Los mejores neumáticos para el Citroën C Crosser

Excelente neumático por su precio. Si conduces con cuidado, no necesitas un neumático más caro que este modelo Rotalla.

Neumático muy bien equilibrado. Mejora el consumo de combustible, la calidad de conducción y el ruido.

Conducción 2008, SUV, Citroen C-Crosser 2.2 HDi (construido con motor de MITSUBISHI OUTLANDER) de 120.000 a 160.000 km, kilometraje de conducción enérgica, principalmente autopistas, conduciendo alrededor de 120-140 km / h (a veces hasta 160 km / h, pero a veces 100 km / h), los 4 eran ST5. Muy estable, cómodo, tiene un buen control, especialmente en curvas en seco incluso mejor en mojado, muy silencioso, desgaste HORRIBLE - todas las buenas características son solo hasta 25.000 km, después de eso es un neumático peligroso solo bueno en ciudades y / o velocidades bajas por debajo de 100 km / h en autopistas. El DESGASTE era muy evidente, especialmente en los bordes, pero supongo que el factor es la conducción rápida. Ahora estoy mirando entre Nokian Line SUV (malas críticas por el desgaste o por volverse ovalado), Toyo Proxis CF2 SUV (malas críticas por no ser estables a más de 120 km/h), Goodyear EfficientGrip SUV (bueno en general), Falken Avenzis 510 SUV (malas críticas por el desgaste) y Continental SC 6 (el último es mi favorito pero caro :) )

Conduciendo 2008, SUV, Citroen C-Crosser 2.2 HDi (construido con motor de MITSUBISHI OUTLANDER) de 90.000 a 120.000 km, kilometraje de conducción enérgica, principalmente autopistas, conduciendo alrededor de 120-140 km / h (a veces hasta 160 km / h, pero a veces 100 km / h), los 4 eran Desert Hawk. Muy inestables, no son cómodos ni tienen un buen control, especialmente en curvas en seco, incluso peor en mojado, muy ruidosos, el desgaste casi no pero se sentían como neumáticos de plástico. No estoy satisfecho en absoluto, no recomendaría comprarlos. Compré Vederstain Sportrac 5, mucho mejor, pero el desgaste fue muy rápido (especialmente en los bordes) después de 22-23.000 km (menos de 2 años) y perdieron sus características, pero supongo que el factor es la conducción rápida. Ahora estoy mirando entre Nokian Line SUV, Toyo Proxis CF2 SUV, Goodyear EfficientGrip SUV, Falken Avenzis 510 SUV y Continental SC 6 (los dos últimos son los favoritos)

En un coche de segunda mano cuando lo compré. Parte desgastada con 7 mm en todas las direcciones. 17.000 millas después, la reemplacé por una delantera de 3 mm y una trasera de 4-5 mm. Por lo tanto, el desgaste ha sido excelente. Muy buen neumático en mojado y seco. La conducción es un poco dura, pero tiene mucha sensación. Me gustaría reemplazarlo por uno igual, pero es el neumático incorrecto para un 4x4, lo que hace que sus características de desgaste y manejo sean aún más impresionantes. Probablemente, esto también explica la conducción dura. Parece un poco difícil encontrar Pirelli en stock, por lo que hay que buscar otras marcas.

Tiene un buen rendimiento en carreteras secas cálidas o calientes, pero su rendimiento en mojado es deficiente. No es especialmente adecuado para carreteras del Reino Unido, especialmente durante los meses fríos y húmedos.