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Tyre Reviews 2020 Prueba de neumáticos para todas las estaciones UHP
- Medida probada
- 245/40 R18
- Neumáticos probados
- 7
- Disciplinas
- 12
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Kg ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,18 | 34,97 | 49,65 | 9,5 | 99,5 | 18,84 | 49,84 | 8,5 | 98,2 | 13,66 | 4,86 | 99,66 | 100,0 | 8,0 | 8,0 | 47,72 | 80,8 | |
Puntos fuertesBuen agarre en seco y mojado, ventaja significativa en frenada en seco y frenada en mojado más corta. A tener en cuentaPrecio de compra caro, niveles medios de ruido y confort. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,45 × 28% = 27,85 Húmedo98,18 × 39% = 38,29 Nieve100 × 28% = 28 Comodidad80,81 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 94,81 | 36,53 | 49,54 | 10,0 | 98,0 | 19,03 | 49,71 | 9,5 | 98,9 | 16,46 | 5,89 | 108,98 | 85,8 | 9,5 | 9,5 | 45,00 | 94,9 | |
Puntos fuertesExcelente neumático todoterreno, manejo deportivo en seco y mojado, buenos niveles de confort, bajo nivel de ruido, buen precio. A tener en cuentaFrenado en seco medio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,04 × 28% = 27,45 Húmedo98,95 × 39% = 38,59 Nieve85,81 × 28% = 24,03 Comodidad94,95 × 5% = 4,75 | |||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 94,17 | 35,47 | 49,97 | 9,5 | 98,5 | 19,03 | 49,66 | 10,0 | 99,5 | 15,93 | 5,93 | 106,91 | 87,2 | 6,5 | 6,5 | 49,72 | 66,8 | |
Puntos fuertesExcelente rendimiento en seco y mojado, dirección deportiva de sensación rápida. A tener en cuentaBajos niveles de confort, altos niveles de ruido, falta de detalle en la dirección al límite, caro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,51 × 28% = 27,58 Húmedo99,54 × 39% = 38,82 Nieve87,23 × 28% = 24,42 Comodidad66,84 × 5% = 3,34 | |||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,87 | 35,82 | 50,67 | 8,0 | 96,1 | 18,84 | 49,88 | 7,5 | 97,0 | 16,58 | 6,10 | 110,53 | 84,3 | 10,0 | 8,0 | 47,36 | 90,1 | |
Puntos fuertesExcelente frenado en mojado, buen frenado en seco, máximos niveles de confort. A tener en cuentaManejo promedio en seco y mojado, subjetivamente se sintió más como un neumático de turismo que como un neumático UHP. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,11 × 28% = 26,91 Húmedo97,05 × 39% = 37,85 Nieve84,3 × 28% = 23,6 Comodidad90,07 × 5% = 4,5 | |||||||||||||||||||
| 5 | 2 | 94,99 | 36,17 | 50,52 | 8,0 | 95,8 | 19,22 | 49,65 | 9,0 | 98,0 | 14,74 | 5,70 | 106,74 | 90,7 | 9,5 | 8,5 | 42,48 | 91,0 | |
Puntos fuertesExcelente manejo en mojado, buenos niveles de confort, bajos niveles de ruido. A tener en cuentaRendimiento promedio en seco, subjetivamente se sintió más como un neumático de turismo que como un neumático UHP. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,8 × 28% = 26,82 Húmedo98,01 × 39% = 38,22 Nieve90,69 × 28% = 25,39 Comodidad90,95 × 5% = 4,55 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 91,30 | 37,66 | 50,45 | 8,0 | 94,1 | 20,46 | 51,07 | 8,0 | 93,0 | 16,14 | 5,53 | 110,08 | 87,7 | 6,5 | 10,0 | 50,08 | 82,5 | |
Puntos fuertesPrecio de compra bajo, neumático más silencioso en la prueba, buen manejo en seco. A tener en cuentaDistancia de frenado en seco más larga, tiempo de manejo lento en mojado, niveles bajos de confort. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,11 × 28% = 26,35 Húmedo93,01 × 39% = 36,27 Nieve87,67 × 28% = 24,55 Comodidad82,53 × 5% = 4,13 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 88,27 | 36,53 | 50,90 | 7,0 | 94,1 | 21,87 | 52,17 | 6,0 | 87,2 | 16,24 | 5,82 | 108,23 | 86,7 | 6,5 | 7,5 | 45,56 | 72,0 | |
Puntos fuertesPrecio de compra bajo, niveles razonables de comodidad. A tener en cuentaFrenado en mojado más prolongado, tiempos de manejo en seco y mojado más lentos, puntuaciones de manejo subjetivas bajas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,13 × 28% = 26,36 Húmedo87,24 × 39% = 34,02 Nieve86,72 × 28% = 24,28 Comodidad72,04 × 5% = 3,6 | |||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Michelin Pilot Sport All Season 4
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 28% Efecto real 19%
- Húmedo Peso 39% Efecto real 36%
- Nieve Peso 28% Efecto real 24%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 21%
- Comodidad sub. cuenta un 2,3% de la puntuación, pero crea el 15% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 17,2% de la puntuación, pero solo crea el 6% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 12
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 12,9% | 7% |
| Comportamiento en seco | 12,6% | 4% |
| Manejo en seco sub. | 2,5% | 8% |
| Frenado en mojado | 17,6% | 17% |
| Comportamiento en mojado | 17,2% | 6% |
| Manejo en mojado sub. | 4,3% | 14% |
| Frenado en nieve | 9,8% | 12% |
| Tracción en nieve | 8,4% | 8% |
| Comportamiento en nieve | 9,8% | 5% |
| Comodidad sub. | 2,3% | 15% |
| Ruido sub. | 2,3% | 6% |
| Peso del neumático | 0,5% | 1% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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