No compre estos neumáticos si valora la seguridad de su familia, son extremadamente peligrosos en condiciones húmedas, incluso la parte delantera del automóvil se desliza, no deberían poder venderlos, se deshicieron de ellos cuando solo quedaba el 80 por ciento de la banda de rodadura, fue una pérdida de dinero.
Neumáticos 240/45 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 240/45 R18: 5 opiniones de conductores que cubren 244.641 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 5opiniones de propietarios
- 244.641 kmrecorridos con ellos
¿Qué significa 240/45 R18?
Un neumático 240/45 R18 mide 240 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (108 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 673 mm.
| Ancho de sección | 240 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 108 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 673 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.115 mm |
| Vueltas por km | ≈ 473 |
| Vueltas por milla | ≈ 761 |
También se escribe
240/45R18 240/45 ZR18 240-45-18 240 45 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 240/45 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 240/45 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
He utilizado neumáticos Baruns durante las últimas 60.000 millas en un Audi A8 4.2 quattro, que sustituyó a los Dunlop por la mitad de precio y no me arrepiento. También en un VW Golf R32 mk 4, también con tracción en las 4 ruedas, y en un Polo 1.6 familiar. Ninguno de estos coches se conduce al límite y el desgaste, el manejo y el frenado han sido lo suficientemente buenos como para no merecer comentarios. He tenido que cambiar 2 neumáticos en el Audi por el derrumbe de la pared, admito que después de algunos baches graves, pero me pregunto si las paredes son un punto débil. Seguiré colocando neumáticos Barums siempre que sea posible.
¿Clima húmedo? No. Tengo un Sti 2008 que genera alrededor de 250 caballos de fuerza. Bajo la lluvia se conduce como si tuviera tracción trasera. Pierde tracción como si no hubiera un mañana. Ahora bien, el manejo en clima seco es bastante sorprendente considerando lo baratos que son. Probablemente volvería a comprarlos si tuviera problemas económicos y no pudiera permitirme neumáticos buenos de alto rendimiento.
Los peores neumáticos de la historia. JAMÁS. Los realineaban cada vez que cambiaba el aceite y, sin embargo, mi coche se sacudía constantemente... y se sacudía con tanta fuerza que me temblaba la piel de la cara. Un desperdicio miserable de dinero. Ahórrate algo de dinero y no te preocupes: tu coche está hecho para disfrutarlo.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.