Vredestein Ultrac Sessanta Reseñas - Page 11

¡El mejor neumático del mundo!

Excelente neumático, pero el único inconveniente es el desgaste. Recorrió 12 500 millas y necesita cambiarse porque los marcadores de desgaste están muy cerca. Compraré otro juego.

¡Lo mejor de lo mejor!

Acabo de reemplazar mi par delantero de Sessanta por otro par, ya que duraron 18 meses y me sirvieron durante 16 000 millas. Puede que no suene mucho para algunos, pero compré el Avant nuevo y los Continental que venían con él duraron 8000 millas. Estos fueron reemplazados por Eagle F1 Asymmetric, que funcionaron un poco mejor con 12 000 millas, pero los Sessanta han sido excelentes, así que ahora tengo que comprar otro par.
El único inconveniente es que hace 18 meses pagué 200 libras por la instalación, pero esta semana me costaron 260 libras. Debí haber conseguido una oferta increíble hace 18 meses, ya que no pude encontrarlas por un precio más barato que el que pagué.
¡Un neumático muy recomendable en mi opinión!

Los instalé en mi Audi B6 S4. Son más baratos que los Contis, pero no tienen inconvenientes. Son mejores en condiciones muy húmedas que cualquier otro producto que haya usado antes.

Los tengo en mi A4, B8, 3.00 tdi quatro. Reemplacé los neumáticos Conti. Tienen un desgaste mucho mejor que los Conti y son igual de buenos en todos los demás aspectos. ¡Lo mejor de todo es que eran mucho más baratos!

Buenos neumáticos, decentes en seco, buenos en mojado. Los usé después de los PS3 de Michelin, así que soy un poco severo con mi opinión.

El desgaste es increíblemente bajo, los tuve en mi auto por solo 10,000 millas antes de venderlo, pero mi padre los tiene en su Audi A6 3tdi quattro por más de 40,000 millas y todavía tienen rosca.

Recomendaría sinceramente estos neumáticos a cualquiera que no necesite un agarre fenomenal y no exija demasiado el uso del coche.
Son un buen compromiso entre desgaste y agarre.

Pero tenlo en cuenta, no lo uses en la nieve porque es terrible.

Vendí mi VW Golf 170bhp después de tenerlos instalados durante unos meses y compré un nuevo Audi A4 con neumáticos Michelin.

Me está costando más de 600 libras, pero voy a cambiar los neumáticos del Audi por estos una vez más. Nunca antes había probado unos neumáticos tan increíbles. Vale la pena el dinero y, sin duda, es una buena opción con el clima inglés, que suele ser húmedo.

Mi Cup 197 venía con neumáticos ContiSport 3 de serie en 215/45/17 y se adaptaban bien al coche. Una vez que hubo que sustituirlos, decidí comprar los mismos neumáticos ContiSport 3 pero en 225/45/17. Hubo una mejora notable en términos de límite de agarre en seco, pero con una salida menos progresiva, que fue más repentina pero se produjo con una advertencia razonable. Todo lo demás se sintió igual que con los 215/45/17 en lo que respecta al manejo en mojado, las condiciones de frío y la respuesta. Personalmente, el coche debería haber venido con 225/45/17 de fábrica.

Entonces decidí cambiar a los Vredstien Ultrac Sessants en 225/45/17. En comparación con los Conti 3 anteriores, los Vred tienen más agarre en condiciones frías, cálidas y húmedas, una respuesta de los flancos mucho mejor en las curvas (los flancos de los Conti 3 son más bien blandos), mejor respuesta, menor desgaste, menor resistencia a la rodadura y menos ruido en las autopistas.
En conclusión, los Vred son ligeramente mejores en todas las áreas que los Conti 3, no por mucho, pero definitivamente mejores. Sin embargo, en lo que respecta a los flancos, los Vred son MUCHO mejores. Probablemente los vuelva a comprar debido a que son un poco más baratos que los ContiSport 3.

El neumático se siente bien en mojado y seco, pero el desgaste es terrible. Los tengo desde hace 9 meses y ya necesito un neumático trasero, la banda de rodadura trasera es de 2 mm y la delantera de 4,5 mm. Mi esposa solo ha recorrido 4500 millas con ellos, nunca volvería a comprarlos, están en un X5.

Estoy realmente impresionado con los neumáticos que obtuve por el dinero. No hay duda de que los Michelin PSS son un mejor neumático en todos los aspectos. Puedo decir honestamente que estoy contento porque estos neumáticos me costaron 1/3 instalados que el precio instalado de los Michelin PSS. Funcionan bien y son mucho mejores que los Conti Contact Sport 3 o Potenza que vienen de serie. La única queja que tengo es que las paredes laterales son un poco más suaves, esto cambia tu giro y da un ligero flotar. Lo que me hizo dudar un poco, pero siempre se quedan en la curva. Funcionan muy bien cuando se los lleva al extremo durante períodos prolongados de tiempo. Si hay otros conductores de e92 por ahí que estén usando llantas CZP o llantas de 19 "de alto y 10 a 10,5" de ancho, elegiría 285/35/19 traseras y 265/35/19 si tuviera que hacerlo de nuevo. Los neumáticos encajarán y darán un poco más de juego con la forma en que le gustaría ajustar su alineación.

He tenido varios juegos de estos fantásticos neumáticos y actualmente tengo juegos completos en un BMW 545 y un BMW M3. El desgaste es bastante uniforme, especialmente teniendo en cuenta la reputación de BMW de desgaste interno de los neumáticos. Los hago rotar con regularidad después de haber optado por una configuración "cuadrada" con el mismo tamaño de neumático y rueda en la parte delantera y trasera, algo de lo que BMW se ha alejado. El neumático más grande que el de serie en la parte delantera ayuda en la entrada en curva y elimina el subviraje diseñado. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos.