Falken Azenis FK520 vs Pirelli P Zero PZ4
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 55
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 74% · 96
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero PZ4 quedó delante 7 veces y el Azenis FK520 una vez. El Azenis FK520 duró un 29,8% más en los tests de desgaste; el P Zero PZ4 frenó un 2,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Pirelli P Zero PZ4 si priorizas la confianza en mojado, la precisión de la dirección y una conducción entusiasta. Elige Falken Azenis FK520 si valoras un menor coste inicial, una mayor vida útil de la banda de rodadura, mejores márgenes de seguridad contra el aquaplaning y menores costes de mantenimiento para un uso de alto kilometraje o económico.
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Excelente relación calidad-precio y precio de compra más bajo en todas las pruebas
- Mayor vida útil de la banda de rodadura y menores índices de desgaste (por ejemplo, +23-37%)
- Menor resistencia a la rodadura en la mayoría de las pruebas, lo que ayuda al ahorro de combustible
Dónde es más fuerte el P Zero PZ4
- Manejo superior en mojado y agarre lateral (gana 6/6 en manejo en mojado)
- Dirección más precisa y dinámica equilibrada con puntuaciones subjetivas altas
- Rendimiento en seco constantemente competitivo con frenadas cortas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Azenis FK520 vs P Zero PZ4 de un vistazo
| Categoría | Azenis FK520 | Diferencia | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 1 | 7 | |
| Seco14 mediciones | 7 | Empate entre los dos. | 7 |
| Mojado28 mediciones | 9 | El P Zero PZ4 frenó un 2,8% más corto en mojado (7 tests) | 19 |
| Confort7 mediciones | 4 | 2 | |
| Valor9 mediciones | 7 | El Azenis FK520 duró un 29,8% más en los tests de desgaste (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Azenis FK520 (+0,1) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios55 y 96 opiniones | 82% | Ventaja para el Azenis FK520 (+8 puntos) | 74% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Ventaja para el Azenis FK520 (+21 puntos) | 55% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El P Zero PZ4 fue más caro en 5 de 5 | +17% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Azenis FK520 | Parrilla | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P8 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 | P7 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P7 de 11 | P5 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P8 de 20 | P11 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 | P6 de 10 | P3 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P7 de 13 | P3 de 13 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P8 de 50 | P3 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023 | P7 de 7 | P2 de 7 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Azenis FK520
P Zero PZ4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Azenis FK520
P Zero PZ4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Azenis FK520
P Zero PZ4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Azenis FK520 | Diferencia | P Zero PZ4 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,96 | 0,4% | 33,83 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,44 | 0,1% | 90,28 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,4 | 0,8% | 112,3 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,8% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,03 | 2,8% | 35,8 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,39 | 4,1% | 68,42 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 80 | 3,9% | 83,03 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 23,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,3 | 3,3% | 8,57 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 12,13 | 2,1% | 11,88 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,31 | 0,9% | 80,66 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 19,75 | 1,4% | 19,43 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 33,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 11,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,78 | 0,4 dB | 70,14 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42.400 | 29,8% | 32.650 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,65 | 5,4% | 9,17 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 33,3% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el P Zero PZ4 9 sobre 10.
| Azenis FK520 | Categoría | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Seco | 93 | ||
| 83 | Mojado | 91 | ||
| 57 | Confort | 49 | ||
| 54 | Valor | 7 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Azenis FK520 | Categoría | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 7,5 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,7 | Desgaste | 5,9 | ||
| 8,1 | Comodidad | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Azenis FK520
- 82%de 55 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 649.351 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 55 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%de 96 opiniones
- 55%lo volvería a comprar
- 1.533.366 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios tienden a calificar el Pirelli P Zero PZ4 como un neumático de alto rendimiento en carretera seca, con claras mayorías elogiando la adherencia en seco y la respuesta precisa de la dirección. El confort y el ruido de la carretera también se ven más a menudo como positivos que negativos, lo que lo convierte en una opción sorprendentemente civilizada para un montaje UUHP. El principal punto de fricción es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y la mayoría de ellos informan de un desgaste rápido, mientras que un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada ocho) destaca las preocupaciones sobre el aquaplaning, especialmente a medida que la banda de rodadura se vuelve más baja o en agua estancada.
- Fuerte adherencia en seco
- Respuesta de dirección nítida y buen feedback
- Manejo deportivo y confiado en seco
- Bajo ruido de rodadura para la categoría
- Desgaste rápido / corta vida útil de la banda de rodadura
- Aquaplaning en agua estancada, especialmente a alta velocidad
- Pobre agarre en clima frío y necesita calor para funcionar correctamente
Resumen elaborado por IA a partir de 85 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 96 opiniones del P Zero PZ4Buen agarre en general, especialmente en seco donde realmente brillan. Los usé como neumáticos delanteros en un coche de alta potencia con tracción trasera. Mantienen un buen agarre durante las frenadas fuertes y son muy progresivos en el límite. La única desventaja que encontré es que se volvieron ovalados y el coche comenzó a vibrar a altas velocidades, lo que no se puede resolver con el equilibrado ya que no eran perfectamente redondos. Tal vez el coche, al ser usado raramente, se queda en el garaje durante el invierno y solo se mueve un poco cada pocas semanas, pero tal vez eso no fue suficiente, aunque los traseros, de una marca diferente, no sufrieron los mismos problemas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Azenis FK520 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Sustituye al | Falken Azenis FK510 (2016) | Pirelli P Zero |
| Sustituido por el | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Premios | - | Recomendado: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Precio en los tests en común | El P Zero PZ4 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 17% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos clásicos del verano de máximo rendimiento: el Azenis FK520 de Falken contra el P Zero PZ4 de Pirelli. En ocho pruebas compartidas entre 2023 y 2025, el PZ4 obtiene sistemáticamente mejores resultados en general (7 victorias en pruebas frente a 1), gracias a un mejor equilibrio de manejo y mejores métricas de agarre en mojado. El FK520 contrarresta con un valor sobresaliente, longevidad y baja resistencia a la rodadura, superando a menudo al PZ4 en coste de propiedad y resistencia al aquaplaning. En carreteras secas, ambos intercambian golpes en frenado y tiempo de vuelta, pero el PZ4 obtiene repetidamente mejores resultados subjetivos en precisión de dirección y equilibrio. En mojado, la diferencia se amplía: el PZ4 es generalmente más rápido en manejo, círculo y, a menudo, en frenado, mientras que los puntos fuertes del FK520 se concentran en el aquaplaning en rectas y curvas, la comodidad y el desgaste. Si prioriza el rendimiento y la sensación, el PZ4 marca la pauta; Si buscas durabilidad y ahorro sin quedarte atrás, el FK520 es una opción atractiva.
Conclusión
La síntesis de las pruebas muestra un patrón claro: el Pirelli P Zero PZ4 ofrece una conducción más atractiva y confiable, especialmente en mojado, donde logra vueltas más rápidas y un agarre lateral más fuerte. El rendimiento en seco es similar en el cronómetro, pero la respuesta de la dirección y el equilibrio del PZ4 obtienen puntuaciones subjetivas más altas. Las desventajas son un precio más alto, una mayor resistencia a la rodadura en la mayoría de las pruebas y una vida útil notablemente más corta de la banda de rodadura. El Falken Azenis FK520 ofrece una excelente relación calidad-precio gracias a su menor precio, mejor desgaste (a menudo una ventaja del 20-35%), menores costes de funcionamiento gracias a la menor resistencia a la rodadura y amplios márgenes de seguridad contra el aquaplaning. Sus limitaciones se manifiestan en la precisión y la estabilidad en mojado bajo carga, donde el frenado y la conducción pueden quedar por detrás de los líderes de la categoría. Los conductores entusiastas o aquellos que se enfrentan frecuentemente a la lluvia se beneficiarán más del PZ4; los usuarios con alto kilometraje y quienes buscan una buena relación calidad-precio probablemente preferirán la economía del FK520 sin sacrificar la competencia básica de un neumático de verano. La conclusión práctica: elija PZ4 por su sensación de rendimiento y seguridad en mojado, y FK520 por su costo total y tranquilidad en viajes largos.
Azenis FK520 vs P Zero PZ4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Azenis FK520 o el Pirelli P Zero PZ4?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero PZ4 quedó delante 7 veces y el Azenis FK520 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el P Zero PZ4 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Azenis FK520 o el P Zero PZ4?
El P Zero PZ4 quedó delante en 19 de las 28 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 7-7 entre el Azenis FK520 y el P Zero PZ4.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Azenis FK520 duró un 29,8% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 5,4% menos de resistencia a la rodadura (6 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,7/10 para el Azenis FK520 y 5,9/10 para el P Zero PZ4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Azenis FK520 y 6,8/10 para el P Zero PZ4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. El 76% de los propietarios del Azenis FK520 lo volvería a comprar, frente al 55% en el caso del P Zero PZ4.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el P Zero PZ4 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 17% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 en 9 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 en 10 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
7-0 en 9 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 en 9 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-4 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión