frenada sobre mojado fue 11.º de 12 en Tire Rack 2024, un 21,5 % por detrás del mejor, y último de ocho en 2026, con una diferencia del 35,5 %. La aceleración sobre nieve quedó por debajo de la media en la comparativa de Tire Rack 2026, aunque la versión LT de rango de carga E rindió mejor sobre hielo: sexta de 30 en frenada y novena en tracción. Tyre Reviews midió la menor resistencia a la rodadura en 2026.
Los demás resultados presentan variaciones inusuales. En aquaplaning en línea recta fue primero de cinco en la prueba Tyre Reviews 2024 con neumáticos de 35 pulgadas, pero séptimo de ocho en la prueba 265/70 R17 de 2026. El confort pasó del segundo al séptimo puesto. En la prueba de cinco neumáticos de 2024 quedó último en ruido, pero ese mismo año fue segundo de 12 en Tire Rack, antes de obtener un resultado flojo en 2026. El segundo puesto en la medición del círculo en seco de Tire Rack también contradice de manera inusual su descripción de poco agarre en curva sobre seco; la cifra contrasta con el noveno puesto en frenada en seco. Los tiempos por vuelta en tierra quedaron cerca de la parte baja de la clasificación, aunque las diferencias fueron pequeñas, pese a los elogios a la mordiente del tren delantero en 2024. Estas diferencias matizan sus puntos positivos en conducción sobre seco y resistencia al aquaplaning, mientras que la debilidad en frenada y comportamiento en mojado se repite.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Nitto Recon Grappler A/T, un todoterreno off-road LT, compartió el decimoséptimo puesto. Su agarre en hielo fue mejor que su tracción en nieve.
El Nitto Recon Grappler AT se vio perjudicado principalmente por su rendimiento en mojado. Ocupó el último lugar en frenado en mojado, manejo en mojado y manejo subjetivo en mojado, y el aquaplaning en línea recta también se situó cerca de la cola, con una clara diferencia respecto a los mejores neumáticos. El frenado en seco se situó en la zona media, y el frenado en nieve estuvo lo suficientemente cerca del grupo líder como para no ser una verdadera debilidad, pero la tracción y la comodidad en nieve no fueron buenas. El tiempo por vuelta en tierra fue el último, aunque la diferencia fue pequeña en un resultado muy ajustado. Lo consideraría un neumático para conductores que priorizan la resistencia y el uso en seco, pero no lo elegiría para la conducción habitual en mojado.
El Nitto Recon Grappler AT compartió la octava posición en la clasificación general. Es un neumático silencioso y agradable en carreteras secas, pero su agarre en mojado muy deficiente es un inconveniente serio.
El Recon Grappler demostró ser un neumático todoterreno capaz con características de rendimiento sólidas, especialmente en la evacuación de agua. Sin embargo, su notable ruido de carretera y la falta de clasificación para nieve limitaron su atractivo general en el segmento.
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