Un neumático excelente y asequible que no te dejará en bancarrota. También es un neumático bastante bueno para los días de pista. Tengo una Ducati Diavel 1200 2018 y conseguí un juego de estos neumáticos por 230 libras y 5000 millas. Te da confianza bajo la lluvia y es muy bueno en seco. Un buen neumático para todo uso.
Neumáticos 240/45 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 240/45 R17: 4 opiniones de conductores que cubren 86.904 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 4opiniones de propietarios
- 86.904 kmrecorridos con ellos
- 6neumáticos fabricados en esta medida
¿Qué significa 240/45 R17?
Un neumático 240/45 R17 mide 240 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (108 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 648 mm.
| Ancho de sección | 240 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 108 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 648 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.035 mm |
| Vueltas por km | ≈ 491 |
| Vueltas por milla | ≈ 791 |
También se escribe
240/45R17 240/45 ZR17 240-45-17 240 45 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 240/45 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 240/45 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Los instalé en mi familiar Clase E 2003, que tiene 306 CV y más par motor. Suelo conducir por Europa y también por la autopista a altas velocidades. Suelo usar neumáticos de verano desde abril hasta noviembre.
He recorrido unos 32.000 kilómetros (en todas las condiciones y en muchos países de Europa), incluido un viaje tormentoso por el Col du Galibier a 2.642 m (!) con ellos, y puedo confirmar que son excelentes en todas las condiciones. Son firmes, predecibles y estables a alta velocidad. También son cómodas, aunque quizás sean un poco más ruidosas que las Continental Premium Contact MO que tenía antes, pero no en un grado significativo.
Mi compra se basó en las pruebas de AutoBild y Autocar, que se realizaron en 17". Estos neumáticos también tienen una buena relación calidad-precio y cuatro neumáticos cuestan lo mismo que los Michelin Pilot Sport 4 equivalentes.
He recorrido unos 32.000 kilómetros (en todas las condiciones y en muchos países de Europa), incluido un viaje tormentoso por el Col du Galibier a 2.642 m (!) con ellos, y puedo confirmar que son excelentes en todas las condiciones. Son firmes, predecibles y estables a alta velocidad. También son cómodas, aunque quizás sean un poco más ruidosas que las Continental Premium Contact MO que tenía antes, pero no en un grado significativo.
Mi compra se basó en las pruebas de AutoBild y Autocar, que se realizaron en 17". Estos neumáticos también tienen una buena relación calidad-precio y cuatro neumáticos cuestan lo mismo que los Michelin Pilot Sport 4 equivalentes.
Me los instalaron hace un par de semanas y los he usado sobre nieve y hielo. Tengo un camino muy empinado que normalmente provoca pérdida de tracción a la menor señal de nieve o hielo. Los CrossClimate plus me dieron la sensación de estar conduciendo sobre una carretera seca y no mostraron ninguna señal de pérdida de tracción ni en subida ni en bajada. Tenía tanta confianza en ellos que tuve que recordarme constantemente las condiciones de la carretera. En una palabra, ¡fantásticos! Los recomiendo encarecidamente.
Neumático UHP decente, pero ya es un modelo antiguo y, por lo tanto, comparativamente no tiene un rendimiento tan bueno en comparación con F1D5, F1A2 y CSC5. El rendimiento en seco y mojado no es tan bueno como el de otros que he usado/estoy usando ahora, pero sigue siendo bastante decente y sigue siendo un verdadero neumático UHP y mejor que muchos otros neumáticos en las categorías de rendimiento más bajo o esas marcas baratas, ciertamente sigue estando muy por encima de la capacidad de la mayoría de los conductores normales para empujar, y razonablemente bien controlado por encima del límite. En cuanto a la comodidad, tiene una buena calidad de conducción, tal vez solo un poco ruidoso. La tasa de desgaste es la misma que la CSC5, por lo que se desgastó un poco más rápido, durando más de 40 000 km para mi conducción, pero con un descascarillado mínimo, no tanto como el F1D5.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.