Falken Azenis FK520 vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 56
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 18
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Falken Azenis FK520 quedó delante 6 veces y el N Fera Sport SU2 dos veces. El Azenis FK520 duró un 15,3% más en los tests de desgaste; el N Fera Sport SU2 fue 0,9 dB más silencioso.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Falken Azenis FK520. Ganó seis de las ocho pruebas compartidas, frena más corto en mojado, rueda con menos esfuerzo y dura más, lo que lo hace más barato por kilómetro pese a costar más de comprar. El Nexen N Fera Sport SU2 solo merece consideración por su bajo ruido, su precio bajo y su buen resultado de frenada en 2026.
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Por delante en seis de las ocho pruebas compartidas, incluidas dos donde el Nexen quedó último
- Frenada en mojado más corta en cinco de siete pruebas y menor resistencia a la rodadura en las cuatro mediciones
- Mayor duración en las tres mediciones y mucha menos abrasión, 1305 g frente a 1719 g
Dónde es más fuerte el N Fera Sport SU2
- 3º de 50 en la súper prueba de frenada de Auto Bild de 2026 con el Falken 14º
- Más silencioso en las cinco mediciones de ruido
- Más barato en las tres comparaciones de precio, 84 frente a 96 en Sport Auto
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Azenis FK520 vs N Fera Sport SU2 de un vistazo
| Categoría | Azenis FK520 | Diferencia | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 6 | 2 | |
| Seco12 mediciones | 7 | El Azenis FK520 promedió una velocidad un 0,9% mayor en el circuito de manejo en seco (3 tests) | 5 |
| Mojado25 mediciones | 14 | El Azenis FK520 frenó un 1% más corto en mojado (7 tests) | 10 |
| Confort6 mediciones | 0 | El N Fera Sport SU2 fue 0,9 dB más silencioso (5 tests) | 5 |
| Valor10 mediciones | 9 | El Azenis FK520 duró un 15,3% más en los tests de desgaste (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Azenis FK520 (+0,7) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios56 y 18 opiniones | 82% | Ventaja para el Azenis FK520 (+12 puntos) | 70% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Ventaja para el Azenis FK520 (+38 puntos) | 38% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +14,1% | El Azenis FK520 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 133 | 105 medidas fabricadas en ambos | 138 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Azenis FK520 | Parrilla | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P13 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P14 de 50 | P3 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P4 de 10 | P10 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P8 de 18 | P10 de 18 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P7 de 11 | P11 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P8 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 | P6 de 10 | P7 de 10 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P8 de 50 | P14 de 50 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Azenis FK520
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Azenis FK520
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Azenis FK520
N Fera Sport SU2
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 56 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Azenis FK520 | Diferencia | N Fera Sport SU2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 0,4% | 34,63 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,4 | 1,6% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 106,1 | 0,9% | 105,1 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 26,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,64 | 1% | 34,07 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,7 | 2,1% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,9 | 0,4% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,17 | 0,6% | 79,67 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,3 | 0,2% | 8,28 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,32 | 0,5% | 14,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,76 | = | 86,74 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,24 | 2,2% | 3,17 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,4 | 0,9 dB | 70,48 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 47.860 | 15,3% | 41.970 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,35 | 3,5% | 8,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,9 | 17,1% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.305 | 24,1% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
| Azenis FK520 | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Seco | 78 | ||
| 83 | Mojado | 76 | ||
| 57 | Confort | 91 | ||
| 54 | Valor | 29 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Azenis FK520 | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,1 | ||
| 8,4 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,7 | Desgaste | 5,6 | ||
| 8,1 | Comodidad | 6,4 | ||
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 56 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Azenis FK520
- 82%de 56 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 673.491 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 56 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%de 18 opiniones
- 38%lo volvería a comprar
- 227.174 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen el Nexen N Fera Sport SU2 como un neumático de rendimiento enfocado en el valor, con muy buen agarre en seco y mojado, manejo confiado y estabilidad a alta velocidad por el dinero. Sin embargo, una gran parte de los usuarios informa sobre una corta vida útil de la banda de rodadura (a menudo con desgaste desigual en los hombros) y muchos también mencionan un mal refinamiento a medida que el neumático envejece, incluyendo un aumento del ruido de la carretera y una conducción más dura. El sentimiento general es mixto, con un rendimiento elogiado, pero la longevidad y la comodidad limitan comúnmente las compras repetidas.
- Muy buen agarre en seco y manejo
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena relación calidad/precio en comparación con marcas premium
- Estable y predecible a altas velocidades
- Desgaste rápido/vida útil corta de la banda de rodadura (a menudo desgaste desigual en los hombros)
- Alto ruido de la carretera y comodidad mediocre/conducción dura
- Rendimiento más débil en temperaturas frías
Resumen elaborado por IA a partir de 15 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 18 opiniones del N Fera Sport SU2He conducido los neumáticos unos 40 000 km en mi camioneta familiar diésel. El resultado final son cuatro veranos y desaparecieron. El protector mide unos 4 mm, el lado exterior de los neumáticos se derrite como un neumático liso y se desprenden pedazos de goma. Después de un pequeño golpe, uno de los neumáticos pinchó en el tablero lateral, lo que me sorprendió un poco, pero por el precio todo está bien. El agarre es muy bueno en mojado y seco, funcionan bien en conducción dinámica... cuando son nuevos :)
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 133 medidas del Azenis FK520 y 138 del N Fera Sport SU2, 105 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Azenis FK520 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 133 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 138 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 105 medidas 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/60 R17205/40 R18215/35 R18215/50 R18215/55 R18225/35 R18225/40 R18y 93 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A64%B34%C2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%A12%B12%D8% | C36%A26%D25%B13% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB B51%A49% | 68-75 dB B80%A20% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 0 de 179 | 2 de 266 |
| Sustituye al | Falken Azenis FK510 (2016) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Precio en los tests en común | El Azenis FK520 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 14,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Ocho pruebas compartidas, seis victorias para el Falken Azenis FK520, y las dos que se llevó el Nexen N Fera Sport SU2 son ambas de 2026: 9º de 20 frente al 13º en la prueba de verano de Auto Bild y 3º de 50 frente al 14º en su súper prueba de frenada.
Fuera de ahí, el Falken tiene el mejor historial. Fue 4º de 10 en ACE en 2026 con el Nexen último, 8º de 21 en Auto Bild en 2023 con el Nexen 17º, 7º de 11 en Sport Auto con el Nexen otra vez último, y 8º de 18, 6º de 10 y 8º de 48 en el resto. Frenó más corto en mojado en cinco de siete pruebas y rodó con menos resistencia en las cuatro mediciones.
El desgaste es la otra diferencia enorme. El Falken duró más en las tres mediciones, 52.080 km frente a 47.810 km en Auto Bild en 2026 y 46.700 km frente a 43.700 km en el ADAC, y se abrasionó mucho menos, 1305 g frente a 1719 g.
Conclusión
El Falken Azenis FK520 es el mejor neumático en el balance de ocho pruebas compartidas, ganando seis. Sus resultados más claros son 4º de 10 en ACE en 2026, donde el Nexen N Fera Sport SU2 quedó último de diez, 7º de 11 en Sport Auto, donde el Nexen volvió a ser último, y 8º de 21 en Auto Bild en 2023 frente al 17º. Frenó más corto en mojado en cinco de siete pruebas y en seco en cuatro de siete, ganó tres de las cuatro comparaciones de comportamiento en seco, y rodó con menos resistencia en las cuatro mediciones, 7,71 frente a 8,04 kg/t en Auto Bild en 2026. También duró más en las tres mediciones de desgaste y se abrasionó mucho menos, 1305 g frente a 1719 g en Auto Bild y 61,9 frente a 74,7 mg/km/t en el ADAC. Los usuarios le dan un 8,70 sobre 43 opiniones frente al 8,00 de 17.
El Nexen N Fera Sport SU2 tiene una carta muy fuerte: la frenada en su día bueno. Fue 3º de 50 en la súper prueba de frenada de Auto Bild de 2026 con el Falken 14º, y 9º de 20 en la prueba completa con el Falken 13º, deteniéndose un 4 por ciento antes en seco, 33,9 m frente a 35,3 m. También fue más silencioso en las cinco mediciones de ruido, más barato en las tres comparaciones de precio, 84 frente a 96 en Sport Auto, y ganó tres de las cuatro comparaciones de comportamiento en mojado.
Fíjese en cómo encajan esas victorias recientes del Nexen con el patrón anterior. Los dos resultados de Auto Bild de 2026 son con diferencia sus mejores de esta comparativa, mientras que en Sport Auto y ACE quedó último del grupo con el Falken en mitad de tabla. Con todo el historial en la mano, el Falken es la compra más segura, y la diferencia de duración lo hace más barato de usar pese a su mayor precio de compra.
Azenis FK520 vs N Fera Sport SU2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Azenis FK520 o el Nexen N Fera Sport SU2?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Falken Azenis FK520 quedó delante 6 veces y el N Fera Sport SU2 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Azenis FK520 o el N Fera Sport SU2?
El Azenis FK520 quedó delante en 14 de las 25 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Azenis FK520 quedó delante en 7 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 0,9% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Azenis FK520 duró un 15,3% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 3,5% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,7/10 para el Azenis FK520 y 5,6/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El N Fera Sport SU2 fue 0,9 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Azenis FK520 y 6,4/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 56 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. El 76% de los propietarios del Azenis FK520 lo volvería a comprar, frente al 38% en el caso del N Fera Sport SU2.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Azenis FK520 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 14,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Azenis FK520 se fabrica en 133 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 a 22 pulgadas). 105 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Azenis FK520 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el N Fera Sport SU2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests en común
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 en 9 tests en común
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 en 9 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 en 11 tests en común
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-4 en 4 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
2-2 en 4 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Falken Azenis FK520
9-0 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Azenis FK520 Opinar sobre el N Fera Sport SU2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión