Bridgestone Potenza RE980AS

No creo que este sea el mejor neumático UHP, pero si su conducción enérgica consiste en conducir a 8/10 y puede obtenerlo con descuento en Costco, lo recomendaría.
Estas llantas reemplazaron un juego de Bridgestone Turanzas que venía con mi auto, y las cambié por Continental DWS 06. Elegí las DWS 06+ porque tenían un gran descuento en Tire Rack durante el Black Friday y eran aproximadamente un 35 % más baratas que las Potenzas.

Ventajas:
Para la mayoría de las situaciones de conducción diaria, estos neumáticos ofrecen una excelente respuesta y una sensación de agarre firme en las curvas en seco. Inspiran confianza y ofrecen un gran rendimiento en la mayoría de los usos en carreteras secundarias. Son ideales para condiciones cálidas y secas. Incluso con lluvia ligera o moderada, ofrecen un agarre decente y conservan gran parte de su sensación deportiva.

Contras:
Sin embargo, no recomendaría estos neumáticos si necesitas un buen rendimiento en nieve, comodidad y resistencia al aquaplaning. Si superas las 8/10, los neumáticos pierden agarre y rendimiento. Al límite, no mantienen esa respuesta y pierden algo de agarre. Al final de su vida útil, los neumáticos hacían un ruido desorbitado, y cada bache se notaba en la cabina. El rendimiento de los neumáticos empeoró en todas las condiciones, y la resistencia al aquaplaning disminuyó para cuando los reemplacé, a 4/32. Si vives en la ciudad y aparcas en paralelo a diario como yo, al cambiar estos neumáticos por los DWS 06, noté que los nuevos se sentían notablemente más ligeros. Me sorprendió tanto el cambio que, avergonzado, revisé si tenía algún problema con la dirección asistida. En cuanto al desgaste, no puedo compararlo con otros neumáticos, ya que hice el reemplazo del buje para reparar el mayor desgaste de los neumáticos en el Lexus 3IS aproximadamente a 14 000 millas de la vida útil de los neumáticos.

Reemplacé estas llantas principalmente porque me había mudado a un clima con lluvia constante y nieve ligera. Con mis Bridgestone Potenza envejecidas, no confiaba en que fueran suficientes para las nuevas condiciones. Las Continental DWS 06+ no son significativamente mejores que las Potenza en nieve, pero la diferencia fue suficiente como para que sintiera la necesidad de cambiarlas para mi viaje de diez minutos al trabajo. En comparación con las Potenza, prefiero la compensación entre agarre en mojado y cierta mejora en agarre en nieve en las Continental. En definitiva, creo que la decisión de comprar las Bridgestone Potenza debería depender del clima en el que vivas y de las ventajas que estés dispuesto a aceptar por unas llantas UHP para todo clima.

Este neumático tiene un precio justo y es uno de los principales contendientes en la clase premium de neumáticos de alto rendimiento. Excelente en cuanto a kilometraje, el neumático realmente se agarra bien cuando está caliente. Roto cada 3000 para asegurar la misma profundidad de la banda de rodadura y la longevidad de la vida útil del neumático. La única pequeña incomodidad fue la calidad de conducción, que tuvo que ver con la ventaja de la pared lateral que Michelin mantendrá el título en todas las categorías de neumáticos debido a la suavidad de sus paredes laterales, que en mi preferencia personal de tranquilidad, sacrificaría un poco de incomodidad por la tranquilidad de saber que mis paredes laterales son más gruesas, capas más fuertes de lonas y pueden soportar un bache de dos sin dañar la condición de la pared lateral (irreparable). El mejor neumático en general para obtener rendimiento sin sacrificar la seguridad o el abuso diario de nuestras carreteras y autopistas locales a través del estado de California.

No recomendaría estos neumáticos y no los volveré a comprar. En resumen, 3 de mis neumáticos OEM de serie en mi hatchback deportivo explotaron a la vez al pasar por el madre de todos los baches. Fueron reemplazados por unos RE980A/S. Lo bueno: los neumáticos se agarran bien en seco y ruedan bien sobre pavimento prístino. En curvas secas, se agarran lateralmente sin sentir que hay un límite. La entrada en curva puede ser un poco ligera para mi gusto, pero ese podría ser mi auto. Al principio, en realidad se desempeñaron muy bien en curvas mojadas y decentes con agua estancada en las autopistas. Lo malo n.° 1: la calidad de conducción en estas cosas es atroz para neumáticos "para toda temporada". Entiendo que son neumáticos de perfil bajo, pero no tienen ninguna flexibilidad de la que hablar. Pequeños baches entrecortados desestabilizan la suspensión y el auto parece querer rebotar y temblar. Los baches grandes son absolutamente aterradores de golpear, ya que suena como si la llanta golpeara el pavimento seguido de la suspensión chocando contra la torre del puntal. Lo malo n.° 2: olvídate de usarlos como neumáticos "para todas las estaciones", ya que deberías considerar estos neumáticos de verano. Conducir con cualquier otra cosa que no sea una potencia ligera da miedo. La aceleración es muy lenta, ya que luchan por el agarre y giran incluso con cambios cortos. Es habitual que patinen al detenerse. El año pasado me quedé atrapado en medio de una intersección con nieve y me tuvieron que empujar para salir. Además, a medida que han envejecido, el hidroplaneo ha empeorado un poco en la carretera. Lo malo n.° 3: ni siquiera he recorrido 30 000 millas con ellos y ya necesitan ser reemplazados. La banda de rodadura ya está desgastada incluso con las barras de desgaste y los hombros están bastante desgastados. El único neumático OEM que quedó tiene 54 000 millas y solo está ligeramente peor que el 3 RE980AS, y tiene 24 000 millas más. Al final, estoy muy decepcionado con estos.

Tuve los Bridgestones durante aproximadamente 20 000 millas antes de que se desgastaran hasta el límite legal. El giro inicial fue excelente en superficies secas durante la vida útil del neumático. Se sentía realmente plantado. En cuanto a la superficie mojada, comenzó muy bien, pero alrededor del 30 % de la vida útil se volvieron realmente inestables. Y en cuanto a la nieve y el hielo, sugeriría ni siquiera probarlos. Estos son tan malos como los neumáticos de verano completos en la nieve, según mi experiencia. No es que signifique mucho para las curvas y el frenado, pero tengo tracción total quattro y mucha experiencia de conducción en la nieve. Así que no tuve problemas para quedarme atascado, pero si no tuviera esa tecnología definitivamente los habría tenido. En cuanto a la comodidad, son terriblemente incómodos. Se sienten como cuadrados antes de calentarse, por lo que el auto se sacude como si estuviera desalineado durante aproximadamente los primeros 3 mi/5 km en días que no son ya bastante cálidos. Sientes todo en la carretera incluso cuando están calientes. Son muy buenos para conducir en pista, pero no son buenos para conducir a diario, a pesar de que están etiquetados como para todas las estaciones. En el momento de escribir esto, he instalado recientemente unos Michelin A/S 4 y la diferencia en comodidad es bastante grande. Los Michelin son mucho más cómodos y dan la sensación de que conduces sobre goma, mientras que los Bridgestone dan la sensación de conducir sobre ladrillos. Lo que significa que los Bridgestone también tienen mucha más información sobre lo que sucede en la carretera. En cuanto al ruido, son bastante ruidosos. Solo empeoraron con el tiempo. En general, personalmente no recomendaría estos neumáticos. Según mi experiencia, no son adecuados para la conducción diaria y no serían tan buenos como un neumático de verano específico, incluso en las áreas en las que los Bridgestone sobresalen.