Muy buenos neumáticos. Los he estado usando mucho en carreteras de montaña con curvas y se sostienen bien, mejor en seco, un poco peor, pero siguen siendo buenos en mojado.

Me instalaron un juego de estos hace 1 año y 7000 km
Son unos neumáticos estupendos
Tenía Pirelli antes y estos hacen mucho menos ruido en la carretera.
Después de quedar impresionado con estos, compré los Snowtracs para el invierno del mismo tamaño y también estoy contento con ellos.
Creo que me quedaré con Vredestein por ahora.
compraré de nuevo

Tengo estos neumáticos desde hace casi 5 años y 20 000 millas. Todavía tienen 5 mm de banda de rodadura, por lo que se desgastan muy bien. El agarre en seco es excelente y el agarre en mojado también es bastante bueno. Cuando eran nuevos eran silenciosos y cómodos, pero se han vuelto más ruidosos a medida que pasan los años y la goma se endurece.
Compraría estos neumáticos otra vez.

Compré dos de estos neumáticos Sportrac5 y son absolutamente increíbles. Definitivamente recomendaría estos neumáticos a cualquiera y los compraría nuevamente. 10 de 10. ¡Sigan así, vredesteine!

Recorrí 100 000 km en el clima cálido de Dubai. El agarre es increíblemente bueno, pero el consumo de combustible es bajo.
Los neumáticos aún no hacen ruido después de 100.000 km.
Estoy pensando en mantenerlos hasta los 130k.

Este neumático es increíble... Después de Nokian y Uniroyal RE3, me sorprendió gratamente la comodidad, la suavidad y la buena durabilidad del neumático... El neumático en seco y en mojado tiene una excelente adherencia al sustrato, lo cual es genial... Para una conducción agresiva no tengo quejas, ¡el primer neumático y el correcto! Quien compre este neumático barato y de muy buena calidad, puede sentir que le da lo que necesita a su automóvil deportivo, si es que lo tiene.
¡Neumáticos para cada recomendación!
Monta el Sportrac 5 y disfruta..

Es la primera vez que uso Vredestein en mi vida.
Cuando compré un auto nuevo, estos estaban puestos, me impresionaron tanto que compré los Verdestein Snowtrac 5 para mi configuración de invierno.
Ya no me importan las grandes marcas ni el gran dinero, ahora estoy totalmente a favor de Vredestein.

Compré estos para reemplazar mis Conti Premium Contact 5 muy desgastados, ya que los Conti costaban £ 46 cada uno y estos £ 24, pero obtuve mejores resultados en las pruebas.

Conduzco mis coches al límite la mayor parte del tiempo fuera del tráfico, paso varios veranos al año incluso cambiando la parte delantera por la trasera, así que soy un "conductor entusiasta".

Hasta ahora parecen tan buenos como los Conti en cuanto a comodidad y absorción de impactos (tengo que usar una carretera no adoptada en mi viaje) y soportan el castigo que les doy (baches a 30-40 mph).

No estoy seguro si es el problema con las paredes laterales o la banda de rodadura, pero el auto parece un poco más nervioso en los cambios rápidos de dirección en comparación con los Conti, pero no de una manera que me impida empujar, ya que parecen progresivos y no muerden, incluso en mojado.

En aguas estancadas y condiciones climáticas adversas han sido excelentes, mejores que los Conti.

También han mejorado mi "tiempo de vuelta" desde la casa de mi amigo hasta la mía, rebajando un minuto mi récord de 11 minutos frente a los Conti, pero eso podría deberse simplemente a que son nuevos.

Si los precios se mantienen iguales, los recomendaría como los mejores para su VAG Golf/Leon/A3, etc., ya que son igual de buenos, si no mejores, en algunas situaciones, pero un 40 % más baratos.

Los tengo en la parte delantera de mi coche de drift legal para circular por la calle. El agarre no podría ser mejor, ya que nunca he experimentado ningún subviraje en ninguna condición con estos neumáticos. Sin embargo, se desgastan muy rápido. También lo conduzco hacia y desde eventos locales, pero la mayoría de las veces lo llevo en remolque a la pista, pero aún así se desgastan muy rápido. Sin embargo, definitivamente los compraré de nuevo, ya que sé con certeza que SE agarrarán, llueva o haga sol. Sin embargo, tendré que optar por un perfil más bajo, ya que se agarran tan fuerte que a veces se vuelcan sobre la pared lateral (marcas de calor en las paredes laterales).

Bueno, ahora... Mi juego anterior era un MICHELIN PILOT EXALTO 2, pero no pude encontrar un juego de esos, así que elegí los VREDS por sus perfiles rígidos (no eran baratos). Los Vreds no son tan buenos como los Exaltos, aunque frenan en mojado y el desgaste es similar. Suelen ser ruidosos y responden menos en las curvas. DE TODOS MODOS, el problema era que estaban DEFECTUOSOS (¡LOS 4!). ¡El auto se movía hacia la izquierda por sí solo cuando quité las manos del volante! Después de algunas pruebas, ¡era obvio que estaba lidiando con "CONICIDAD DE LOS NEUMÁTICOS"! Me comuniqué con ApolloVredestein y aprobaron cambiar mis neumáticos delanteros... El auto estaba bien. Después de algunos kilómetros, moví las ruedas delanteras hacia atrás de mi auto y ahí está de nuevo: ¡el auto se mueve hacia la izquierda nuevamente! ¡4 NEUMÁTICOS DEFECTUOSOS DE 4! ¿Los compraré nuevamente? ¡Absolutamente no!

Me los instalaron en mi Peugeot 206. Funcionaron bastante bien, no tuve problemas con la lluvia. Vendí el auto cuando tenían 30 000 km. Todavía son de 5,5 mm.

También tengo estos en mi Volvo C30 actual en la parte trasera y tienen 65 000 km y aún son de 3,5 mm (205/50/17). Pero estos los tenía un propietario anterior y no tienen el índice de carga correcto (89 en lugar de 93).

Los compré para reemplazar un juego de neumáticos Michelin Primary HP desgastados en el Ford Focus.
En primer lugar, debes comprender que hace un par de años había mejorado la suspensión estándar cambiándola por amortiguadores de gas Bilstien B12 con resortes Eibach a juego, debido a que los caminos A y B en mal estado causaban daños en la suspensión, después de lo cual hice que toda la configuración fuera alineada con láser por la empresa de tuning que instaló la suspensión.

De todos modos, después de esto, el mejor manejo de este cambio condujo a una desventaja. El ruido de los neumáticos transmitidos a través de la carrocería desde los Michelin en todas las superficies de la carretera aumentó considerablemente. Cuando llegó el momento de cambiar, obtuve un juego de 4 Sportrac 5 en todas partes. En primer lugar, el ruido de la carretera se redujo notablemente. Todavía estaba allí, pero no tan mal.
Manejo: - Al principio pensé que había cometido un gran error. El manejo parecía descuidado y el auto parecía caprichoso. Sin embargo, perseveré y, a medida que los neumáticos se desgastaban durante los siguientes miles de kilómetros, el nivel de agarre siguió aumentando.

Después de 19.000 kilómetros, ahora se agarran muy bien tanto en condiciones húmedas como secas, casi como un neumático deportivo de primera calidad. El índice de desgaste también parece muy bueno.

Ahora que sé lo que sé, definitivamente los volveré a poner cuando llegue el momento de reemplazarlos y también tendré que soportar fregar el siguiente juego.