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Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025
- Medida probada
- 215/55 R18
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 13
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | km ↑ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,64 | 33,6 | 92,8 | 100,0 | 39,6 | 74,4 | 12,45 | 74,8 | 2,97 | 99,0 | 7 | 70,2 | 92,7 | 43.120 | 15,1 | 6,81 | 381,3 | 85,3 | |
Puntos fuertesEl Hankook iON evo gana con la frenada en seco más corta, los tiempos más rápidos en manejo en seco, manejo en mojado y círculo mojado, la segunda frenada en mojado más corta, segundo puesto en aquaplaning tanto en recta como en curva, y la segunda mejor autonomía. A tener en cuentaSu kilometraje estimado, resistencia a la rodadura y coste por kilómetro son buenos, pero no líderes de su clase. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 35% = 35 Húmedo98,96 × 50% = 49,48 Comodidad92,68 × 5% = 4,63 Valor85,28 × 10% = 8,53 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,42 | 34,5 | 91,9 | 98,2 | 39,4 | 74,1 | 12,59 | 69,3 | 2,74 | 97,1 | 7 | 72,1 | 91,4 | 40.890 | 15,2 | 7,66 | 344,4 | 79,2 | |
Puntos fuertesEl Continental PremiumContact 7 tiene la frenada en mojado más corta y la segunda frenada en seco más corta, y es el segundo más rápido en todas las pruebas de manejo. A tener en cuentaTiene la mayor resistencia a la rodadura y la menor autonomía del test, y es el neumático más ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,21 × 35% = 34,37 Húmedo97,1 × 50% = 48,55 Comodidad91,39 × 5% = 4,57 Valor79,2 × 10% = 7,92 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,24 | 35,9 | 91,1 | 95,9 | 42,2 | 72,9 | 12,79 | 71,5 | 2,84 | 95,2 | 8 | 69,9 | 99,1 | 49.050 | 12,0 | 7,15 | 373,1 | 91,1 | |
Puntos fuertesEl Goodyear EfficientGrip 2 SUV tiene el mayor kilometraje estimado por un margen claro, el mejor confort, el segundo menor ruido y el segundo menor coste por kilómetro, y es tercero en manejo en seco y en mojado. A tener en cuentaLa frenada en seco es solo quinta, su tiempo en el círculo mojado es sexto y su autonomía está en la zona media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,88 × 35% = 33,56 Húmedo95,22 × 50% = 47,61 Comodidad99,14 × 5% = 4,96 Valor91,13 × 10% = 9,11 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 93,11 | 35,1 | 90,8 | 96,8 | 43,2 | 70,6 | 12,86 | 65,8 | 2,60 | 92,1 | 7 | 71,2 | 92,0 | 44.920 | 16,4 | 6,51 | 377,2 | 86,1 | |
Puntos fuertesEl Michelin Primacy 4+ tiene el segundo mayor kilometraje estimado, la segunda menor resistencia a la rodadura, la tercera mejor autonomía y la tercera frenada en seco más corta. A tener en cuentaEs el neumático más caro de comprar y por kilómetro, y segundo empezando por el final en aquaplaning tanto en recta como en curva y en el círculo mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,79 × 35% = 33,87 Húmedo92,06 × 50% = 46,03 Comodidad92 × 5% = 4,6 Valor86,07 × 10% = 8,61 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,08 | 35,7 | 90,2 | 95,7 | 45,6 | 69,3 | 12,68 | 72,6 | 2,84 | 92,5 | 7 | 70,9 | 92,2 | 36.790 | 14,9 | 5,86 | 410,0 | 87,3 | |
Puntos fuertesEl Falken e.Ziex tiene la menor resistencia a la rodadura y la mejor autonomía del test por un margen claro, el tercer menor coste por kilómetro y el tercer mejor aquaplaning en recta. A tener en cuentaTiene la segunda frenada en mojado más larga y es el segundo más lento en los circuitos de manejo en seco y en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,66 × 35% = 33,48 Húmedo92,53 × 50% = 46,26 Comodidad92,2 × 5% = 4,61 Valor87,26 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 93,55 | 36,6 | 90,4 | 94,6 | 41,8 | 72,0 | 12,70 | 80,1 | 3,02 | 97,2 | 7 | 72,0 | 91,5 | 28.510 | 15,6 | 7,33 | 352,6 | 72,9 | |
Puntos fuertesEl Firestone Roadhawk 2 Enliten es el mejor neumático en aquaplaning tanto en recta como en curva, por un margen claro en recta, con la tercera frenada en mojado más corta. A tener en cuentaTiene el menor kilometraje estimado del test y la segunda menor autonomía, y es el segundo neumático más ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,61 × 35% = 33,11 Húmedo97,16 × 50% = 48,58 Comodidad91,46 × 5% = 4,57 Valor72,91 × 10% = 7,29 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,67 | 36,6 | 90,5 | 94,7 | 44,9 | 71,5 | 12,67 | 63,7 | 2,58 | 91,5 | 6 | 68,7 | 87,5 | 30.280 | 15,7 | 7,58 | 373,1 | 74,1 | |
Puntos fuertesEl Yokohama BluEarth-XT AE61 es el neumático más silencioso del test por un margen claro y tercero en el círculo mojado. A tener en cuentaEs último en aquaplaning tanto en recta como en curva, con el segundo menor kilometraje estimado y la segunda mayor resistencia a la rodadura y coste por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,66 × 35% = 33,13 Húmedo91,49 × 50% = 45,75 Comodidad87,5 × 5% = 4,38 Valor74,14 × 10% = 7,41 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 89,11 | 37,8 | 88,2 | 92,0 | 48,7 | 68,4 | 13,03 | 67,5 | 2,85 | 89,4 | 5 | 70,3 | 80,1 | 31.030 | 11,0 | 7,22 | 373,2 | 82,0 | |
Puntos fuertesEl Goodride Solmax 1 es el neumático más barato de comprar y por kilómetro, y tercero en aquaplaning en curva. A tener en cuentaEs último en frenada en seco y en mojado, en todas las pruebas de manejo y en confort, con la frenada en mojado más larga por un amplio margen. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,97 × 35% = 32,19 Húmedo89,43 × 50% = 44,72 Comodidad80,11 × 5% = 4,01 Valor82 × 10% = 8,2 | ||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Hankook iON Evo
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 20%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 52%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 3%
- Valor Peso 10% Efecto real 25%
- Desgaste cuenta un 2,9% de la puntuación, pero crea el 16% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 17,5% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 13
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 17,5% | 16% |
| Comportamiento en seco | 17,5% | 4% |
| Frenado en mojado | 13% | 22% |
| Comportamiento en mojado | 13% | 11% |
| Círculo en mojado | 13% | 3% |
| Aquaplaning en línea recta | 5,5% | 9% |
| Aquaplaning en curva | 5,5% | 7% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 2% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Desgaste | 2,9% | 16% |
| Valor | 2,1% | 4% |
| Resistencia a la rodadura | 2,9% | 5% |
| Rango | 2,1% | 1% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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