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Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026
- Medida probada
- 235/45 R18
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 14
- Vehículo de prueba
- Audi A5 TFSI
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mm/1000km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,58 | 32,8 | 61,7 | 28 | 99,2 | 53,2 | 69,8 | 44 | 13,7 | 82,8 | 100,0 | 8 | 70 | 88,6 | 44.250 | 16,84 | 8,0 | 0,08 | 84,3 | |
Puntos fuertesEl Continental PremiumContact 7 gana sobre todo en mojado: la frenada en mojado más corta por un amplio margen, la vuelta de manejo en mojado y el círculo mojado más rápidos, la mejor calificación en mojado y el mejor aquaplaning en recta. También tiene la frenada en seco más corta. A tener en cuentaSu resistencia a la rodadura es la tercera más alta y es el segundo neumático más caro por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,18 × 35% = 34,71 Húmedo100 × 50% = 50 Comodidad88,57 × 5% = 4,43 Valor84,34 × 10% = 8,43 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 95,39 | 33,2 | 61,4 | 30 | 99,4 | 56,2 | 72,2 | 35 | 14,1 | 80,8 | 95,0 | 6 | 68 | 80,0 | 49.500 | 14,14 | 8,1 | 0,08 | 90,9 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el mejor en seco, con la vuelta de manejo en seco más rápida y la mejor calificación en seco, además de la segunda frenada en mojado más corta, el segundo kilometraje estimado más alto, el segundo desgaste más bajo y comparte el funcionamiento más silencioso. A tener en cuentaSu resistencia a la rodadura es la segunda más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,45 × 35% = 34,81 Húmedo94,99 × 50% = 47,5 Comodidad80 × 5% = 4 Valor90,86 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,19 | 33,0 | 61,7 | 27 | 98,6 | 56,4 | 70,8 | 41 | 13,9 | 80,7 | 96,9 | 9 | 72 | 92,2 | 44.750 | 16,09 | 7,7 | 0,08 | 86,3 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato C3 es segundo en frenada en seco, manejo en mojado, círculo mojado, calificación en mojado y confort, con el tercer kilometraje estimado más alto y sin ningún punto realmente débil. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,6 × 35% = 34,51 Húmedo96,87 × 50% = 48,44 Comodidad92,22 × 5% = 4,61 Valor86,27 × 10% = 8,63 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,70 | 34,4 | 61,8 | 25 | 96,1 | 60,9 | 70,9 | 39 | 14,1 | 82,6 | 94,5 | 5 | 71 | 72,9 | 40.000 | 14,13 | 7,2 | 0,11 | 81,9 | |
Puntos fuertesEl Firestone Roadhawk 2 Enliten es la mejor opción en relación calidad-precio, con el tercer coste por kilómetro más bajo, segundo puesto en aquaplaning en recta y tercero en el circuito de manejo en mojado y en resistencia a la rodadura. A tener en cuentaEs el segundo neumático más ruidoso y su desgaste es el tercero más alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,07 × 35% = 33,62 Húmedo94,47 × 50% = 47,23 Comodidad72,89 × 5% = 3,64 Valor81,95 × 10% = 8,19 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 92,08 | 34,1 | 62,7 | 24 | 95,5 | 56,4 | 72,3 | 31 | 14,9 | 79,7 | 92,6 | 6 | 69 | 79,3 | 39.250 | 16,31 | 7,0 | 0,09 | 83,9 | |
Puntos fuertesEl BFGoodrich Advantage 2 tiene la segunda resistencia a la rodadura más baja, comparte la tercera frenada en mojado más corta y la cuarta frenada en seco más corta. A tener en cuentaComparte el último puesto como más lento en el circuito de manejo en seco y es tercero desde el final en aquaplaning en recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,52 × 35% = 33,43 Húmedo92,59 × 50% = 46,29 Comodidad79,28 × 5% = 3,96 Valor83,91 × 10% = 8,39 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 92,90 | 34,8 | 62,5 | 22 | 94,2 | 59,6 | 72,4 | 27 | 14,8 | 82,2 | 91,0 | 10 | 69 | 99,3 | 50.000 | 15,30 | 6,8 | 0,08 | 95,0 | |
Puntos fuertesEl Michelin Primacy 5 tiene la resistencia a la rodadura más baja, el kilometraje estimado más alto, el desgaste más bajo y el mejor confort, y es tercero en aquaplaning en recta. A tener en cuentaSus resultados de agarre están solo en la zona media de la tabla, sexto en frenada en seco, manejo en mojado y círculo mojado, y es el neumático más caro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,16 × 35% = 32,96 Húmedo90,95 × 50% = 45,48 Comodidad99,28 × 5% = 4,96 Valor95,03 × 10% = 9,5 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 88,00 | 34,9 | 61,8 | 21 | 94,2 | 61,9 | 74,0 | 20 | 14,6 | 80,5 | 88,3 | 5 | 70 | 73,6 | 29.000 | 17,76 | 7,4 | 0,11 | 71,7 | |
Puntos fuertesEl Maxxis Premitra HP6 tiene la cuarta resistencia a la rodadura más baja y comparte la cuarta vuelta de manejo en seco más rápida. A tener en cuentaSu kilometraje estimado es el tercero más bajo, lo que lo convierte en el neumático más caro por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,24 × 35% = 32,98 Húmedo88,34 × 50% = 44,17 Comodidad73,57 × 5% = 3,68 Valor71,66 × 10% = 7,17 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 86,51 | 35,7 | 62,5 | 16 | 91,3 | 64,2 | 74,2 | 23 | 15,2 | 81,6 | 87,1 | 7 | 69 | 84,3 | 28.750 | 15,65 | 7,9 | 0,15 | 67,9 | |
Puntos fuertesEl Westlake ZuperAce Z-007 es cuarto en confort y aquaplaning en recta, y se mantiene estable y controlable. A tener en cuentaTiene la frenada en seco más larga, la segunda frenada en mojado más larga, el segundo kilometraje estimado más bajo y el segundo desgaste más alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,27 × 35% = 31,95 Húmedo87,13 × 50% = 43,57 Comodidad84,28 × 5% = 4,21 Valor67,88 × 10% = 6,79 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 86,74 | 35,3 | 62,4 | 18 | 92,4 | 65,3 | 74,5 | 16 | 15,1 | 79,5 | 85,3 | 5 | 68 | 75,0 | 36.250 | 12,69 | 7,7 | 0,11 | 80,1 | |
Puntos fuertesEl Laufenn S Fit EQ+ comparte el puesto de más silencioso y tiene el segundo coste por kilómetro más bajo. A tener en cuentaTiene la frenada en mojado más larga de la prueba y es penúltimo en el circuito de manejo en mojado y en aquaplaning en recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,42 × 35% = 32,35 Húmedo85,26 × 50% = 42,63 Comodidad75 × 5% = 3,75 Valor80,09 × 10% = 8,01 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 84,70 | 35,3 | 62,7 | 16 | 91,6 | 63,0 | 76,1 | 12 | 15,3 | 78,6 | 84,4 | 4 | 69 | 69,3 | 25.250 | 11,68 | 8,2 | 0,16 | 69,9 | |
Puntos fuertesEl Tercelo Sport D1 es, con diferencia, el neumático más barato y tiene el coste por kilómetro más bajo. A tener en cuentaEs último en manejo en mojado, círculo mojado, aquaplaning en recta, kilometraje, desgaste, resistencia a la rodadura y confort, con el menor agarre en curvas mojadas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,61 × 35% = 32,06 Húmedo84,36 × 50% = 42,18 Comodidad69,28 × 5% = 3,46 Valor69,86 × 10% = 6,99 | |||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental PremiumContact 7
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 21%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 50%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 8%
- Valor Peso 10% Efecto real 21%
- Manejo en mojado sub. cuenta un 4% de la puntuación, pero crea el 18% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 15,8% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 14
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 16,1% | 9% |
| Comportamiento en seco | 15,8% | 2% |
| Manejo en seco sub. | 3,2% | 9% |
| Frenado en mojado | 13,5% | 15% |
| Comportamiento en mojado | 13,5% | 6% |
| Manejo en mojado sub. | 4% | 18% |
| Círculo en mojado | 13,5% | 10% |
| Aquaplaning en línea recta | 5,5% | 2% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 8% |
| Ruido | 2,5% | <1% |
| Desgaste | 2,9% | 9% |
| Valor | 2,1% | 3% |
| Resistencia a la rodadura | 2,9% | 3% |
| Abrasión | 2,1% | 6% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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