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Nokian Hakkapeliitta R2 Ver galería (1)

Nokian Hakkapeliitta R2

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El Nokian Hakkapeliitta R2 es un Turismo Premium Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

3.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
83%
Agarre en Mojado
95%
Sensación del Camino
77%
Manejabilidad
55%
Desgaste
100%
Comodidad
100%
Volver a comprar
93%
4 Reseñas
88% Promedio
26,000 millas recorridas
1 Pruebas (promedio: 7th)
Nokian Hakkapeliitta R2

Nokian Hakkapeliitta R2

Winter Mid-Range
BETA
3.7 / 10
Basado en pruebas profesionales · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Value
100
0.38x / 1 prueba
Dry
82
1.2x / 2 pruebas
Wet
51.8
2x / 3 pruebas
Snow
47.9
1.5x / 3 pruebas
Comfort
40
0.29x / 1 prueba
Ice
40
1.26x / 3 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
61.1
4 pruebas
Traction
49.3
2 pruebas
Handling
41.3
4 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 1
Publicaciones: 1
Período: 2023
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 4
Calificación promedio: 88%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.74
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023 Vi Bilagare 2023 225/45 R17 7/8 13 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
1
Pruebas
7th
Promedio
7th
Mejor
7th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023
225/45 R17 • 2023
7th/8
El neumático usado, un Nokian Hakkapeliitta R2, ganó la prueba cuando era nuevo en 2015. Ahora, tiene ocho años, unos seis milímetros de profundidad de la banda de rodadura y una goma más dura. Hay un deterioro notable en el hielo y la nieve en comparación con los nuevos neumáticos superiores, pero aún sigue el ritmo del nuevo neumático Triangle en las rondas de invierno. El R2 es realmente más manejable en las curvas, ya que está bien equilibrado y avisa con antelación cuando se acerca el límite de agarre.

Sobre asfalto, la menor profundidad de la banda de rodadura supone una ventaja en cuanto a frenada y consumo, pero provoca problemas de aquaplaning. El elevado desgaste de la parte exterior de los neumáticos delanteros se traduce en un mal agarre en curvas.

Se concluye que los neumáticos nuevos ofrecen un claro aumento de la seguridad, pero sólo si se compran los mejores.

Preguntas y respuestas para el Nokian Hakkapeliitta R2

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Top 3 Nokian Hakkapeliitta R2 Reseñas

Dado 75% mientras conducía un Volkswagen Transporter T4 (205/65 R15) en mostly country roads por 5,000 easy going millas
Como vivo en una de las zonas más frías de Noruega, solo me recomendaron dos neumáticos de invierno sin tacos: el Nokian Hakkapilitta R2 y el Continental VikingContact. Compré el Nokian para mi Volkswagen Transporter de 1997 y volvería a comprarlo. El compuesto blando lo hace muy cómodo y mucho más silencioso que el neumático de verano. El agarre en la nieve y el hielo es lo mejor que se puede conseguir con neumáticos de invierno sin tacos, pero creo que el Continental es un poco mejor en el hielo, mientras que el Nokian es mejor en la nieve profunda.
Con un neumático como este no necesitas 4WD en Noruega :D
Hacer una pregunta | Útil 894
May 14, 2019
Dado 100% mientras conducía un Volvo S70 TDI (195/60 R15) en mostly country roads por 10,000 average millas
Me encantan estos neumáticos. Los tuve en mi Volvo S70 de 1999 este invierno. Funcionaron perfectos en todos los aspectos.
Hacer una pregunta | Útil 523
March 28, 2016
Dado 89% mientras conducía un Skoda Fabia 1.2 (185/65 R14) en a combination of roads por 10,000 average millas
Neumáticos de invierno perfectos. Buen agarre en carreteras secas, incluso mejor en carreteras mojadas, excelente tracción en nieve, se comporta bien en nieve derretida. También son buenos en hielo, pero pierden agarre de repente, no gradualmente como su predecesor, el Hakkapeliitta R.
Hacer una pregunta | Útil 547
April 13, 2014
¿Has conducido con el Nokian Hakkapeliitta R2 neumático?

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Latest Nokian Hakkapeliitta R2 Reseñas

Dado 100% mientras conducía un Subaru Legacy (205/70 R15) en mostly motorways por 1,000 spirited millas
El invierno del año pasado en Dakota del Norte me convenció de invertir en neumáticos especiales para nieve. Después de una investigación exhaustiva, elegí estos y estoy muy satisfecho. Neumáticos increíbles. Excelente conducción, muy silenciosos a velocidad de autopista y un agarre increíble en aguanieve, sobre nieve deslumbrante. Al circular por ventisqueros, no hay tracción lateral, solo una carga directa. Solo tengo mil millas en ellos, pero me encantaron tanto que instalé un juego en mi Mazda. Todavía no he tenido la oportunidad de ponerlos en un estacionamiento vacío y realmente ponerlos a prueba, pero definitivamente puedo recomendar estos neumáticos. Elegí la versión SUV para el Subaru, pero definitivamente aprecio la pared lateral más rígida en las curvas. Es un auto pesado para empezar, ve la mayoría del kilometraje en la carretera y mucho transporte. Estoy muy emocionado de tener estos en mi camioneta familiar. Altamente recomendado.
Hacer una pregunta | Útil 539
December 20, 2013