Michelin CrossClimate 2 vs Uniroyal AllSeasonExpert 2
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
- TR Score
- 7,8/10
- Los propietarios dicen
- 73% · 6
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 5 veces y el AllSeasonExpert 2 ni una vez. El CrossClimate 2 frenó un 16,5% más corto en seco; el AllSeasonExpert 2 mantuvo un 12,3% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 2 si deseas el neumático de cuatro estaciones más completo con fuertes márgenes de seguridad en seco, excelente tracción/manipulación en nieve y mejor eficiencia, especialmente para conducción mixta y velocidades más altas. Elige el Uniroyal AllSeasonExpert 2 si tu principal preocupación es el aquaplaning/la seguridad en agua estancada y el precio de compra, y estás dispuesto a aceptar un frenado en seco claramente más largo y una respuesta de dirección menos precisa y más lenta.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Frenado en seco consistentemente líder en su clase (gana 5/5; a menudo 7-11 m más corto que Uniroyal en pruebas comparables)
- Fuerte rendimiento invernal, especialmente tracción y manejo en nieve (gana tracción en nieve 4/4 y manejo en nieve 3/3 donde se mide)
- Menor resistencia a la rodadura / mejor eficiencia en todas las comparaciones directas medidas (gana 3/3)
Dónde es más fuerte el AllSeasonExpert 2
- Excelente resistencia al aquaplaning (gana el aquaplaning en línea recta 4/4 y el aquaplaning en curva 2/2)
- A menudo métricas de agarre en mojado competitivas (gana manejo en mojado 2/3 donde se mide; gana frenado en mojado en 2/5 pruebas)
- Buena frenada invernal en algunas pruebas (notablemente victorias en frenado en nieve y hielo de ADAC)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
CrossClimate 2 vs AllSeasonExpert 2 de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 2 | Diferencia | AllSeasonExpert 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 5 | 0 | |
| Seco9 mediciones | 9 | El CrossClimate 2 frenó un 16,5% más corto en seco (5 tests) | 0 |
| Mojado18 mediciones | 6 | El AllSeasonExpert 2 mantuvo un 12,3% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 12 |
| Nieve14 mediciones | 13 | El CrossClimate 2 marcó una vuelta un 6,7% más rápida en el circuito de manejo en nieve (2 tests) | 1 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort6 mediciones | 4 | 2 | |
| Valor6 mediciones | 4 | El CrossClimate 2 tuvo un 5% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 (+1,7) | 7,8/10 |
| Valoración de los propietarios173 y 6 opiniones | 80% | Ventaja para el CrossClimate 2 (+7 puntos) | 73% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 73% | Ventaja para el CrossClimate 2 (+40 puntos) | 33% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +23,3% | El CrossClimate 2 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 116 | 48 medidas fabricadas en ambos | 69 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2021 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | CrossClimate 2 | Parrilla | AllSeasonExpert 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2024 | P4 de 16 | P13 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de la autocaravana, furgoneta y autocaravana 2024 | P2 de 8 | P7 de 8 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Zeitung 2023 | P2 de 9 | P8 de 9 | |
| Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos para todas las estaciones | P1 de 10 | P8 de 10 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021 | P1 de 32 | P17 de 32 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 2
AllSeasonExpert 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 17 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 2
AllSeasonExpert 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
CrossClimate 2
AllSeasonExpert 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el AllSeasonExpert 2 con un 73% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 2 | Diferencia | AllSeasonExpert 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,41 | 16,5% | 46,08 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 80,2 | 1,5% | 81,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 77,6 | 0,1% | 77,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 40,39 | 0,1% | 40,24 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 41,1 | 0,7% | 40,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 80,99 | 0,4% | 80,79 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 69,4 | 1,2% | 70,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 6,31 | 1% | 6,37 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 0,6% | 16,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 83,43 | 1,9% | 84,95 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 3,35 | 12,3% | 3,76 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 20,6 | 1,1% | 20,95 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,57 | 7,3% | 6,01 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 985,3 | 4,9% | 911,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 67,87 | 6,7% | 72,26 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 54,8 | 4,6% | 52,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,22 | 2,5% | 3,14 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,99 | 13,7% | 3,51 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,8 | 6,6% | 18,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 69,43 | 0,3 dB | 69,13 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,3 | 3,6% | 8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 44.000 | 9,1% | 48.000 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 7,11 | 5% | 7,48 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,3 | = | 5,3 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 52 | 26,8% | 71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el AllSeasonExpert 2 7,8 sobre 10.
| CrossClimate 2 | Categoría | AllSeasonExpert 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 2 | ||
| 75 | Mojado | 81 | ||
| 82 | Confort | 92 | ||
| 84 | Valor | 81 | ||
| 94 | Nieve | 70 | ||
| 47 | Hielo | 74 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 2 | Categoría | AllSeasonExpert 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 6,8 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 6,8 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 6,4 | ||
| 8,4 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8,3 | Comodidad | 7,5 | ||
| 8,4 | Agarre en Nieve | 8 | ||
| 7,5 | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el AllSeasonExpert 2 con un 73% en 6. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Uniroyal AllSeasonExpert 2
- 73%de 6 opiniones
- 33%lo volvería a comprar
- 91.250 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Uniroyal AllSeasonExpert 2 es una opción fuerte para todas las estaciones con un rendimiento en carretera mojada muy confiable y buena resistencia al aquaplaning, además de una sólida capacidad en condiciones invernales (nieve/slush). El desgaste es frecuentemente elogiado como muy bajo/excelente, lo que lo convierte en una buena relación calidad-precio en alta kilometraje. La principal desventaja recurrente es un rendimiento más débil en seco en temperaturas cálidas, especialmente distancias de frenado más largas en seco y una sensación de manejo más suave/esponjosa.
- Fuerte agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Buena tracción invernal (nieve/slush) y seguridad en clima frío
- Excelente/bajo desgaste en alta kilometraje
- Buena relación calidad-precio
- Rendimiento más débil en seco en condiciones cálidas (distancias de frenado más largas en seco, sensación de manejo más suave/esponjosa)
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del AllSeasonExpert 2Como se menciona en algunas pruebas profesionales, el rendimiento de frenado realmente no fue bueno. Antes tenía Dunlop Winter Response 2 de 10 años, pero como solo las usaba en mi coche para conducir en invierno seco, hice el cambio a neumáticos para todas las estaciones. No hace falta decir que incluso los viejos Dunlop se sentían más capaces al frenar con fuerza, así que vendí los Uniroyal. Fue un experimento para ver por mí mismo si los resultados de las pruebas pueden ser percibidos por un conductor promedio o no.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 116 medidas del CrossClimate 2 y 69 del AllSeasonExpert 2, 48 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 2 | AllSeasonExpert 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 69 medidas, de 13 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 48 medidas 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16y 36 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B81%C19% | C90%B10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C55%B33%D11%A1% | D65%C29%E6% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B78%A22% | 71-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 176 de 176 | 80 de 80 |
| En el mercado desde | 2020 | 2018 |
| Sustituye al | Michelin CrossClimate+ (2017) | Uniroyal AllSeasonExpert |
| Sustituido por el | Michelin CrossClimate 3 | Uniroyal AllSeasonExpert 3 |
| Premios | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 23,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Michelin CrossClimate 2 y el Uniroyal AllSeasonExpert 2 se encuentran en el mismo espacio de "turismo premium" para neumáticos de cuatro estaciones, pero las pruebas muestran que están sintonizados para prioridades notablemente diferentes. A través de cinco comparaciones compartidas (incluyendo ADAC, Auto Zeitung, Tyre Reviews y una prueba de autocaravana), el Michelin se coloca constantemente cerca de la cima, mientras que el Uniroyal generalmente termina en la mitad inferior, aunque brilla repetidamente en resistencia al aquaplaning.
En términos simples: el CrossClimate 2 es el todoterreno más completo, con un agarre superior y un rendimiento destacado en seco y en invierno, mientras que el AllSeasonExpert 2 se centra en la seguridad en condiciones húmedas (especialmente en agua estancada) y el valor. El compromiso es que las fortalezas en mojado de Uniroyal no compensan completamente sus claros déficits en carreteras secas, particularmente en frenado y precisión de dirección, un área que múltiples informes profesionales señalan como un limitador de seguridad y confianza en el mundo real.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Michelin CrossClimate 2 es el claro ganador general: gana cada resultado cara a cara aquí (incluyendo 1º/12 en Tyre Reviews 2023 y 4º/16 en ADAC 2024), impulsado por un frenado en seco dominante y un rendimiento de nieve consistentemente fuerte. La diferencia en el frenado en seco no es marginal: es lo suficientemente grande como para ser relevante para la seguridad: por ejemplo, 39.5 m frente a 46.6 m en ADAC 2024 (aproximadamente 7.1 m más corto), 40.7 m frente a 51.3 m en la prueba de autocaravana (aproximadamente 10.6 m más corto) y 38.25 m frente a 45.92 m en Tyre Reviews 2023 (aproximadamente 7.7 m más corto). También tiende a ser más eficiente, superando a Uniroyal en resistencia a la rodadura en cada prueba donde se mide.
La ventaja más fuerte y repetible del Uniroyal AllSeasonExpert 2 es el aquaplaning: gana el aquaplaning en línea recta en 4/4 mediciones compartidas y el aquaplaning en curva en 2/2, a menudo con márgenes significativos (por ejemplo, +12% en aquaplaning en curva en la prueba de autocaravana). También puede ser competitivo en frenado en mojado en algunos tamaños (2/5 victorias) y muestra un buen rendimiento de frenado en invierno en ADAC (incluido el frenado sobre hielo), pero las notas profesionales destacan repetidamente la respuesta de dirección "lenta" y el frenado débil/largo en seco, exactamente la combinación que lo empuja hacia abajo en las clasificaciones generales.
Conclusión práctica: si deseas la mejor solución de neumático único para climas mixtos con fríos/neve frecuentes y fuertes márgenes de seguridad en carreteras secas, el CrossClimate 2 merece su precio premium. Si tu prioridad es la seguridad en agua estancada y un precio de compra más bajo - y estás dispuesto a aceptar una potencia de frenado en seco notablemente más débil y una respuesta de dirección menos precisa y más lenta - el AllSeasonExpert 2 puede tener sentido, pero es una elección más especializada de lo que su etiqueta de cuatro estaciones sugiere.
CrossClimate 2 vs AllSeasonExpert 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 2 o el Uniroyal AllSeasonExpert 2?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 5 veces y el AllSeasonExpert 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el AllSeasonExpert 2 7,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 2 o el AllSeasonExpert 2?
El AllSeasonExpert 2 quedó delante en 12 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 12,3% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 16,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 13 de las 14 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 6,7% más rápida en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 2 tuvo un 5% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el CrossClimate 2 y 8,8/10 para el AllSeasonExpert 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el CrossClimate 2 y 7,5/10 para el AllSeasonExpert 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el AllSeasonExpert 2 con un 73% en 6. El 73% de los propietarios del CrossClimate 2 lo volvería a comprar, frente al 33% en el caso del AllSeasonExpert 2.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 23,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 2 se fabrica en 116 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el AllSeasonExpert 2 en 69 (de 13 a 20 pulgadas). 48 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el AllSeasonExpert 2, C y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El CrossClimate 2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2020, y el AllSeasonExpert 2 en 2018. El CrossClimate 2 sustituyó al Michelin CrossClimate+. El AllSeasonExpert 2 sustituyó al Uniroyal AllSeasonExpert.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
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3-9 en 12 tests en común
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Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
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vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el CrossClimate 2 Opinar sobre el AllSeasonExpert 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión