Lo que dicen los propietarios resumido de 88 reseñas
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Sportrac 5 por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo estable, su conducción silenciosa y su impresionante durabilidad considerando su precio. Muchos destacan que mejora la confianza y la comodidad. Las reseñas con puntuaciones altas suelen mencionar una excelente resistencia al frenado y al aquaplaning, además de una buena relación calidad-precio y durabilidad en largos recorridos. Una minoría de usuarios, a menudo con coches más deportivos, critica los flancos blandos y la sensación de dirección imprecisa, y algunos indican una frenada en mojado más débil o una menor confianza en superficies con mucha agua estancada. La percepción general es muy positiva, con solo algunos valores atípicos con puntuaciones bajas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 86 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 101 valoraciones
He utilizado estos neumáticos durante 6 temporadas de verano y he recorrido más de 45.000 km. Todavía no se habían desgastado, pero empezaron a agrietarse en los laterales debido a que la goma se empezó a endurecer por el sol, supongo. Sin duda los volvería a comprar.
Neumáticos usados en un taxi/minicab Buen desgaste, aunque los bordes se han desgastado primero con frenadas fuertes en rotondas. Pero 20k millas en la delantera y 45k en la trasera, en este uso está muy bien. El agarre en superficies mojadas es aceptable y la pérdida de tracción es progresiva mucho antes de que se rindan, pero pueden quedar atrapados en cambios bruscos de dirección. El agarre en seco es muy bueno y funcionan muy bien en temperaturas altas, pero no tanto en temperaturas frías. Se requiere una buena cantidad de fregado, probablemente 1.000 millas aproximadamente. Niveles de ruido No he notado ninguna diferencia con los Hankook que reemplazaron. A punto de pedir un juego de 4 repuestos.
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Hoy conduzco por segunda vez de forma continuada el vred sportrac 5. Estaba muy emocionado con mi juego de 4 neumáticos anterior de 2015. Tienen paredes laterales muy rígidas, comparables con neumáticos de marcas similares, y los cambio porque se utilizan durante más de 45 000 km. Su desgaste parece excelente y todavía no tienen grietas ni agujeros ni ningún otro inconveniente. Sobre todo en las carreteras griegas, que son un desastre, se mantienen de maravilla. Creo que son mucho más duraderos que los Hankook 425 y los Yokohama C Drive que tenía anteriormente. El peor y no volvería a comprarlo es el Han 425. No apto para carreteras griegas. Sportrac 5 con los ojos cerrados. Conduzco un Seat Leon MK1 1.6 125 CV
Excelentes neumáticos por su precio, no me sorprende que el distribuidor los recomendara en lugar de los Dunlops y Bridgestone más caros que tenía en el almacén (tenga en cuenta que estamos hablando de 15")... Me gusta conducir rápido hasta 100-110 mph (cuando es posible) y me gusta girar de manera bastante agresiva. Estos neumáticos nunca me han decepcionado, de hecho, el manejo sigue siendo excelente incluso después de 22k millas, todavía quedan alrededor de 5 mm de banda de rodadura, por lo que lo más probable es que los cambie debido a la edad (DOT 2016) en lugar de debido al kilometraje. La resistencia al aquaplaning es excelente, hubo algunos casos de MUCHA agua en la carretera (por ejemplo, autopista serbia; carreteras del sur de Italia, etc.) pero no tuve la sensación de perder el control a pesar de la alta velocidad. Tenía algunos rasguños en la pared lateral, daño totalmente superficial, puedo decir que la desigualdad de la pared lateral es buena. Creo que la próxima vez probaré los Pirelli P1, ya que tengo curiosidad por ver cuánto mejor puede ser el manejo con un neumático Premium cuando se instala nuevo. Lo único negativo es un ruido extraño que hace una de las ruedas, que se nota a baja velocidad y con las ventanillas abiertas. Sin embargo, el precio más bajo, el desgaste lento y el buen manejo hacen que los Vredestein sean quizás la mejor opción en el segmento de 15". Si tiene alguna importancia, estos dos pares de neumáticos se fabricaron en los Países Bajos.
Conducción 2008, SUV, Citroen C-Crosser 2.2 HDi (construido con motor de MITSUBISHI OUTLANDER) de 120.000 a 160.000 km, kilometraje de conducción enérgica, principalmente autopistas, conduciendo alrededor de 120-140 km / h (a veces hasta 160 km / h, pero a veces 100 km / h), los 4 eran ST5. Muy estable, cómodo, tiene un buen control, especialmente en curvas en seco incluso mejor en mojado, muy silencioso, desgaste HORRIBLE - todas las buenas características son solo hasta 25.000 km, después de eso es un neumático peligroso solo bueno en ciudades y / o velocidades bajas por debajo de 100 km / h en autopistas. El DESGASTE era muy evidente, especialmente en los bordes, pero supongo que el factor es la conducción rápida. Ahora estoy mirando entre Nokian Line SUV (malas críticas por el desgaste o por volverse ovalado), Toyo Proxis CF2 SUV (malas críticas por no ser estables a más de 120 km/h), Goodyear EfficientGrip SUV (bueno en general), Falken Avenzis 510 SUV (malas críticas por el desgaste) y Continental SC 6 (el último es mi favorito pero caro :) )
Monté los neumáticos por primera vez hace 5 años en mi Citroën Xsara 1.6. Actualmente tengo el tercer juego en mi Xsara y también los instalé en mi Clio IV. Estoy muy satisfecho con ellos. Su buen agarre y su gran kilometraje son perfectos. Antes tenía neumáticos Michelin Pilot y se secaban muy rápido, eran resbaladizos y se desgastaban muy rápido y eran un poco más ásperos para los baches.
Los neumáticos son perfectos para su bajo precio y si imaginas las carreteras que tenemos en Grecia, los neumáticos hacen su trabajo perfectamente... ¡¡¡Recomendado también para conducción deportiva!!!
Muy buen agarre en seco, el agarre en mojado también fue bueno, el manejo no fue tan excelente si lo comparo con algunos neumáticos premium como Bridgestone o Continental. En general son buenos neumáticos, los tuve durante 3 temporadas de verano, pero la última ya no estaban tan bien.
Definitivamente transformaron el auto, en términos de agarre tanto en seco como en mojado. Los usé a diario, en viajes y en caminos secundarios y una vez al mes, un día de derrape en pista (solo delantero) y 4 autosolo. La banda de rodadura no parece gran cosa, pero el neumático tiene mucho agarre, lo que es predecible y estable incluso en situaciones extremas. Incluso me sorprendió lo bien que se comportaron en condiciones de nieve e invierno.
