Lo que dicen los propietarios resumido de 210 reseñas
El Vredestein Ultrac Sessanta cuenta con un sólido respaldo de los propietarios por su agarre en seco y en mojado, y las opiniones favorables constituyen una amplia mayoría. La conducción en seco, el confort y la relación calidad-precio también reciben muchos más elogios que críticas. Las opiniones sobre el ruido son menos uniformes: hay más usuarios que destacan su funcionamiento silencioso, pero aproximadamente una de cada diez reseñas califica el neumático de ruidoso. Las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son más diversas que las relativas al agarre, aunque varios testimonios de mitad y final de vida describen un desgaste satisfactorio. Aproximadamente una de cada catorce reseñas señala un periodo de agarre limitado durante el rodaje. Las opiniones de quienes vuelven a reseñarlo siguen siendo mayoritariamente favorables, sin una tendencia constante a que la satisfacción disminuya con el tiempo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 203 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 237 valoraciones
Compré estos para reemplazar un juego extraño (2 federales, 1 lassa, 1 khumo, ¡no sé qué usan algunas personas!) que estaban en el auto cuando lo compré, tengo que decir que la diferencia es como la noche y el día, ahora puedo poner mi pie para adelantar sin que las ruedas delanteras giren (en seco) y tomar una curva sin desviarme, solo los tuve unas pocas semanas, pero pude sentir el beneficio dejando el centro de ajuste, en cuanto al desgaste, no hago muchos kilómetros a toda velocidad, así que deberían durar un tiempo, realmente no me importa si no lo hacen, es mejor que terminar boca abajo en un campo, definitivamente volveré a comprar.
Bueno hasta cierto punto, ¡bastante malo para el aquaplaning incluso cuando es relativamente nuevo! Los soportes parecen desgastarse casi de inmediato, en el lapso de 1000 millas. Sin embargo, tardaron mucho en "adaptarse"; fue como conducir sobre vidrio durante las primeras 200 millas. El agarre en seco fue bueno, el agarre en mojado estuvo bien, aparte del aquaplaning. Son buenos, pero no valen la pena. Puedes conseguir neumáticos Michelin Pilot Sports más baratos y por el mismo dinero puedes conseguir neumáticos Goodyear Eagle F1 Asimetric 2. En mi opinión, son los mejores neumáticos del mercado.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Reemplacé los pobres Michelin Pilot Primacys por un juego de Sessantas y no podía creer la diferencia. No uso los neumáticos en la pista, así que no puedo evaluar esto. Puedo sentirme perfectamente seguro incluso en carreteras muy mojadas a cualquier velocidad a la que vaya el auto. Los neumáticos no han fallado ni un segundo.
El único inconveniente es que no son tan cómodos ni silenciosos y también han aumentado el consumo de combustible con respecto a los pobres Michelin en 3 mpg, pero creo que esto es perfectamente razonable ya que están literalmente pegados a la carretera.
¿Con qué neumáticos conduces?
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De lejos, los mejores neumáticos que he tenido en un coche. He tenido varios juegos de Yoko, Pirelli, Goodyear y Toyo a lo largo de los años, todos en potentes hatchbacks deportivos, y estos simplemente los superan. Tengo un Mini Cooper S 2004 tuneado a 237 CV y una configuración de frenos y suspensión decente en la que pensé que había desperdiciado dinero hasta que cambié los Toyo T1R que venían en el coche por estos, fue como la noche y el día. En seco ahora puedo salir de las curvas en 2.ª marcha sin quemar el neumático interior y ahora siento el beneficio del dinero gastado en frenos. En mojado se siente como si solo perdieras el 10% de tu agarre, incluso mi novia comentó que el coche todavía se siente totalmente plantado cuando conducíamos a través de lo que solo se puede describir como un monzón en el sur de Francia. 4 de mis amigos con un Evo 6, E46 M3, R32 Golf y un León Cupra con 300 CV también han comprado estos y están muy impresionados por el dinero. Ya he hecho alrededor de 6.000 millas con ellos y todavía parecen nuevos por delante y por detrás. No son los más baratos, pero valen cada centavo, el único inconveniente es que pueden ser un poco ruidosos y son bastante pesados en comparación con los Toyo que quité, pero de nuevo, nada es perfecto y puedo vivir con esto por los grandes niveles de agarre y confianza que inspiran detrás del volante debido a la retroalimentación y la separación progresiva.
Neumáticos absolutamente excepcionales. Tengo un coche con tracción trasera relativamente potente que antes parpadeaba con la luz de control de tracción al arrancar rápido desde 0, pero ahora rara vez lo veo. No solo eso, sino que antes se me salió la parte trasera (sin querer) varias veces con los Contisport Contact 2 anteriores recomendados por BMW.
Estos neumáticos son insuperables y, al menos en el BMW 535D Sport con 275/30/19 + 245/35/19, son fabulosos.
Excelente neumático, increíble cantidad de agarre, los tengo desde el verano pasado, no hay muchos signos de desgaste, la comodidad es sublime, ¡definitivamente compraría estos neumáticos nuevamente!
Dejé de usar los Continental Sports Contact 3 y los Pirelli P Zero porque se desgastaban demasiado rápido (menos de 12 000 millas) y ambos se sentían demasiado neutros. Opté por los Vredenstein porque las críticas eran buenas y también por el precio. Como también soy un motociclista de gran tamaño, estoy atento a mis neumáticos y lo que hacen. Al principio, me preocupaba la cantidad de movimiento del dibujo de la banda de rodadura hasta que me di cuenta de que era solo el calentamiento del neumático. Esto solo me llevó unos pocos cientos de metros y luego descubrí que podía hacer girar el auto a mi antojo sabiendo que me mantendría en la carretera. Conducir sobre mojado tampoco es un problema e incluso en la nieve no estaba realmente preocupado. Ahora que están llegando a los marcadores de desgaste, estoy notando que se mueven como un tranvía en la autopista. Recomendaría estos neumáticos a cualquiera.
He estado conduciendo estos neumáticos en mi Audi A6 2009 y son excelentes. No soy un conductor muy deportivo, pero de vez en cuando exijo mucho el coche y estos neumáticos cumplen su función a la perfección. ¡Recomiendo estos neumáticos!
Compré estos neumáticos siguiendo las opiniones de otros usuarios en este sitio web. Mi coche tenía neumáticos Pirelli Pzero Rosso cuando era nuevo, que se desgastaban rápidamente y perdían agarre en la mitad de su vida útil. Cambié a los GSD3, que se desgastaban mejor pero tenían una naturaleza progresiva deficiente (se deslizaban muy mal). Los Vreds fueron una auténtica mejora: silenciosos, cómodos y sin señales visibles de tráfico rodado. Se los recomiendo a mis amigos porque tienen una excelente relación calidad-precio y han durado muy bien. Las ruedas traseras han recorrido más de 30 000 millas y todavía les queda un poco, aunque no tardarán mucho. Pruébenlos en serio. Estoy tan impresionado que compré un juego de repuesto de neumáticos de invierno Vred para los próximos meses.
