Gráficos de prueba / Moottori
Prueba de neumáticos de verano 2026 de Moottori
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 11
- Vehículo de prueba
- VW Golf GTI
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenados y tiempos por vuelta, menos es mejor; en puntuaciones subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
4Frenado en seco - frío
Frenado en seco a temperaturas más frías en metros (80 - 5 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 22.15 m | Mejor | 0 km/h | |
| 22.23 m | +0,08 m | 8 km/h | |
| 22.59 m | +0,44 m | 18 km/h | |
| 22.64 m | +0,49 m | 19 km/h | |
| 22.78 m | +0,63 m | 22 km/h | |
| 22.9 m | +0,75 m | 24 km/h | |
| 23.27 m | +1,12 m | 29 km/h | |
| 24.63 m | +2,48 m | 41 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 11,2% (2,48 m ≈ 0,6 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Michelin CrossClimate 3 aún circularía a 41 km/h cuando el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (80 - 5 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 21.25 m | Mejor | 0 km/h | |
| 21.59 m | +0,34 m | 16 km/h | |
| 21.71 m | +0,46 m | 19 km/h | |
| 21.8 m | +0,55 m | 21 km/h | |
| 21.96 m | +0,71 m | 23 km/h | |
| 21.98 m | +0,73 m | 24 km/h | |
| 22.81 m | +1,56 m | 34 km/h | |
| 24.42 m | +3,17 m | 47 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 14,9% (3,17 m ≈ 0,7 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Michelin CrossClimate 3 aún circularía a 47 km/h cuando el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comp. en seco subj.
Puntuación subjetiva de comportamiento en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 9.3 Points | Mejor | |
| 9.3 Points | Mejor | |
| 9.2 Points | -0,10 Points | |
| 9.2 Points | -0,10 Points | |
| 8.9 Points | -0,40 Points | |
| 8.8 Points | -0,50 Points | |
| 8.7 Points | -0,60 Points | |
| 8.4 Points | -0,90 Points |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 9,7% (0,9 Points).
Cambio de carril en seco
Velocidad máxima de cambio de carril en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 110 km/h | Mejor | |
| 105 km/h | -5,00 km/h | |
| 105 km/h | -5,00 km/h | |
| 105 km/h | -5,00 km/h | |
| 100 km/h | -10,00 km/h | |
| 100 km/h | -10,00 km/h | |
| 95 km/h | -15,00 km/h | |
| 95 km/h | -15,00 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 13,6% (15 km/h).
Mojado
5Frenado en mojado
Frenado en mojado en metros (80 - 5 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 22.61 m | Mejor | 0 km/h | |
| 22.86 m | +0,25 m | 14 km/h | |
| 23.19 m | +0,58 m | 21 km/h | |
| 23.21 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.39 m | +0,78 m | 24 km/h | |
| 23.72 m | +1,11 m | 28 km/h | |
| 24.23 m | +1,62 m | 34 km/h | |
| 27.95 m | +5,34 m | 57 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 23,6% (5,34 m ≈ 1,2 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Michelin CrossClimate 3 aún circularía a 57 km/h cuando el Pirelli Cinturato C3 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Frenado en mojado - frío
Frenado en mojado a temperaturas más frías en metros (80 - 5 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 25.08 m | Mejor | 0 km/h | |
| 25.53 m | +0,45 m | 17 km/h | |
| 26.04 m | +0,96 m | 25 km/h | |
| 26.26 m | +1,18 m | 28 km/h | |
| 26.4 m | +1,32 m | 29 km/h | |
| 26.4 m | +1,32 m | 29 km/h | |
| 26.7 m | +1,62 m | 32 km/h | |
| 27.99 m | +2,91 m | 42 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 11,6% (2,91 m ≈ 0,6 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Michelin CrossClimate 3 aún circularía a 42 km/h cuando el Nokian Hakka Black 3 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 72.02 s | Mejor | |
| 72.24 s | +0,22 s | |
| 72.58 s | +0,56 s | |
| 72.86 s | +0,84 s | |
| 73.83 s | +1,81 s | |
| 73.86 s | +1,84 s | |
| 74.34 s | +2,32 s | |
| 77.72 s | +5,70 s |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 7,9% (5,7 s).
Comp. en mojado subj.
Puntuación subjetiva de comportamiento en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 9.5 Points | Mejor | |
| 9.4 Points | -0,10 Points | |
| 9.3 Points | -0,20 Points | |
| 9.2 Points | -0,30 Points | |
| 9 Points | -0,50 Points | |
| 9 Points | -0,50 Points | |
| 8.5 Points | -1,00 Points | |
| 7.5 Points | -2,00 Points |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 21,1% (2 Points).
Aquaplaning en recta
Velocidad de inicio del aquaplaning en km/h
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 87.5 km/h | Mejor | |
| 85.7 km/h | -1,80 km/h | |
| 84 km/h | -3,50 km/h | |
| 83.6 km/h | -3,90 km/h | |
| 81.2 km/h | -6,30 km/h | |
| 80.8 km/h | -6,70 km/h | |
| 80.4 km/h | -7,10 km/h | |
| 79.5 km/h | -8,00 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 9,1% (8 Km/H).
Confort
2Confort subj.
Puntuación subjetiva de confort
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 9 Points | Mejor | |
| 8.8 Points | -0,20 Points | |
| 8.6 Points | -0,40 Points | |
| 8.4 Points | -0,60 Points | |
| 8.4 Points | -0,60 Points | |
| 8.2 Points | -0,80 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 11,1% (1 Points).
Ruido
Ruido interno en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 63.2 dB | Mejor | |
| 63.6 dB | +0,40 dB | |
| 63.6 dB | +0,40 dB | |
| 63.6 dB | +0,40 dB | |
| 63.7 dB | +0,50 dB | |
| 63.9 dB | +0,70 dB | |
| 64.2 dB | +1,00 dB | |
| 64.4 dB | +1,20 dB |
Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco - frío
- 80 → 5 km/h
- Frenado en seco
- 80 → 5 km/h
- Frenado en mojado
- 80 → 5 km/h
- Frenado en mojado - frío
- 80 → 5 km/h
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