Hola, tengo mi IX35 desde 2018 y estaba equipado con un juego de neumáticos Achilles Desert Hawk HT nuevos. En ocasiones, hemos conducido fuera de carretera en terrenos suaves para 4x4 y a través de la nieve ligera que recibimos durante los raros inviernos extremos aquí en la región del Cabo Occidental de Sudáfrica. Por lo tanto, mi experiencia hasta ahora fue realmente satisfactoria, excepto por el bajo agarre en el terreno cubierto de nieve, lo que crea un escenario resbaladizo. En términos de cobertura, ahora con 55 000 kilómetros cubiertos, es hora de reemplazarlo; sin embargo, si la alineación se hubiera realizado regularmente, podría haber extendido el período otros 5000 kilómetros.

Usé un neumático Achilles tipo Dessert Hawk HT con un tamaño de 225 55 R18 durante 5 años, con una distancia de aproximadamente 50,000 km, bastante cómodo pero bastante difícil de equilibrar. 2 neumáticos tienen baches, si golpean un clavo o un pinchazo, la pared se daña inmediatamente, la última vez experimenté un desgarro en la superficie del neumático porque corre de manera desigual, el frenado en seco o mojado no es bueno, vibra a alta velocidad.

En noviembre de 2018, instalé cuatro neumáticos Achilles Desert Hawk 225/55R18 98V nuevos en mi vehículo. Los neumáticos han tenido un muy buen rendimiento tanto en condiciones húmedas como secas. El ruido de la carretera es normal, diría yo, en comparación con otras marcas. La comodidad de conducción es buena. En general, estoy satisfecho con la calidad y el rendimiento de los neumáticos hasta ahora y representan una muy buena relación calidad-precio. Si siguen representando una buena relación calidad-precio en el momento en que necesite reemplazarlos, sin duda los reemplazaré nuevamente con los mismos neumáticos.

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Neumático de muy mala calidad, mucho ruido, compuesto no muy blando, la tracción en mojado no es muy buena. La respuesta a la carretera no es demasiado mala

Conduciendo 2008, SUV, Citroen C-Crosser 2.2 HDi (construido con motor de MITSUBISHI OUTLANDER) de 90.000 a 120.000 km, kilometraje de conducción enérgica, principalmente autopistas, conduciendo alrededor de 120-140 km / h (a veces hasta 160 km / h, pero a veces 100 km / h), los 4 eran Desert Hawk. Muy inestables, no son cómodos ni tienen un buen control, especialmente en curvas en seco, incluso peor en mojado, muy ruidosos, el desgaste casi no pero se sentían como neumáticos de plástico. No estoy satisfecho en absoluto, no recomendaría comprarlos. Compré Vederstain Sportrac 5, mucho mejor, pero el desgaste fue muy rápido (especialmente en los bordes) después de 22-23.000 km (menos de 2 años) y perdieron sus características, pero supongo que el factor es la conducción rápida. Ahora estoy mirando entre Nokian Line SUV, Toyo Proxis CF2 SUV, Goodyear EfficientGrip SUV, Falken Avenzis 510 SUV y Continental SC 6 (los dos últimos son los favoritos)

Una empresa de alquiler de coches había instalado neumáticos Achilles Desert Hawk H/T en un todoterreno Toyota RAV4 2008 con tracción en las cuatro ruedas. No esperábamos un gran rendimiento de una marca económica fabricada en Indonesia, pero resultaron ser extraordinariamente buenos (de hecho, mejores que los Dunlop instalados en un nuevo RAV4 de Toyota). Los Desert Hawk ofrecían una buena estabilidad en línea recta y una conducción cómoda en asfalto, hormigón y carreteras sin asfaltar. Con una conducción adecuada, tenían una capacidad razonable para tomar curvas y frenar en condiciones secas, mojadas y con grava. El motor de 4 cilindros con transmisión automática y tracción total nunca puso a prueba su agarre durante la aceleración o al subir pendientes. Ya fuera sin carga o completamente cargados con cinco personas y equipaje, estos neumáticos eran silenciosos en la mayoría de las superficies y no tenían vibraciones indeseables.

NOTA: el Desert Hawk H/T analizado aquí es la versión destinada principalmente al uso en carretera. Achilles también fabrica el Desert Hawk en versiones A/P, A/T, M/T y XMT cada vez más agresivas y con más protuberancias, que deben elegirse con precaución para un uso más todoterreno o para conducir sobre nieve o barro intensos.

Los instalé en mi Range Rover cuando lo compré. Después de ver el nombre, tenía algunas dudas sobre su capacidad. No los he conducido mucho, pero hasta ahora todo va bien. Tienen buena tracción en superficies mojadas y secas, sin que se note el giro de las ruedas. La temperatura es bastante baja en este momento, pero no he tenido problemas con el hielo ni la nieve. Creo que tener tracción en las cuatro ruedas ayuda un poco, pero en general no me puedo quejar. Les daré más información en un mes aproximadamente.