Vredestein Ultrac Sessanta Reseñas - Page 13

Duró solo 7 meses recorriendo un 70 % de autopista y un 30 % de carreteras secundarias. Aproximadamente 13 000 millas.
Buen precio, pero no duró mucho.

Olvídate de los contactos deportivos Conti con especificaciones OEM, estos son mucho más económicos y mucho mejores. Solía pensar que los Conti eran buenos en la nieve y la lluvia, pero en las curvas parecía que contribuían al balanceo de la carrocería con las paredes laterales blandas. Los Vreds son fantásticos para los conductores más orientados al deporte.

Reemplacé los Goodyear F1 Asymmetry por estos. En comparación con los F1, son un poco más silenciosos, la tracción en superficies mojadas es un poco peor, todo lo demás está a la par. Este es un gran cumplido porque realmente valoro los F1 y, en general, estos son iguales al 60 % del costo.

Simplemente increíble. Olvídense de la imagen no premium y cómprenlos. Son los únicos neumáticos que compraré ahora mismo.

Después de haber comprado un BMW 525d usado con neumáticos Pirrelli Run Flats, estuve a punto de vender el coche debido a la pésima experiencia de conducción y comodidad. Los Vredestein han hecho una ENORME diferencia en la experiencia de conducción. El único problema es que no tengo rueda de repuesto, solo una lata en la que confiar si se me pincha una rueda. BMW debería estar muy avergonzada por esto, ya que nunca compraría un BMW nuevo con neumáticos Run Flats.

Me encantan estos neumáticos, tienen un agarre inmenso en seco y mojado después del período de rodaje, que fue de alrededor de 750 millas para mí, paredes laterales rígidas que no parecen que se vayan a salir de la llanta como lo hacían los Conti SC2 estándar en las curvas (RARB ayuda). No puedo decir si alguna vez noté ruido de la carretera, pero probablemente se deba al escape Remus. La respuesta de la carretera tampoco puede fallar. El único aspecto negativo que puedo señalar es la tasa de desgaste, la conducción mixta de carretera rápida y conducción lenta en ciudad, buscando alrededor de 7k-11k de autos potentes con tracción delantera, pero mucho mejor que los de Toyo. Estos también cortan la nieve que tuvimos en 2010 como mantequilla, lo que al ser un neumático de verano fue muy, muy impresionante. Nunca los he instalado en la parte trasera, pero imagino que sería posible alcanzar fácilmente 20k-25k, tan pronto como mis Conti se hayan desgastado, los Vredy irán directamente en la parte trasera. Ni siquiera voy a considerar comprar PS2 o Eagle F1 por el doble del precio para obtener resultados mínimos. Pero las Vredy se están poniendo de moda y su precio va subiendo poco a poco.

Tenía neumáticos baratos y horribles en mi coche desde que lo compré y los niveles de agarre en todas las condiciones eran terribles tan pronto como instalé los Vredestein, ¡qué transformación, en seco excelente, en mojado increíble y ahora que he recorrido 8000 millas los neumáticos todavía parecen nuevos! He notado un poco más de ruido a alta velocidad, a muy alta velocidad, pero aparte de eso son increíbles, definitivamente los compraría de nuevo, encontré un establecimiento que los instaló por £ 400, ah, y no olvides que tienes una garantía ilimitada con ellos ...

Acabo de cambiar las llantas Run Flat de mi Z4 por las Ultrac Sessanta después de leer las reseñas. Es lo mejor que he hecho en mi vida. El coche se siente mucho mejor que antes. El único problema fue localizar un proveedor en el sur de Gales, pero después de buscar un poco en Internet encontré uno en Newport. Un poco más de 500 libras por un juego completo.

Originalmente tenía neumáticos antipinchazos en mi BMW 330d M Sport, eran terribles, instalé VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA y transformaron el auto, el andar es más suave, el manejo es increíble (aunque un poco resbaladizo en mojado, cuando se lo presiona), pero no puedo criticar el precio, definitivamente compraría nuevamente y lo recomendaría.

Excelentes neumáticos, excelente agarre en mojado y excelente rendimiento en seco. Mejores en mojado que los Goodyear Asimetrics que se instalaron antes.
Los instalé en un Altezza con tracción delantera y ahora en un Altezza con tracción trasera. Ahora no usaré ningún otro neumático en mi coche de carretera... hasta que Vredestein saque una versión mejorada.

Estos reemplazaron mis Conti Sport Contact 3: la diferencia es sorprendente y se notó a las pocas millas.
El coche sigue mucho mejor que nunca, es silencioso y la sensación es realmente estupenda.
Mi distribuidor me sugirió que los probara y después de leer las reseñas aquí, me alegro de haberlo hecho.

Conduzco con un alto kilometraje y os informaré después de unos meses, pero parecen prometedores.

Crucé IRLANDA y llegué al Reino Unido cuando todos los controles de velocidad estaban desactivados en verano y vaya que me divertí, llevé a mis dos hijos y conduje más de 1500 millas bajo la lluvia y el sol y el Vredestein Ultrac Sessanta nunca me falló ni una vez.
Lo único fue el ruido a alta velocidad si la ventana estaba abierta, pero es un neumático que te hace SONREÍR :-)
Está nevando desde hace una semana aquí en IRLANDA y mis Vredestein cortan la nieve como si fueran cuchillos. No está mal para un neumático de verano.