Los mejores neumáticos para el Hyundai Coupe 2.0 gls

Son neumáticos económicos y funcionan en línea con su precio. Razonablemente cómodos y silenciosos en carreteras normales a temperaturas del aire normales para neumáticos de verano estándar (7 °C +). Neumático estable y predecible hasta ahora. MOJADO: Si va a conducir a menudo bajo la lluvia / mojado, especialmente si hay tráfico denso donde puede necesitar detenerse repentinamente en mojado en condiciones más frías, NO los recomendaría. Como para todos los neumáticos de verano estándar, el agarre es notablemente peor con el aire / asfalto cayendo muy por debajo de los 10 °C (50 °F). Para carreteras rurales y autopistas no congestionadas, crucero fácil, cómodo y aceptable. Montado solo en las ruedas delanteras (tracción delantera). Agarre en seco aceptable por el precio. Manejo predecible en seco y subjetivamente tan bueno como los Kumho Ecsta anteriores (que tendían a quejarse / chirriar en las curvas en asfalto cálido, incluso sin presionar con fuerza). Los RoadX U11 hacen una especie de ruido suave / zumbido único cuando se presionan en las curvas en asfalto. El agarre es relativamente bueno en carreteras pequeñas irregulares con asfalto roto con algunas gravilla y cubierta de grava / tierra. Asfalto HÚMEDO... distancia de frenado más larga que los neumáticos de gama media más alta, el ABS se activa antes. Curvas con asfalto HÚMEDO... si presionas, obtienes más subviraje que con neumáticos más premium (tracción delantera con ellos solo en la parte delantera, (con neumáticos premium en la parte trasera con 4 mm)). El subviraje de la parte delantera es progresivo, no repentino (hasta ahora). Personalmente, no probaría estos en la parte trasera de un automóvil con tracción trasera en condiciones húmedas, asumiendo que se comportarían de manera similar a como lo hacen en la tracción delantera. Índice de DESGASTE: BUENO. Teniendo en cuenta que a veces aprieto en las curvas y conduzco por algunos caminos de grava accidentados, los ROADX U11 casi no muestran desgaste hasta ahora, excepto un ligero desgaste en la curva (normal en un automóvil con tracción delantera). Los Kumho anteriores eran más suaves y se desgastaban más rápido.

En mi última (segunda) revisión ingresé el tamaño de neumático incorrecto... el tamaño real es 215/45 R17 Hyundai Coupe 2.0 GLS

Dejé una reseña de estos neumáticos en marzo de 2019 en este sitio, así que solo una pequeña actualización después de leer otra reseña aquí sobre los neumáticos que se parten, así que fui y revisé el mío Código DOT 5217, tanto las paredes laterales como la banda de rodadura, 3 años y medio después y aproximadamente 15,000 millas después, absolutamente no hay signos de grietas, grietas de araña o rajaduras o algo por el estilo. De hecho, se ven absolutamente impecables. Bueno, estoy feliz y el desgaste es asombroso, aún más estando en la parte trasera. La parte trasera se siente segura y los neumáticos han dejado de tener el ligero carácter de cola feliz común en mi modelo en curvas cerradas, mojadas y grasientas o rotondas. En mi opinión, un neumático de segmento medio muy bueno.

Llevo un año con las ruedas traseras (no motrices). Es un poco más difícil juzgar los neumáticos traseros, pero voy a dar mis impresiones. Es un neumático decente por el precio que tiene, se siente seguro en mojado, aunque no lo llevo al extremo. Pareció que tardó un poco en asentarse (supongo que porque es muy resistente). Así que si las grandes marcas de neumáticos fueran, por ejemplo, del segmento A y este neumático del segmento "B", entonces dentro de ese segmento lo clasificaría como A en seco y B en mojado. Si buscas un neumático realmente duradero que sea barato y que tenga un buen rendimiento (de hecho, en mi opinión, bastante mejor de lo que la revista de pruebas GTU/AZ te quiere hacer creer, ya que DEKRA lo volvió a probar con mejores resultados), entonces definitivamente lo pondría en tu lista. Es lo que es... competente, duradero y económico.

Estoy a punto de reemplazarlos en la parte delantera (ruedas motrices) de mi auto. El dueño anterior los había instalado (no sé con qué kilometraje) y tenían una buena banda de rodadura en ese momento, pero no puedo decir cuánto duraron. He recorrido un poco más de 5000 millas con ellos y tienen aproximadamente 3 mm, por lo que probablemente los he usado durante la mayor parte de su vida útil. Sin embargo, este no es realmente un neumático para recomendar... el agarre en mojado es regular en el mejor de los casos y un poco mejor en seco. Sin embargo, bastante seguro en aguas profundas donde se produce aquaplaning. Al igual que con los informes de pruebas de revistas, se encontró que la dirección era perezosa y lenta con ellos. No son demasiado ruidosos y tampoco tan cómodos. Definitivamente, una sensación de entumecimiento en la dirección. También es un neumático bastante pesado según los estándares modernos.
No creo que haya mucha gente interesada en una revisión de un diseño de neumático antiguo como este, pero por lo que vale, hay neumáticos mucho mejores por el mismo precio. Tengo el ojo puesto en el nuevo Apollo Aspire XP por mucho menos dinero o en el Bridgestone Turanza T005 por un poco más de dinero. En resumen... no es un neumático catastrófico, pero no te molestes en comprarlo.

Acabo de montar un nuevo juego y he comprobado que ofrecen control, funcionan de forma silenciosa, ofrecen un agarre excelente tanto en seco como en mojado, un seguimiento constante en línea recta y una dirección ligera. Me ha sorprendido gratamente el rendimiento general y el precio. Sin embargo, tras haber conducido millones de kilómetros a lo largo de los años con muchas marcas diferentes de neumáticos, todavía no puedo juzgar su longevidad. Con un estilo de conducción conservador he conseguido alcanzar una media de 40.000 a 60.000 km con un juego. El tiempo dirá cuánto durará este juego, pero mi primera impresión es sorprendentemente buena, y le doy a este tipo de NEXEN una puntuación constante de 9 por su rendimiento general.

Los instalé en las cuatro esquinas. La primera elección se debió a su excelente agarre y al bajo nivel de ruido en la carretera. Al instante, el auto se manejaba mucho mejor, era muy cómodo y se pegaba a la carretera, lo que me dio la confianza para empujar el auto en las curvas tanto en condiciones húmedas como secas.
Me parece que el índice de desgaste es un poco mayor que el de algunos neumáticos HP, pero no más que el de otras marcas. Excelentes en agua estancada y, como ya he dicho, un agarre fantástico en general.
P: ¿Volvería a comprar estos neumáticos? R: ¡Claro que sí!