Reseñas del Vredestein Ultrac Sessanta - Página 10

Soy parte de un grupo muy pequeño de personas que se entusiasman con la instalación de sus neumáticos de verano, pero si condujeras con neumáticos Ultrac Sessanta de Vredestein entenderías por qué.
El pasado mes de junio finalmente hice el cambio. Decidí deshacerme de mis viejos y desgastados neumáticos Nexen N3000 y optar por algo un poco más... europeo. No estaba muy satisfecho con la vida útil de la banda de rodadura de los Nexen (aproximadamente 20.000 millas), así que no hace falta decir que estaba un poco preocupado por gastar el doble de dinero en un producto muy similar.
Tan pronto como salí del estacionamiento con mis llantas recién instaladas, supe que había invertido bien mi dinero. Inmediatamente sentí un andar más suave y silencioso y un mejor agarre del que había imaginado.
Hice una prueba de manejo muy agresiva con los neumáticos y, sin importar las maniobras al estilo Dukes of Hazard que intenté, los neumáticos simplemente no perdían tracción. No tenía idea de que tal tracción fuera posible en un potente vehículo con tracción trasera.
Ya sé lo que estás pensando. Los neumáticos son excelentes en carreteras secas, eso es de esperar. ¿Y en condiciones de lluvia? Son aún mejores.
Estos neumáticos tienen más agarre bajo la lluvia que cualquier otro neumático con el que haya conducido. Los Sessantas atraviesan los charcos de lluvia como un cuchillo caliente atraviesa la mantequilla. Este neumático te permite conducir bajo la lluvia sin alterar ninguno de tus hábitos de conducción (para bien o para mal). No pude plantar ni la más mínima duda en mi mente sobre estos neumáticos, incluso después de tomar curvas bajo la lluvia a velocidades extremadamente altas.
Francamente, estos neumáticos me han impresionado muchísimo.
Si tienes un muscle car o un coche deportivo que sueñas con conducir como debe ser conducido... los neumáticos Vredestein Ultrac Sessanta son definitivamente el camino a seguir.
También me encanta el aspecto del diseño de los neumáticos y he recibido muchos elogios sobre el diseño y la apariencia de los neumáticos... así como también sobre el rendimiento (de personas que han conducido conmigo).

He tenido un juego en mi Corvette durante los últimos 3 años y lo voy a reemplazar este año. He leído reseña tras reseña y no fue hasta que me encontré con clasificaciones que incluían neumáticos europeos que vi los Vreds; estaban mejor clasificados que todos y por una buena razón.

Originalmente elegí los Vreds por su capacidad para repeler el agua, ya que, si vives en la costa, el día que empiezas a dar un paseo no siempre es el mismo que el que tienes cuando estás a kilómetros de casa. Había conducido varios vehículos de alto rendimiento con diferentes tipos de caucho bajo la lluvia, pero nada repelía el agua como los Vreds. Los recomiendo especialmente si llueve a menudo.

Adivina qué acabo de pedir, otra vez. Y estos neumáticos están disponibles en eBay incluso para canadienses y estadounidenses... Yo también los tengo en mi Audi... excelentes.

Pedro

A diferencia de algunos de los conductores de hatchbacks cálidos que aparecen aquí, tengo un Impreza de 320 bhp, con alineación láser en las 4 ruedas y configuración de geometría adecuadas.
La razón por la que señalo esto es porque conduzco el auto con bastante fuerza, con una cantidad considerable de inclinación negativa ajustada, pero estos neumáticos generalmente duran más de 10,000 millas, lo que en un auto de alto rendimiento no está mal.
Para aquellos de ustedes que tienen Golfs de 170bhp, etc., si culpan al neumático por su tasa de desgaste, les sugeriría que obtengan una alineación adecuada o aprendan algo de control del embrague.

Son excelentes en seco en comparación con Goodyear y Dunlop y, habiendo cambiado hace tres años, no volvería atrás.

Tienen un borde protector adecuado para llantas de aleación, son tan buenas como las Toyo, etc. en mojado, pero se desgastan mejor. Además, no sufren aquaplaning ni pinchazos como las Avon más blandas.

Por su precio nada se les acerca.