Uno de los neumáticos más resbaladizos que he usado en mis 19 años de experiencia como conductor. ¡No compren estos neumáticos! Me engañaron en el taller y me dijeron que eran Scorpion Verde. Este es Scorpion Zero... En seco, tal vez aún se pueda controlar... En mojado, por favor, conduzcan como una tortuga.

pobre en humedad y pobre en comodidad, ruidoso, no se puede escuchar a la gente hablar, demasiado duro en la carretera, por lo tanto no es lo suficientemente pegajoso, se siente resbaladizo...

He tenido estos neumáticos durante 35.000 millas y he probado los Falken FK510, los Michelin Pilot Sport y los Toyo Proxes. Así que tengo algunos para comparar. En seco, los Falken superan a los Proxes con creces y los Pirelli Scorpion Plus Michelin también un poco. Los Pirelli parecen ser los que mejor se desgastan. Son los mejores en mojado, y yo conduzco mi Range Rover fuera de carretera y no le pongo neumáticos de invierno. Los Pirelli Scorpion parecen tenerlo todo cubierto contra el hielo y las ligeras nevadas que hemos tenido en el sur de Inglaterra en los últimos años. En general, estoy dispuesto a sacrificar un poco de manejo y rendimiento en seco por la capacidad en clima húmedo, las capacidades en invierno y un mejor desgaste. Vale la pena señalar que los Falken, que se conducen fantásticamente, ahora tienen básicamente el mismo precio, lo que es una pena, ya que en verano pondría un par en la parte delantera, ya que uso dos lotes de neumáticos delanteros al año de todos modos.

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M+S 235/60/R17 ASÄ°METRÄ°CO PÄ°RELLÄ° ZERO, Usé este neumático durante cinco años en mi viejo automóvil Chevrolet Captiva 2.0 D 2008. Especialmente, la capacidad para la nieve es suficiente, considerando que es un neumático para toda temporada.

Excelente neumático en seco, pero terrible en mojado. En autopista y en condiciones húmedas, cualquier velocidad superior a 60 mph puede provocar aquaplaning.

Nunca volveré a comprar

Conduzco un Volvo XC70 D5 AWD con Polestar en las carreteras de Nueva Zelanda. Todavía no he probado ningún todoterreno en zonas rurales. Los neumáticos son increíbles para todo: mojado, seco, en una conversación y nunca he tenido un problema en ese aspecto, pero se desgastan muchísimo. En los primeros tres meses, reemplacé los dos neumáticos traseros porque la pared interior falló. Un año después, se desprendieron trozos del neumático delantero después de un roce en la llanta mientras mi hija estaba aprendiendo a conducir (no fue un roce grave, yo estaba en el auto en ese momento). Hoy, dos meses después de la reparación de la llanta, el neumático trasero reemplazado después de los primeros tres meses ahora muestra tensión en la pared exterior. El auto no se usa para nada más que para viajar, así que ¿por qué tanto esfuerzo? Mi hijo tiene un Mazda 6, hace cosas peores que yo y ¡no ha cambiado un neumático en dos años! Estoy buscando alternativas; tal vez la tracción total sea difícil de manejar para los neumáticos.

Buenas sensaciones en cuanto a la temperatura exterior, que supera los 15 °C. Por debajo, hay que tener mucho cuidado en carreteras mojadas, ya que no hay agarre lateral. Empieza a subvirar incluso a velocidades tan bajas como 30 mph y luego sobrevira antes de que el control de la pista entre en acción. Tuve el mismo problema con mi XC70 anterior y pasé al Continental, que te hace sentir mucho más cómodo. Si alguien sabe cómo hacer que funcione sobre mojado, por favor, háganmelo saber.

Anteriormente había usado Continental 4x4 Contacts en mi Discovery 3 y recorrí aproximadamente 40 000 millas con cada uno de los dos juegos que tenía. Cuando fui a reemplazarlos, había una oferta en Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico, así que opté por ellos. No pude notar mucha diferencia entre el manejo de los Continental y los Pirelli en la mayoría de los viajes por carretera, incluido mucho remolcar un remolque pesado en carreteras del condado, y estaba bastante satisfecho con ellos. Tuve algunos problemas en una pendiente empinada con pasto mojado una vez, pero puse una relación baja y lo compensé. Donde los Pirelli no han estado a la altura de los Continental ha sido en el desgaste. He logrado recorrer menos de 20 000 millas en las partes delanteras y necesito reemplazarlas y las traseras deberán hacerse en otras 5000 millas, esta es aproximadamente la mitad de la distancia de los Continental. Como resultado, no volvería a comprar.

Neumáticos excelentes, utilizados en un Audi A8, recorrí casi 9000 millas por Europa en todas las condiciones y encontré un neumático absolutamente brillante para todo uso.