Lo que dicen los propietarios resumido de 131 reseñas
El ruido y el agarre en mojado son las principales críticas al Federal SS595 SUPER STEEL: los mencionan aproximadamente cuatro de cada diez de sus 127 propietarios, mientras que las valoraciones neutras constituyen el grupo más numeroso. El agarre en seco recibe más elogios que críticas, aunque a 20 conductores no les convence, por lo que la confianza dista mucho de ser unánime. La relación calidad-precio y la duración de la banda de rodadura son aspectos positivos recurrentes. Varias opiniones tras un uso prolongado hablan de un kilometraje considerable, aunque un grupo más reducido señala un desgaste rápido. Las opiniones sobre la respuesta de la dirección están divididas por igual, y las quejas sobre el confort proceden de una minoría menor. Algunas opiniones tras un uso prolongado describen un aumento del ruido, pero quienes han publicado varias reseñas no muestran un descenso común: uno está menos satisfecho, mientras que otro mantiene una opinión positiva.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 127 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 136 valoraciones
Compré un Honda S2000 usado que venía con estos neumáticos. Todavía no he conducido mi coche con otros neumáticos, así que tómate esta reseña con pinzas: no puedo comparar con ningún otro y quizás algunos de los problemas se deban simplemente a la costumbre de un coche nuevo con tracción trasera.
Dicho esto, he comprobado que el agarre en las curvas en seco es bueno, hasta cierto punto. Puedo forzar el coche cada vez más y más en una curva y me sorprende la cantidad de agarre que hay y, de repente, ¡zas!, desaparece. Con otros neumáticos de otros coches, normalmente puedo sentir cuándo el neumático se acerca al límite de adherencia, pero con estos no: hay agarre hasta cierto punto y, de repente, ya no lo hay. Cuando pierden tracción, son muy silenciosos, chirrían muy poco.
En mojado, son terribles. No puedo acelerar ni siquiera levemente desde parado sin que se suelten en la parte trasera, y empujarlos incluso levemente en una curva con potencia da como resultado, nuevamente, una pérdida de tracción muy rápida. No hay ninguna advertencia que te permita saber que estás cerca del límite de tracción, y en mojado, ese límite es muy bajo. Las ruedas delanteras parecen engancharse bien (agarre lateral), pero las traseras no te permiten aplicar ninguna potencia antes de que se suelten.
Estoy seguro de que eran baratos y estoy seguro de que por eso el propietario los compró. Pero en mi opinión, un coche deportivo es tan bueno como los neumáticos que lo sostienen y estos neumáticos no le hacen justicia a mi S2000. Son lo suficientemente nuevos como para que los use hasta que sea necesario reemplazarlos, pero no me entristecerá verlos desaparecer.
¡NO COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS! Tienen menos de 3 años y la banda de rodadura está medio desgastada. Vi un clavo en el neumático. Cuando saqué la rueda para que me repararan el pinchazo, no podía creer lo que veía en el estado de la pared interior. Se estaba rompiendo tanto que parecía que la hubieran cortado con un cuchillo caliente. No sé cómo no reventó. Los chicos del taller me explicaron la diferencia entre neumáticos económicos y premium. Después de ver esto, no creo que vuelva a comprar un neumático económico. No conduzco mi coche con tanta fuerza como para opinar sobre el agarre, etc., pero no hay forma de que un neumático se deteriore de esta manera.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Son una buena compra por el precio. Los recomendaría. Los tengo en mi Mustang GT 1990 y se conectan muy bien. Así que si conduces un auto deportivo, te recomendaría que los compres. El único ruido negativo es que, una vez que le pones algunos kilómetros a los neumáticos, el ruido desaparece. Y el agarre en superficies mojadas al salir de una parada no es el mejor.
¿Con qué neumáticos conduces?
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¿Por dónde empezar? Soy "mecánico" y me preocupo mucho por los precios. Compré dos de estos neumáticos en OnlineTires en California y vivo en Austin, Texas. Mi BMW, como muchos E46, tenía neumáticos Continental y los desgasté hasta el acero debido a la inclinación negativa.
He tenido 19 coches, el último de los cuales fue un Corvette C5... así que estoy acostumbrado a hacer derrapes y a ser perseguido por la policía por carreteras sinuosas, etc. ;)
Dicho esto, mi mayor queja es que los laterales parecen estar hechos de malvaviscos duros. Como todos sabemos, son buenos para comer con chocolate y galletas graham, pero yo diría que los BMW están muy lejos de esos ingredientes.
Desde la instalación, mis neumáticos delanteros ahora subviran más en las curvas y los traseros flotan como si no tuviera barra estabilizadora. Debería haber comprado un Kumho ASX o cualquier otra cosa, ya que la "excelente relación calidad-precio" no incluye la seguridad en mi solicitud por razones desconocidas.
No estoy seguro de qué hacer más que estrellar mi auto y demandar a la empresa, jajaja, porque eso es lo que hacemos en Estados Unidos con todos nuestros abogados.
Tal vez sea el tamaño o creo que el flanco debe ser el culpable de todo lo malo que tiene el neumático. No me importa un neumático que pierda tracción, se desgaste rápido a este precio o intente matarme bajo la lluvia. Simplemente odio la forma en que la parte trasera de mi auto se siente como un Impala "destrozado" sobre neumáticos embarrados. Ya tengo un Land Rover elevado y ahora me siento más seguro al tomar las curvas con él.
Al menos seré un gran conductor cuando termine con este asqueroso y blando desastre.
En definitiva, ahorre dinero, pero asegúrese de que alguien con su tamaño específico piense que funcionan bien. Tal vez quienes califican bien este neumático nunca hayan probado un automóvil que tome las curvas bien. Intentaré recuperar el dinero o venderlos a su próxima víctima.
Bien, en primer lugar, después de leer todas las críticas negativas, parece que algunos... La gente confunde la vibración y el bamboleo de la dirección con el neumático. No es el neumático, es el Las ruedas necesitan equilibrado. La alineación también es fundamental. No culpes a los neumáticos a menos que los hayas equilibrado, alineado y ajustado a la presión correcta.
En segundo lugar, las quejas son que se siente mal inmediatamente después. El montaje se debe a que los neumáticos necesitan unos 500 km para Interrumpir.
Buen neumático para alguien con un presupuesto limitado. Claro que me encantaría Bridgestone en su lugar, pero no puedo permitírmelo. Estos ofrecen una buena relación calidad-precio y, si quieres perder tracción en seco o mojado y culpar a los neumáticos, hazlo en una pista. Para un uso normal en carretera, estos neumáticos son perfectos.
¡No compren estos neumáticos! ¡Lamento no haber leído las reseñas antes de comprarlos! Hacen tanto ruido que siento que estoy manejando un viejo cacharro en lugar de mi Impala de último modelo. Los reemplazaré muy pronto por neumáticos de calidad.
Los tengo instalados en mi Type R desde hace poco más de un año. En seco están bien, pero en mojado noto que la parte delantera salta por todos lados. No confiaría en estos neumáticos y no los recomendaría en absoluto. La pared lateral ha empezado a agrietarse, lo que es el último clavo en el ataúd. Acabo de pedir un juego de Toyo Proxes, así que cruzo los dedos para que estos resulten ser mejores neumáticos.
Estaba preocupado por este neumático cuando vi las críticas, luego le pregunté a un especialista en neumáticos y me dijo que no tenía ningún problema con ellos. Los puse en mi C5 y son geniales, son mucho más silenciosos que los P Zero que tengo y también son silenciosos en la carretera. Buenos neumáticos y no tengo problemas con ellos.
He debatido las opiniones sobre este neumático barato. El rendimiento en un Audi TT es aceptable por el precio. Se ven geniales y el protector de llanta es bueno. La cuestión clave es que son más que ruidosos. Lo siento, amigos, pero incluso para un neumático de pista te hacen sentir como si estuvieras conduciendo un 4x4 con guardabarros. Si vas a hacer drifting y no te importa, este es tu neumático. El rendimiento razonable por el bajo precio no se acerca a compensar el factor ruido. Ojalá hubiera elegido otro y los pondré a la venta o tal vez tenga que cambiarlos y llevarlos al taller de neumáticos para montarlos y equilibrarlos en el próximo juego de neumáticos.
No puedo creer las malas críticas. ¿Por qué comprar un neumático de alto rendimiento si lo que buscas es comodidad? Estos ofrecen una respuesta y una tracción excelentes, comparables a los neumáticos Pirelli con clasificación Z que tenía antes. Un neumático brillante por el precio. Por cierto, se trata de un neumático de verano, por lo que no está diseñado para desplazar el agua, pero no lo consideré "peligroso". No puedes atravesar una inundación con un neumático radial ancho de 225 con el mismo rendimiento que un neumático de invierno estrecho.
Conduzco un Mazda 3 a 200 km por día, he recorrido más de 30 000 km con estos neumáticos hasta ahora y no he tenido ninguna queja. Solo se han soltado una vez en tiempo húmedo, pero no me he portado bien. Para aquellos que tengan problemas, les sugiero que busquen algo más que los neumáticos.
Ruido de carretera increíblemente fuerte, zumbido constante de los neumáticos que es muy molesto. Por lo demás, son neumáticos normales, no volveré a usarlos.
