Tengo estos neumáticos en un MG ZSEV. El rendimiento es adecuado en seco. El agarre y la maniobrabilidad son aceptables considerando la configuración algo pesada del MG. El problema radica en mojado. El agarre es pésimo. El par del motor eléctrico hace girar las ruedas al arrancar en mojado, casi sin aceleración. Es realmente peligroso. Tomar curvas en mojado también es malo. He decidido cambiar estos neumáticos con solo 14.500 km, no porque estén desgastados, sino porque no estoy dispuesto a dejar que mi hija (de 18 años y sin experiencia) conduzca con neumáticos tan peligrosos.
Neumáticos 255/55 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 255/55 R17: 4 opiniones de conductores que cubren 95.434 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 4opiniones de propietarios
- 95.434 kmrecorridos con ellos
- 15neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 255/55 R17
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 255/55 R17 y no un rango de todo un modelo. 5 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 104 (hasta 900 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: V (240 km/h), T (190 km/h).
A Mejor agarre en mojado
2 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Michelin Latitude Sport 3 Verano 8,5
- Nexen N Fera Primus Verano 8,2
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Nexen N Fera Primus Verano 8,2
70dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 255/55 R17 más silenciosos están etiquetados con 70 dB de ruido exterior:
- Michelin Latitude Sport 3 Verano 8,5
- Nexen N Fera Primus Verano 8,2
- Bridgestone Dueler HL 400 Verano 6,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 255/55 R17?
Un neumático 255/55 R17 mide 255 mm de ancho, su flanco mide el 55% de ese ancho (140 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 712 mm.
| Ancho de sección | 255 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 140 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 712 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.238 mm |
| Vueltas por km | ≈ 447 |
| Vueltas por milla | ≈ 719 |
También se escribe
255/55R17 255/55 ZR17 255-55-17 255 55 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 255/55 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 255/55 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Excelente neumático por el precio. Sí, no, tiene buen agarre. Tal vez con Michelin u otras marcas caras, pero con los autos de hoy en día y la asistencia ABS y la asistencia en caso de colisión, ¿hay alguna diferencia? Tengo 2 Audi y nunca usé nada más. Excelente neumático
Tenía estos neumáticos desde que eran nuevos, recién cumplí 50 000 km y todavía me quedan algunos mm. Tendré que cambiarlos este año. Definitivamente buscaré los mismos neumáticos siempre que no sean mucho más caros que otros.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.