Fuente de la prueba Moottori

Prueba de neumáticos de verano 2026 de Moottori

Name: Prueba de neumáticos de verano 2026 de Moottori
Creator: Tyre Reviews
Published: 2026-02-15

Ganador de la clasificación generalGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

La revista finlandesa Moottori y Test Finland han probado siete neumáticos de verano en medida 225/45 R17, utilizando un VW Golf GTI como vehículo de pruebas.

Datos analizados y revisados porJonathan Benson

15 de febrero de 2026 10 min de lectura

Selección de neumáticos Leer la prueba

Neumáticos probados: 8
Medida probada: 225/45 R17
Vehículo de prueba: VW Golf GTI
Disciplinas: 11

De un vistazo

Selección de neumáticos

8 Neumáticos probados

Posiciones publicadas, con las ventajas y limitaciones de esta prueba. Las opiniones de usuarios también incluyen otras medidas y condiciones de conducción.

1.º

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

+Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 necesitó la menor distancia para detenerse en seco tanto en las pruebas con frío como en las cálidas, y fue el segundo mejor en frenada en mojado con calor. Estuvo entre los más rápidos en el circuito de manejabilidad en mojado, fue tercero en resistencia al aquaplaning y estuvo entre los neumáticos más silenciosos, con muy buen agarre en curva y la respuesta de dirección más inmediata de la prueba.

−Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó en mitad de la clasificación en frenada en mojado con frío, y Moottori señala el confort como uno de sus puntos débiles. Su resistencia a la rodadura estuvo entre las más altas de la prueba.

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234 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

Empate2.º

Continental PremiumContact 7

+Continental PremiumContact 7 fue el neumático más rápido en el circuito de manejabilidad en mojado y recibió la mejor valoración en esta disciplina, gracias al agarre en todas las direcciones y a una respuesta tolerante ante un exceso de giro del volante o de acelerador. También empató en la mejor valoración de manejabilidad en seco, necesitó la segunda menor distancia para detenerse en seco con calor y estuvo entre los mejores en la maniobra evasiva.

−Continental PremiumContact 7 quedó en mitad de la clasificación en aquaplaning en línea recta, frenada en mojado con frío y frenada en seco con frío. También fue uno de los neumáticos más ruidosos en la medición del ruido interior.

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74 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

Empate2.º

Hankook Ventus Evo

+Hankook Ventus Evo fue el segundo más rápido en el circuito de manejabilidad en mojado, recibió la segunda mejor valoración en manejabilidad en mojado y ocupó el segundo puesto en resistencia al aquaplaning. También fue tercero en frenada en mojado con frío y en frenada en seco a ambas temperaturas, y estuvo entre los neumáticos más silenciosos.

−Hankook Ventus Evo fue valorado como el neumático menos cómodo y tuvo la mayor resistencia a la rodadura de la prueba. Alcanzó una de las dos velocidades más bajas en la maniobra evasiva, y Moottori consideró que su dirección era poco comunicativa y que su agarre en seco estaba ligeramente por debajo del Continental.

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25 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

Empate2.º

Nokian Hakka Black 3

+Nokian Hakka Black 3 necesitó la menor distancia para detenerse en frenada en mojado con frío y pudo completar la maniobra evasiva a mayor velocidad que cualquier otro neumático. Empató en la mejor valoración de manejabilidad en seco y toleró maniobras agresivas; además, fue tercero en frenada en mojado con calor.

−Nokian Hakka Black 3 estuvo entre los más débiles en resistencia al aquaplaning y quedó en mitad de la clasificación en el circuito de manejabilidad en mojado. También estuvo entre los más lentos en frenada en seco con calor y su resistencia a la rodadura quedó en mitad de la clasificación.

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1 opinión de usuario Resultados de la prueba

Empate5.º

Michelin Primacy 5

+Michelin Primacy 5 fue el segundo mejor en frenada en mojado con frío y ofreció la sensación de dirección más agradable de la prueba. Estuvo entre los neumáticos más cómodos, tuvo la segunda menor resistencia a la rodadura y quedó en mitad de la clasificación en resistencia al aquaplaning.

−Michelin Primacy 5 necesitó la mayor distancia de frenada en seco entre los neumáticos de verano tanto en las pruebas con frío como en las cálidas, y cayó al séptimo puesto en frenada en mojado con calor. También fue uno de los neumáticos más lentos en el circuito de manejabilidad en mojado.

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64 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

Empate5.º

Pirelli Cinturato C3

+Pirelli Cinturato C3 necesitó la menor distancia en frenada en mojado con calor y la segunda menor en frenada en seco con frío. Estuvo entre los mejores en las pruebas de manejabilidad: fue tercero en mojado y empató en el tercer puesto en seco; también estuvo entre los mejores en la maniobra evasiva.

−Pirelli Cinturato C3 fue el neumático más ruidoso de la prueba y Moottori lo consideró duro en carreteras irregulares. Quedó séptimo en frenada en mojado con frío, por debajo de la media en resistencia al aquaplaning y entre los de mayor resistencia a la rodadura.

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21 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

7.º

Bridgestone Turanza 6

+Bridgestone Turanza 6 fue el neumático más silencioso y cómodo de la prueba y tuvo la menor resistencia a la rodadura. También frenó bien en seco con calor.

−Bridgestone Turanza 6 fue el primer neumático en sufrir aquaplaning y el más lento de los neumáticos de verano en el circuito de manejabilidad en mojado, con la peor valoración de los neumáticos de verano en esta disciplina. Moottori lo consideró menos deportivo que los demás, con tendencia al subviraje, y estuvo entre los más lentos en frenada en seco con frío.

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75 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

8.º

Michelin CrossClimate 3

+Michelin CrossClimate 3 ofreció la mejor resistencia al aquaplaning de la prueba, gracias en parte a su banda de rodadura direccional. También fue considerado el segundo neumático más cómodo, estuvo entre los más silenciosos y tuvo una baja resistencia a la rodadura.

−Michelin CrossClimate 3 necesitó la mayor distancia de frenada en todas las pruebas, en mojado y en seco, con frío y con calor; su compuesto para temperaturas más bajas no le dio ninguna ventaja en las pruebas con frío. También fue el más lento en el circuito de manejabilidad en mojado, recibió la peor valoración en manejabilidad en mojado y en seco y registró una de las dos velocidades más bajas en la maniobra evasiva.

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12 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

Selección de neumáticos

Comparar los neumáticos seleccionados

Prueba de neumáticos de verano 2026 de Moottori · 225/45 R17

Neumático	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	Continental PremiumContact 7	Hankook Ventus Evo	Nokian Hakka Black 3	Michelin Primacy 5	Pirelli Cinturato C3	Bridgestone Turanza 6	Michelin CrossClimate 3
Puesto	1.º	Empate 2.º	Empate 2.º	Empate 2.º	Empate 5.º	Empate 5.º	7.º	8.º
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Seco	99,9%	98%	97,5%	97,5%	94,3%	98,3%	96,8%	88,6%
Mojado	97,6%	97,2%	97,7%	97,4%	96,1%	97%	94,7%	88,4%
Confort	49,7%	95,9%	94,1%	96,1%	97,4%	94,6%	100%	98,6%
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La prueba completa

Los resultados detrás del veredicto

La revista finlandesa Moottori y Test Finland han probado siete neumáticos de verano en medida 225/45 R17, utilizando un VW Golf GTI como vehículo de pruebas. La selección incluye tres neumáticos nuevos para 2025: Hankook Ventus Evo, Michelin Primacy 5 y Pirelli Cinturato C3, junto con Bridgestone Turanza 6, Continental PremiumContact 7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y Nokian Hakka Black 3. Moottori también añadió el neumático para todas las estaciones Michelin CrossClimate 3 para ver cómo se compara con los neumáticos de verano específicos en las condiciones finlandesas.

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ganó; fue el neumático más deportivo de la prueba y el que necesitó menos distancia para detenerse en seco tanto en frío como en condiciones cálidas. Continental PremiumContact 7, Hankook Ventus Evo y Nokian Hakka Black 3 compartieron el segundo puesto con la misma nota global: Continental y Hankook fueron los mejores en el circuito de manejabilidad en mojado, y Nokian fue el mejor en frenada en mojado con frío y en la maniobra evasiva. Michelin CrossClimate 3 terminó último: ofreció la mejor resistencia al aquaplaning, pero necesitó la mayor distancia en todas las pruebas de frenada, tanto en frío como en caliente.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco - frío: 80 → 5 km/h
Frenado en seco: 80 → 5 km/h
Frenado en mojado: 80 → 5 km/h
Frenado en mojado - frío: 80 → 5 km/h

Los compuestos de los neumáticos de verano empiezan a endurecerse por debajo de aproximadamente 7°C, y los veranos finlandeses alternan días cálidos con tardes otoñales frías y lluviosas. Para comprobar la importancia de este factor, Moottori realizó dos veces las pruebas de frenada: primero, a principios de octubre, en el circuito de pruebas de Nokian Tyres en Nokia, Finlandia, con las pruebas en mojado realizadas de noche para mantener bajas las temperaturas; después, con el calor de España, donde también se llevaron a cabo las pruebas de manejabilidad y aquaplaning. La resistencia a la rodadura se midió en un tambor de pruebas. Este es nuestro resumen de los principales resultados; para conocer la puntuación completa y la metodología de Moottori, consulte la prueba original.

CrossClimate 3 se clasificó junto a los neumáticos de verano. En teoría, su compuesto, diseñado para temperaturas más bajas, debería darle ventaja en carreteras frías, pero Moottori también señala que los neumáticos para todas las estaciones de este tipo no son adecuados para las condiciones invernales nórdicas, por lo que lo probó aquí como neumático de verano.

Mojado

En la frenada en mojado desde 80 km/h a 3°C, Nokian obtuvo el mejor resultado, seguido por Michelin Primacy 5 y Hankook en tercer lugar. El compuesto de CrossClimate 3, pensado para condiciones más frías, no se tradujo en una menor distancia de frenada: necesitó la mayor, casi 3 metros más que Nokian.

Frenado en mojado - frío
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Nokian Hakka Black 3	25.08 m	Mejor	0 km/h
2Michelin Primacy 5	25.53 m	+0,45 m	17 km/h
3Hankook Ventus Evo	26.04 m	+0,96 m	25 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	26.26 m	+1,18 m	28 km/h
5Continental PremiumContact 7	26.4 m	+1,32 m	29 km/h
5Bridgestone Turanza 6	26.4 m	+1,32 m	29 km/h
7Pirelli Cinturato C3	26.7 m	+1,62 m	32 km/h
8Michelin CrossClimate 3	27.99 m	+2,91 m	42 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 11,6% (2,91 m ≈ 0,6 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Michelin CrossClimate 3 aún circularía a 42 km/h cuando el Nokian Hakka Black 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

En España, a 17°C, el orden cambió. Pirelli, séptimo con frío, fue el que se detuvo en menos distancia, por delante de Goodyear, Nokian y Continental, mientras Primacy 5 cayó al séptimo puesto. CrossClimate 3 volvió a ser último, a más de 5 metros de Pirelli.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Pirelli Cinturato C3	22.61 m	Mejor	0 km/h
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	22.86 m	+0,25 m	14 km/h
3Nokian Hakka Black 3	23.19 m	+0,58 m	21 km/h
4Continental PremiumContact 7	23.21 m	+0,60 m	21 km/h
5Hankook Ventus Evo	23.39 m	+0,78 m	24 km/h
6Bridgestone Turanza 6	23.72 m	+1,11 m	28 km/h
7Michelin Primacy 5	24.23 m	+1,62 m	34 km/h
8Michelin CrossClimate 3	27.95 m	+5,34 m	57 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 23,6% (5,34 m ≈ 1,2 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Michelin CrossClimate 3 aún circularía a 57 km/h cuando el Pirelli Cinturato C3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Continental fue el más rápido en el circuito de manejabilidad en mojado, con Hankook y Goodyear muy cerca. Bridgestone fue el más lento de los neumáticos de verano, y CrossClimate 3 fue claramente aún más lento.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental PremiumContact 7	72.02 s	Mejor
2Hankook Ventus Evo	72.24 s	+0,22 s
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	72.58 s	+0,56 s
4Pirelli Cinturato C3	72.86 s	+0,84 s
5Nokian Hakka Black 3	73.83 s	+1,81 s
6Michelin Primacy 5	73.86 s	+1,84 s
7Bridgestone Turanza 6	74.34 s	+2,32 s
8Michelin CrossClimate 3	77.72 s	+5,70 s

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 7,9% (5,7 s).

El piloto de Moottori también consideró que Continental era el mejor en manejabilidad en mojado, por delante de Hankook y Pirelli, y destacó su agarre en todas las direcciones y su tolerancia a un exceso de giro del volante o de acelerador. CrossClimate 3 recibió la peor valoración.

Comp. en mojado subj.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental PremiumContact 7	9.5 Points	Mejor
2Hankook Ventus Evo	9.4 Points	-0,10 Points
3Pirelli Cinturato C3	9.3 Points	-0,20 Points
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	9.2 Points	-0,30 Points
5Nokian Hakka Black 3	9 Points	-0,50 Points
5Michelin Primacy 5	9 Points	-0,50 Points
7Bridgestone Turanza 6	8.5 Points	-1,00 Points
8Michelin CrossClimate 3	7.5 Points	-2,00 Points

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 21,1% (2 Points).

CrossClimate 3 quedó primero en aquaplaning en línea recta: su banda de rodadura direccional evacúa el agua con eficacia. Hankook y Goodyear le siguieron. Bridgestone fue el primero en flotar, 8 km/h antes que CrossClimate 3.

Aquaplaning en recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 3	87.5 km/h	Mejor
2Hankook Ventus Evo	85.7 km/h	-1,80 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	84 km/h	-3,50 km/h
4Michelin Primacy 5	83.6 km/h	-3,90 km/h
5Continental PremiumContact 7	81.2 km/h	-6,30 km/h
6Pirelli Cinturato C3	80.8 km/h	-6,70 km/h
7Nokian Hakka Black 3	80.4 km/h	-7,10 km/h
8Bridgestone Turanza 6	79.5 km/h	-8,00 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 9,1% (8 Km/H).

Seco

En seco, a 4°C, Goodyear necesitó la menor distancia para detenerse, apenas por delante de Pirelli, y seis neumáticos terminaron separados entre sí por menos de un metro. Los dos Michelin necesitaron las mayores distancias.

Frenado en seco - frío
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	22.15 m	Mejor	0 km/h
2Pirelli Cinturato C3	22.23 m	+0,08 m	8 km/h
3Hankook Ventus Evo	22.59 m	+0,44 m	18 km/h
4Nokian Hakka Black 3	22.64 m	+0,49 m	19 km/h
5Continental PremiumContact 7	22.78 m	+0,63 m	22 km/h
6Bridgestone Turanza 6	22.9 m	+0,75 m	24 km/h
7Michelin Primacy 5	23.27 m	+1,12 m	29 km/h
8Michelin CrossClimate 3	24.63 m	+2,48 m	41 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 11,2% (2,48 m ≈ 0,6 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Michelin CrossClimate 3 aún circularía a 41 km/h cuando el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

En España, a 18°C, Goodyear volvió a detenerse en menos distancia, por delante de Continental y Hankook. Todos los neumáticos frenaron en menos distancia con calor; Continental y Bridgestone mejoraron más de un metro, mientras que la temperatura tuvo el menor efecto en CrossClimate 3 y Pirelli. Los dos Michelin volvieron a ocupar los dos últimos puestos.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	21.25 m	Mejor	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	21.59 m	+0,34 m	16 km/h
3Hankook Ventus Evo	21.71 m	+0,46 m	19 km/h
4Bridgestone Turanza 6	21.8 m	+0,55 m	21 km/h
5Pirelli Cinturato C3	21.96 m	+0,71 m	23 km/h
6Nokian Hakka Black 3	21.98 m	+0,73 m	24 km/h
7Michelin Primacy 5	22.81 m	+1,56 m	34 km/h
8Michelin CrossClimate 3	24.42 m	+3,17 m	47 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 14,9% (3,17 m ≈ 0,7 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Michelin CrossClimate 3 aún circularía a 47 km/h cuando el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Moottori valoró a Continental y Nokian como los mejores en manejabilidad en seco, seguidos por Goodyear y Pirelli. Continental y Goodyear ofrecieron el mejor agarre en el circuito de manejabilidad en seco; Continental fue el más agradable de conducir, mientras que Hakka Black 3 toleró maniobras agresivas, aunque, según Moottori, ya no está del todo en lo más alto de su categoría. CrossClimate 3 recibió la peor valoración, pues su agarre no alcanza el nivel de un neumático de verano. Moottori observó que Primacy 5 tenía la sensación de dirección más agradable de la prueba.

Comp. en seco subj.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental PremiumContact 7	9.3 Points	Mejor
1Nokian Hakka Black 3	9.3 Points	Mejor
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	9.2 Points	-0,10 Points
3Pirelli Cinturato C3	9.2 Points	-0,10 Points
5Michelin Primacy 5	8.9 Points	-0,40 Points
6Bridgestone Turanza 6	8.8 Points	-0,50 Points
7Hankook Ventus Evo	8.7 Points	-0,60 Points
8Michelin CrossClimate 3	8.4 Points	-0,90 Points

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 9,7% (0,9 Points).

En la prueba de maniobra evasiva, que simula un volantazo hacia el carril contrario y de vuelta, Nokian pudo completar el recorrido a la velocidad más alta. Goodyear, Continental y Pirelli quedaron a continuación; Hankook y CrossClimate 3 alcanzaron las velocidades más bajas.

Cambio de carril en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Hakka Black 3	110 km/h	Mejor
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	105 km/h	-5,00 km/h
2Continental PremiumContact 7	105 km/h	-5,00 km/h
2Pirelli Cinturato C3	105 km/h	-5,00 km/h
5Bridgestone Turanza 6	100 km/h	-10,00 km/h
5Michelin Primacy 5	100 km/h	-10,00 km/h
7Hankook Ventus Evo	95 km/h	-15,00 km/h
7Michelin CrossClimate 3	95 km/h	-15,00 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 13,6% (15 km/h).

Confort

Bridgestone fue el neumático más silencioso en la medición del ruido interior, promediada a 50 km/h, 80 km/h y 100 km/h; Pirelli fue el más ruidoso.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Turanza 6	63.2 dB	Mejor
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	63.6 dB	+0,40 dB
2Hankook Ventus Evo	63.6 dB	+0,40 dB
2Michelin CrossClimate 3	63.6 dB	+0,40 dB
5Michelin Primacy 5	63.7 dB	+0,50 dB
6Nokian Hakka Black 3	63.9 dB	+0,70 dB
7Continental PremiumContact 7	64.2 dB	+1,00 dB
8Pirelli Cinturato C3	64.4 dB	+1,20 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Todos los neumáticos de la prueba eran versiones reforzadas XL, y Moottori no consideró que ninguno resultara especialmente cómodo en su recorrido de firme irregular. Bridgestone fue el más cómodo, seguido por CrossClimate 3 y Primacy 5. Moottori señala el confort como un punto débil de Hankook y Goodyear.

Confort subj.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Turanza 6	9 Points	Mejor
2Michelin CrossClimate 3	8.8 Points	-0,20 Points
3Michelin Primacy 5	8.6 Points	-0,40 Points
4Continental PremiumContact 7	8.4 Points	-0,60 Points
4Nokian Hakka Black 3	8.4 Points	-0,60 Points
6Pirelli Cinturato C3	8.2 Points	-0,80 Points
7Hankook Ventus Evo	8 Points	-1,00 Points

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 11,1% (1 Points).

Coste

Moottori midió la resistencia a la rodadura en un tambor de pruebas y la expresa como porcentaje por encima del neumático más eficiente. Bridgestone tuvo la menor resistencia a la rodadura, seguido por Primacy 5 y CrossClimate 3; Hankook registró la mayor, por delante de Pirelli y Goodyear.

Resultados

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gana gracias a su comportamiento deportivo y a sus cortas distancias de frenada en seco a cualquier temperatura. Continental ofrece una dirección más agradable, pero queda por detrás de Goodyear en resistencia al aquaplaning; Hankook iguala a Continental en el circuito de manejabilidad en mojado, pero queda por detrás en la maniobra evasiva y el confort; Nokian es el mejor en la maniobra evasiva y en frenada en mojado con frío, aunque Moottori querría una mayor resistencia al aquaplaning. Primacy 5 ofrece la mejor sensación de dirección, pero no las menores distancias de frenada; Pirelli figura entre los mejores en las pruebas de manejabilidad, aunque es más ruidoso que la mayoría; y Bridgestone es el más silencioso y cómodo, pero pierde terreno en manejabilidad y aquaplaning. Moottori concluye que CrossClimate 3 no es la mejor opción para un verano finlandés: su compuesto no redujo las distancias de frenada ni siquiera en carreteras frías, aunque su resistencia al aquaplaning fue la mejor de la prueba. Para consultar todos los datos y la metodología, véase la prueba original de Moottori.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gana la prueba y es el neumático más deportivo de la selección. Su punto más destacado es la frenada en seco, donde fue el mejor con independencia de la temperatura; además, obtuvo buenos resultados en mojado y una buena resistencia al aquaplaning. La contrapartida es el confort, que Moottori considera su punto débil, por lo que resulta adecuado para quienes priorizan una respuesta precisa y distancias de frenada cortas frente a una conducción suave.

Seco99,9%

Mojado97,6%

Confort49,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en seco - fríoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	22.15 m	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	21.25 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	3.º / 8	9.2 Points	-0,10 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	22.86 m	+0,25 m
Frenado en mojado - fríoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	26.26 m	+1,18 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	72.58 s	+0,56 s
Comp. en mojado subj.Cuanto más alto, mejor	4.º / 8	9.2 Points	-0,30 Points
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 8	84 km/h	-3,50 km/h
Cambio de carril en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 8	105 km/h	-5,00 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	63.6 dB	+0,40 dB

Etiqueta de la UE: C/A/69
Producción: 0725
Origen: Germany
Shore: 75
Peso: 9.2 kilogramos
Banda de rodadura: 6.9 mm

Continental PremiumContact 7 comparte el segundo puesto y es el mejor neumático en las pruebas de manejabilidad en mojado. Moottori lo consideró el más agradable de conducir en el circuito de manejabilidad en seco, con una dirección más estimulante que la del Goodyear ganador. Moottori señala que queda por detrás de Goodyear en resistencia al aquaplaning y que también frenó más despacio en las pruebas con frío; aun así, es una buena opción para quienes valoran la manejabilidad.

Seco98%

Mojado97,2%

Confort95,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en seco - fríoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	22.78 m	+0,63 m
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	21.59 m	+0,34 m
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	9.3 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	23.21 m	+0,60 m
Frenado en mojado - fríoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	26.4 m	+1,32 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	72.02 s	Mejor resultado en esta disciplina
Comp. en mojado subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	9.5 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 8	81.2 km/h	-6,30 km/h
Cambio de carril en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 8	105 km/h	-5,00 km/h
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	8.4 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	64.2 dB	+1,00 dB

Etiqueta de la UE: C/A/72
Producción: 1925
Origen: Portugal
Shore: 76
Peso: 9.2 kilogramos
Banda de rodadura: 7.4 mm

Hankook Ventus Evo comparte el segundo puesto y es uno de los mejores neumáticos en carreteras mojadas, cerca de Continental en manejabilidad y por delante de este en aquaplaning. Ofrece resultados consistentes en frenada y se mantiene cerca de los primeros en todas las pruebas. Sus puntos débiles son el confort, la resistencia a la rodadura y la maniobra evasiva, por lo que resulta adecuado para quienes buscan una gran seguridad en mojado y aceptan una conducción más firme.

Seco97,5%

Mojado97,7%

Confort94,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en seco - fríoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	22.59 m	+0,44 m
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	21.71 m	+0,46 m
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 8	8.7 Points	-0,60 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	23.39 m	+0,78 m
Frenado en mojado - fríoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	26.04 m	+0,96 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	72.24 s	+0,22 s
Comp. en mojado subj.Cuanto más alto, mejor	2.º / 8	9.4 Points	-0,10 Points
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 8	85.7 km/h	-1,80 km/h
Cambio de carril en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 8	95 km/h	-15,00 km/h
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 7	8 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	63.6 dB	+0,40 dB

Etiqueta de la UE: C/A/70
Producción: 5024
Origen: South Korea
Shore: 74
Peso: 10.1 kilogramos
Banda de rodadura: 7.3 mm

Nokian Hakka Black 3 comparte el segundo puesto y es el neumático para condiciones nórdicas frías y lluviosas: registró la menor distancia de frenada en mojado con frío y el mejor resultado de la prueba en la maniobra evasiva. Moottori señala que sigue siendo muy capaz, aunque ya no está del todo en lo más alto de su categoría en el circuito de manejabilidad en seco. Su principal punto débil es la resistencia al aquaplaning, que Moottori querría mejorar.

Seco97,5%

Mojado97,4%

Confort96,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en seco - fríoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	22.64 m	+0,49 m
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	21.98 m	+0,73 m
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	9.3 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	23.19 m	+0,58 m
Frenado en mojado - fríoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	25.08 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	73.83 s	+1,81 s
Comp. en mojado subj.Cuanto más alto, mejor	5.º / 8	9 Points	-0,50 Points
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 8	80.4 km/h	-7,10 km/h
Cambio de carril en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 8	110 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	8.4 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	63.9 dB	+0,70 dB

Etiqueta de la UE: C/A/70
Producción: 0325
Origen: Finland
Shore: 70
Peso: 10.1 kilogramos
Banda de rodadura: 7.2 mm

Michelin Primacy 5 comparte el quinto puesto. Es un neumático cómodo y eficiente, con la mejor sensación de dirección de la prueba y un buen resultado en frenada en mojado con frío. Su frenada fue menos convincente en la mayoría de las demás condiciones, especialmente en seco, donde fue el más débil de los neumáticos de verano, y eso le restó posiciones. Resulta adecuado para quienes priorizan el confort y la eficiencia frente al rendimiento máximo en frenada.

Seco94,3%

Mojado96,1%

Confort97,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en seco - fríoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	23.27 m	+1,12 m
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	22.81 m	+1,56 m
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	5.º / 8	8.9 Points	-0,40 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	24.23 m	+1,62 m
Frenado en mojado - fríoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	25.53 m	+0,45 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	73.86 s	+1,84 s
Comp. en mojado subj.Cuanto más alto, mejor	5.º / 8	9 Points	-0,50 Points
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 8	83.6 km/h	-3,90 km/h
Cambio de carril en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 8	100 km/h	-10,00 km/h
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	3.º / 7	8.6 Points	-0,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	63.7 dB	+0,50 dB

Etiqueta de la UE: B/A/70
Producción: 1025
Origen: Germany
Shore: 69
Peso: 9 kilogramos
Banda de rodadura: 7 mm

Pirelli Cinturato C3 comparte el quinto puesto. Es uno de los neumáticos más sólidos en las pruebas de manejabilidad y el mejor en frenada en mojado con calor, pero convenció mucho menos con frío, cuando quedó séptimo en frenada en mojado. El ruido y el confort son sus puntos débiles, por lo que resulta adecuado para quienes conducen en condiciones más cálidas y valoran la manejabilidad por encima del refinamiento.

Seco98,3%

Mojado97%

Confort94,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en seco - fríoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	22.23 m	+0,08 m
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	21.96 m	+0,71 m
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	3.º / 8	9.2 Points	-0,10 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	22.61 m	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojado - fríoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	26.7 m	+1,62 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	72.86 s	+0,84 s
Comp. en mojado subj.Cuanto más alto, mejor	3.º / 8	9.3 Points	-0,20 Points
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 8	80.8 km/h	-6,70 km/h
Cambio de carril en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 8	105 km/h	-5,00 km/h
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	6.º / 7	8.2 Points	-0,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	64.4 dB	+1,20 dB

Etiqueta de la UE: C/A/71
Producción: 0525
Origen: Romania
Shore: 66
Peso: 9.3 kilogramos
Banda de rodadura: 6.8 mm

Bridgestone Turanza 6 terminó séptimo, último entre los neumáticos de verano, aunque por poco. Es el neumático más refinado de la prueba, el más silencioso y cómodo, y el más eficiente. Sus puntos débiles son la manejabilidad y la resistencia al aquaplaning, por lo que resulta adecuado para quienes prefieren un neumático silencioso, cómodo y económico a uno deportivo.

Seco96,8%

Mojado94,7%

Confort100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en seco - fríoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	22.9 m	+0,75 m
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	21.8 m	+0,55 m
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	6.º / 8	8.8 Points	-0,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	23.72 m	+1,11 m
Frenado en mojado - fríoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	26.4 m	+1,32 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	74.34 s	+2,32 s
Comp. en mojado subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 8	8.5 Points	-1,00 Points
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 8	79.5 km/h	-8,00 km/h
Cambio de carril en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 8	100 km/h	-10,00 km/h
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 7	9 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	63.2 dB	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: B/A/70
Producción: 0325
Origen: Poland
Shore: 66
Peso: 8.8 kilogramos
Banda de rodadura: 7.3 mm

Michelin CrossClimate 3 es el único neumático para todas las estaciones de la prueba y terminó último. Su resistencia al aquaplaning, confort y eficiencia son buenos, pero no pudo igualar a los neumáticos de verano en frenada ni en agarre, ni siquiera en carreteras frías, donde su compuesto debería haberle ayudado. Moottori concluye que un neumático para todas las estaciones no es la mejor opción para un verano finlandés.

Seco88,6%

Mojado88,4%

Confort98,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en seco - fríoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	24.63 m	+2,48 m
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	24.42 m	+3,17 m
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	8.º / 8	8.4 Points	-0,90 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	27.95 m	+5,34 m
Frenado en mojado - fríoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	27.99 m	+2,91 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	77.72 s	+5,70 s
Comp. en mojado subj.Cuanto más alto, mejor	8.º / 8	7.5 Points	-2,00 Points
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 8	87.5 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Cambio de carril en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 8	95 km/h	-15,00 km/h
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	2.º / 7	8.8 Points	-0,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	63.6 dB	+0,40 dB

Etiqueta de la UE: C/B/72
Producción: 2425
Origen: Spain
Shore: 66
Peso: 8.9 kilogramos
Banda de rodadura: 7.3 mm