Gráficos de prueba / Auto Bild Allrad
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2022
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/50 R18
- Neumáticos probados
- 11
- Disciplinas
- 13
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
33.3 m | -2,30 m | 0 km/h |
| 35.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 36.7 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 36.8 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 37.1 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 37.6 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 37.7 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 38.5 m | +2,90 m | 36 km/h | |
| 38.7 m | +3,10 m | 37 km/h | |
| 39 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 39.5 m | +3,90 m | 41 km/h | |
| 40.9 m | +5,30 m | 47 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
42.2 m | +6,60 m | 51 km/h |
Hay una diferencia de 26,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,9 m ≈ 2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Goodride All Season Elite Z 401 aún circularía a 47 km/h cuando el Michelin CrossClimate SUV ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
110.8 km/h | +0,10 km/h |
| 110.7 km/h | Mejor | |
| 110 km/h | -0,70 km/h | |
| 109.9 km/h | -0,80 km/h | |
| 109.6 km/h | -1,10 km/h | |
| 109.6 km/h | -1,10 km/h | |
| 109.3 km/h | -1,40 km/h | |
| 109.1 km/h | -1,60 km/h | |
| 108.8 km/h | -1,90 km/h | |
| 108.6 km/h | -2,10 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
107.5 km/h | -3,20 km/h |
| 107.5 km/h | -3,20 km/h | |
| 107.4 km/h | -3,30 km/h |
Hay una diferencia de 3,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,4 Km/H).
Húmedo
5Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
41.9 m | -1,50 m | 0 km/h |
| 43.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 43.8 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 43.9 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 44.4 m | +1,00 m | 20 km/h | |
| 44.5 m | +1,10 m | 20 km/h | |
| 44.9 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 45.4 m | +2,00 m | 27 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
45.9 m | +2,50 m | 30 km/h |
| 46.2 m | +2,80 m | 32 km/h | |
| 48.1 m | +4,70 m | 41 km/h | |
| 49.1 m | +5,70 m | 44 km/h | |
| 59.5 m | +16,10 m | 68 km/h |
Hay una diferencia de 42% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17,6 m ≈ 3,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Goodride All Season Elite Z 401 aún circularía a 68 km/h cuando el Michelin CrossClimate SUV ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 84.3 km/h | Mejor | |
| 84.2 km/h | -0,10 km/h | |
| 84.1 km/h | -0,20 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
84 km/h | -0,30 km/h |
| 84 km/h | -0,30 km/h | |
| 83.6 km/h | -0,70 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
83.5 km/h | -0,80 km/h |
| 83.2 km/h | -1,10 km/h | |
| 82.7 km/h | -1,60 km/h | |
| 82.4 km/h | -1,90 km/h | |
| 82.2 km/h | -2,10 km/h | |
| 80.7 km/h | -3,60 km/h | |
| 77.5 km/h | -6,80 km/h |
Hay una diferencia de 8,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,8 Km/H).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 15.8 s | Mejor | |
| 15.84 s | +0,04 s | |
ÁrbitroReference Summer |
15.86 s | +0,06 s |
| 15.88 s | +0,08 s | |
| 15.96 s | +0,16 s | |
| 16.02 s | +0,22 s | |
ÁrbitroReference Winter |
16.08 s | +0,28 s |
| 16.15 s | +0,35 s | |
| 16.19 s | +0,39 s | |
| 16.3 s | +0,50 s | |
| 16.3 s | +0,50 s | |
| 16.4 s | +0,60 s | |
| 17.38 s | +1,58 s |
Hay una diferencia de 10% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,58 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 85.1 km/h | Mejor | |
| 82.8 km/h | -2,30 km/h | |
| 82.5 km/h | -2,60 km/h | |
| 82 km/h | -3,10 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
81.9 km/h | -3,20 km/h |
| 81.2 km/h | -3,90 km/h | |
| 81.1 km/h | -4,00 km/h | |
| 81 km/h | -4,10 km/h | |
| 79.9 km/h | -5,20 km/h | |
| 79.8 km/h | -5,30 km/h | |
| 77.7 km/h | -7,40 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
77.5 km/h | -7,60 km/h |
| 75.1 km/h | -10,00 km/h |
Hay una diferencia de 11,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
3.76 m/sec2 | +0,07 m/sec2 |
| 3.69 m/sec2 | Mejor | |
| 3.65 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 3.52 m/sec2 | -0,17 m/sec2 | |
| 3.49 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.48 m/sec2 | -0,21 m/sec2 | |
| 3.36 m/sec2 | -0,33 m/sec2 | |
| 3.34 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 3.29 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Winter |
3.25 m/sec2 | -0,44 m/sec2 |
| 3.23 m/sec2 | -0,46 m/sec2 | |
| 3.06 m/sec2 | -0,63 m/sec2 | |
| 2.48 m/sec2 | -1,21 m/sec2 |
Hay una diferencia de 34% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,28 m/sec2).
Nieve
4Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Winter |
23.1 m | -2,00 m | 0 km/h |
| 25.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 25.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 25.3 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 25.3 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 25.7 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 25.7 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 26.8 m | +1,70 m | 33 km/h | |
| 26.9 m | +1,80 m | 34 km/h | |
| 26.9 m | +1,80 m | 34 km/h | |
| 27.4 m | +2,30 m | 38 km/h | |
| 33 m | +7,90 m | 64 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
59.5 m | +34,40 m | 99 km/h |
Hay una diferencia de 157,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (36,4 m ≈ 8,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Maxxis Premitra All Season AP3 aún circularía a 64 km/h cuando el Hankook Kinergy 4S 2 X ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 2678 N | Mejor | |
| 2663 N | -15,00 N | |
ÁrbitroReference Winter |
2650 N | -28,00 N |
| 2599 N | -79,00 N | |
| 2595 N | -83,00 N | |
| 2585 N | -93,00 N | |
| 2557 N | -121,00 N | |
| 2507 N | -171,00 N | |
| 2443 N | -235,00 N | |
| 2443 N | -235,00 N | |
| 2281 N | -397,00 N | |
| 1984 N | -694,00 N | |
ÁrbitroReference Summer |
995 N | -1.683,00 N |
Hay una diferencia de 62,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.683 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Winter |
57.5 km/h | +0,30 km/h |
| 57.2 km/h | Mejor | |
| 56.4 km/h | -0,80 km/h | |
| 56.3 km/h | -0,90 km/h | |
| 55.6 km/h | -1,60 km/h | |
| 55.5 km/h | -1,70 km/h | |
| 55.3 km/h | -1,90 km/h | |
| 54.1 km/h | -3,10 km/h | |
| 54.1 km/h | -3,10 km/h | |
| 53.5 km/h | -3,70 km/h | |
| 53.3 km/h | -3,90 km/h | |
| 50.8 km/h | -6,40 km/h |
Hay una diferencia de 11,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,7 Km/H).
Slalom en nieve
Aceleración lateral
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 4.24 m/sec2 | Mejor | |
| 4.18 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 4.15 m/sec2 | -0,09 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Winter |
4.14 m/sec2 | -0,10 m/sec2 |
| 4.13 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 4.09 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 3.95 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 3.87 m/sec2 | -0,37 m/sec2 | |
| 3.75 m/sec2 | -0,49 m/sec2 | |
| 3.73 m/sec2 | -0,51 m/sec2 | |
| 3.68 m/sec2 | -0,56 m/sec2 | |
| 3.36 m/sec2 | -0,88 m/sec2 |
Hay una diferencia de 20,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,88 m/sec2).
Comodidad
1Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 71.9 dB | Mejor | |
| 71.9 dB | Mejor | |
| 72 dB | +0,10 dB | |
| 72.1 dB | +0,20 dB | |
| 72.3 dB | +0,40 dB | |
| 72.4 dB | +0,50 dB | |
| 72.5 dB | +0,60 dB | |
| 72.5 dB | +0,60 dB | |
| 72.5 dB | +0,60 dB | |
ÁrbitroReference Summer |
72.8 dB | +0,90 dB |
| 72.9 dB | +1,00 dB | |
| 74.3 dB | +2,40 dB | |
ÁrbitroReference Winter |
74.5 dB | +2,60 dB |
Hay una diferencia de 3,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,6 dB).
Valor
1Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.26 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.33 kg/t | +0,07 kg/t | €5 | |
| 7.55 kg/t | +0,29 kg/t | €20 | |
| 7.65 kg/t | +0,39 kg/t | €27 | |
| 7.97 kg/t | +0,71 kg/t | €49 | |
ÁrbitroReference Summer |
7.99 kg/t | +0,73 kg/t | €50 |
| 8 kg/t | +0,74 kg/t | €51 | |
| 8.02 kg/t | +0,76 kg/t | €53 | |
| 8.04 kg/t | +0,78 kg/t | €54 | |
| 8.06 kg/t | +0,80 kg/t | €55 | |
ÁrbitroReference Winter |
8.07 kg/t | +0,81 kg/t | €56 |
| 8.37 kg/t | +1,11 kg/t | €77 | |
| 8.49 kg/t | +1,23 kg/t | €85 |
Hay una diferencia de 16,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,23 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Falken EUROALL SEASON AS210 consume unos 52 L (€85) más de combustible que el Bridgestone Weather Control A005 EVO.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
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