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Bridgestone Potenza RE980AS

El Bridgestone Potenza RE980AS es un Ultra alto rendimiento Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

5.0
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
Medium Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
88%
Agarre en Mojado
76%
Sensación del Camino
83%
Manejabilidad
70%
Desgaste
63%
Comodidad
56%
Volver a comprar
63%
8 Reseñas
64% Promedio
166,729 millas recorridas
1 Pruebas (promedio: 3rd)
Bridgestone Potenza RE980AS

Bridgestone Potenza RE980AS

All Season Premium
BETA
5 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · Medium Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Wet
98.3
2x / 3 pruebas
Dry
86.1
1.5x / 3 pruebas
Snow
53.7
1.38x / 3 pruebas
Value
41.6
0.38x / 1 prueba
Comfort
40.4
0.29x / 3 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
84.5
5 pruebas
Braking
78.5
3 pruebas
Traction
48.2
1 prueba
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 1
Publicaciones: 1
Período: 2020
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 8
Calificación promedio: 63.7%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 1.55
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Reseñas de neumáticos 2020 Prueba de neumáticos para todas las estaciones UHP Tyre Reviews 2020 245/40 R18 3/7 13 métrica
1
Pruebas
3rd
Promedio
3rd
Mejor
3rd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Excelente rendimiento en seco y mojado, dirección deportiva de sensación rápida.
Bajos niveles de confort, altos niveles de ruido, falta de detalle en la dirección al límite, caro.
El Bridgestone Potenza RE980AS es un neumático para toda estación de altísimo rendimiento y tacto dinámico con un agarre excelente en seco y mojado, al que sólo le falta un pequeño detalle en el límite del agarre.

Preguntas y respuestas para el Bridgestone Potenza RE980AS

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Top 3 Bridgestone Potenza RE980AS Reseñas

Dado 74% mientras conducía un Toyota 2006 Avalon (225/45 R17) en a combination of roads por 20,000 average millas
Este neumático tiene un precio justo y es uno de los principales contendientes en la clase premium de neumáticos de alto rendimiento. Excelente en cuanto a kilometraje, el neumático realmente se agarra bien cuando está caliente. Roto cada 3000 para asegurar la misma profundidad de la banda de rodadura y la longevidad de la vida útil del neumático. La única pequeña incomodidad fue la calidad de conducción, que tuvo que ver con la ventaja de la pared lateral que Michelin mantendrá el título en todas las categorías de neumáticos debido a la suavidad de sus paredes laterales, que en mi preferencia personal de tranquilidad, sacrificaría un poco de incomodidad por la tranquilidad de saber que mis paredes laterales son más gruesas, capas más fuertes de lonas y pueden soportar un bache de dos sin dañar la condición de la pared lateral (irreparable). El mejor neumático en general para obtener rendimiento sin sacrificar la seguridad o el abuso diario de nuestras carreteras y autopistas locales a través del estado de California.
Hacer una pregunta | Útil 915
March 20, 2023
Dado 75% mientras conducía un Honda Civic 1.5T (235/40 R18) en mostly motorways por 62,000 easy going millas
Ya pasaron los 50 000 km de garantía y siguen funcionando, pero ya es hora de reemplazarlos. Funcionan en un 90 % en carretera a una velocidad muy tranquila para obtener excelentes millas por galón. Con una rotación y un equilibrio constantes, así como con alineaciones, estos neumáticos han sido excelentes. Mucho mejores que los Conti de serie. Mucho más silenciosos en la carretera al principio. Alrededor del 20 % de la banda de rodadura se han vuelto más ruidosos.
January 6, 2023
Dado 93% mientras conducía un Lexus ES350 (215/55 R17) en a combination of roads por 1,000 average millas
Las llantas originales Michelin Energy Saver A/S se desgastaron después de apenas 35.000 km. No me impresionaron mucho en cuanto a manejo. Las cambié por las Bridgestone Potenza RE980+ A/S. Puedo decir de inmediato que serán mejores tanto en seco como en mojado. Son un poco más ruidosas que las Michelin, pero la comodidad es comparable y la respuesta al asfalto es mucho mejor. Probablemente las volvería a comprar para mi Lexus ES 350 2021.
September 24, 2025
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Latest Bridgestone Potenza RE980AS Reseñas

Dado 69% mientras conducía un Lexus IS250 AWD (225/40 R18) en mostly town por 33,700 spirited millas
No creo que este sea el mejor neumático UHP, pero si su conducción enérgica consiste en conducir a 8/10 y puede obtenerlo con descuento en Costco, lo recomendaría.
Estas llantas reemplazaron un juego de Bridgestone Turanzas que venía con mi auto, y las cambié por Continental DWS 06. Elegí las DWS 06+ porque tenían un gran descuento en Tire Rack durante el Black Friday y eran aproximadamente un 35 % más baratas que las Potenzas.
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Ventajas:
Para la mayoría de las situaciones de conducción diaria, estos neumáticos ofrecen una excelente respuesta y una sensación de agarre firme en las curvas en seco. Inspiran confianza y ofrecen un gran rendimiento en la mayoría de los usos en carreteras secundarias. Son ideales para condiciones cálidas y secas. Incluso con lluvia ligera o moderada, ofrecen un agarre decente y conservan gran parte de su sensación deportiva.
\r\n
Contras:
Sin embargo, no recomendaría estos neumáticos si necesitas un buen rendimiento en nieve, comodidad y resistencia al aquaplaning. Si superas las 8/10, los neumáticos pierden agarre y rendimiento. Al límite, no mantienen esa respuesta y pierden algo de agarre. Al final de su vida útil, los neumáticos hacían un ruido desorbitado, y cada bache se notaba en la cabina. El rendimiento de los neumáticos empeoró en todas las condiciones, y la resistencia al aquaplaning disminuyó para cuando los reemplacé, a 4/32. Si vives en la ciudad y aparcas en paralelo a diario como yo, al cambiar estos neumáticos por los DWS 06, noté que los nuevos se sentían notablemente más ligeros. Me sorprendió tanto el cambio que, avergonzado, revisé si tenía algún problema con la dirección asistida. En cuanto al desgaste, no puedo compararlo con otros neumáticos, ya que hice el reemplazo del buje para reparar el mayor desgaste de los neumáticos en el Lexus 3IS aproximadamente a 14 000 millas de la vida útil de los neumáticos.
\r\n
Reemplacé estas llantas principalmente porque me había mudado a un clima con lluvia constante y nieve ligera. Con mis Bridgestone Potenza envejecidas, no confiaba en que fueran suficientes para las nuevas condiciones. Las Continental DWS 06+ no son significativamente mejores que las Potenza en nieve, pero la diferencia fue suficiente como para que sintiera la necesidad de cambiarlas para mi viaje de diez minutos al trabajo. En comparación con las Potenza, prefiero la compensación entre agarre en mojado y cierta mejora en agarre en nieve en las Continental. En definitiva, creo que la decisión de comprar las Bridgestone Potenza debería depender del clima en el que vivas y de las ventajas que estés dispuesto a aceptar por unas llantas UHP para todo clima.
| Útil 158
December 6, 2025
Dado 40% mientras conducía un Kia Motors (225/40 R18) en a combination of roads por 29 average millas
No recomendaría estos neumáticos y no los volveré a comprar. En resumen, 3 de mis neumáticos OEM de serie en mi hatchback deportivo explotaron a la vez al pasar por el madre de todos los baches. Fueron reemplazados por unos RE980A/S. Lo bueno: los neumáticos se agarran bien en seco y ruedan bien sobre pavimento prístino. En curvas secas, se agarran lateralmente sin sentir que hay un límite. La entrada en curva puede ser un poco ligera para mi gusto, pero ese podría ser mi auto. Al principio, en realidad se desempeñaron muy bien en curvas mojadas y decentes con agua estancada en las autopistas. Lo malo n.° 1: la calidad de conducción en estas cosas es atroz para neumáticos "para toda temporada". Entiendo que son neumáticos de perfil bajo, pero no tienen ninguna flexibilidad de la que hablar. Pequeños baches entrecortados desestabilizan la suspensión y el auto parece querer rebotar y temblar. Los baches grandes son absolutamente aterradores de golpear, ya que suena como si la llanta golpeara el pavimento seguido de la suspensión chocando contra la torre del puntal. Lo malo n.° 2: olvídate de usarlos como neumáticos "para todas las estaciones", ya que deberías considerar estos neumáticos de verano. Conducir con cualquier otra cosa que no sea una potencia ligera da miedo. La aceleración es muy lenta, ya que luchan por el agarre y giran incluso con cambios cortos. Es habitual que patinen al detenerse. El año pasado me quedé atrapado en medio de una intersección con nieve y me tuvieron que empujar para salir. Además, a medida que han envejecido, el hidroplaneo ha empeorado un poco en la carretera. Lo malo n.° 3: ni siquiera he recorrido 30 000 millas con ellos y ya necesitan ser reemplazados. La banda de rodadura ya está desgastada incluso con las barras de desgaste y los hombros están bastante desgastados. El único neumático OEM que quedó tiene 54 000 millas y solo está ligeramente peor que el 3 RE980AS, y tiene 24 000 millas más. Al final, estoy muy decepcionado con estos.
November 18, 2022
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 43% mientras conducía un Audi S4 (255/35 R19) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
Tuve los Bridgestones durante aproximadamente 20 000 millas antes de que se desgastaran hasta el límite legal. El giro inicial fue excelente en superficies secas durante la vida útil del neumático. Se sentía realmente plantado. En cuanto a la superficie mojada, comenzó muy bien, pero alrededor del 30 % de la vida útil se volvieron realmente inestables. Y en cuanto a la nieve y el hielo, sugeriría ni siquiera probarlos. Estos son tan malos como los neumáticos de verano completos en la nieve, según mi experiencia. No es que signifique mucho para las curvas y el frenado, pero tengo tracción total quattro y mucha experiencia de conducción en la nieve. Así que no tuve problemas para quedarme atascado, pero si no tuviera esa tecnología definitivamente los habría tenido. En cuanto a la comodidad, son terriblemente incómodos. Se sienten como cuadrados antes de calentarse, por lo que el auto se sacude como si estuviera desalineado durante aproximadamente los primeros 3 mi/5 km en días que no son ya bastante cálidos. Sientes todo en la carretera incluso cuando están calientes. Son muy buenos para conducir en pista, pero no son buenos para conducir a diario, a pesar de que están etiquetados como para todas las estaciones. En el momento de escribir esto, he instalado recientemente unos Michelin A/S 4 y la diferencia en comodidad es bastante grande. Los Michelin son mucho más cómodos y dan la sensación de que conduces sobre goma, mientras que los Bridgestone dan la sensación de conducir sobre ladrillos. Lo que significa que los Bridgestone también tienen mucha más información sobre lo que sucede en la carretera. En cuanto al ruido, son bastante ruidosos. Solo empeoraron con el tiempo. En general, personalmente no recomendaría estos neumáticos. Según mi experiencia, no son adecuados para la conducción diaria y no serían tan buenos como un neumático de verano específico, incluso en las áreas en las que los Bridgestone sobresalen.
October 3, 2021
Dado 81% mientras conducía un BMW 325i (245/45 R18) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
El RE 988 es un neumático realmente excelente, combina perfectamente con el BMW y se siente agradable y deportivo para un neumático para todas las estaciones :)
January 22, 2021