Lo que dicen los propietarios resumido de 140 reseñas
Los comentarios de los propietarios sobre el Bridgestone Potenza S001 son mixtos (promedio del 64,5%), con la mayoría de los acuerdos en torno a un fuerte agarre en seco y una capacidad de manejo en seco, pero una insatisfacción significativa en otras áreas. Alrededor de la mitad de los propietarios que lo mencionan critican el agarre en mojado, con algunos describiéndolo como debilitante para la confianza o incluso peligroso bajo la lluvia, especialmente cuando las temperaturas bajan. La comodidad y el refinamiento son los mayores inconvenientes constantes: aproximadamente dos de cada cinco informan de un alto ruido de carretera y alrededor de un tercio encuentra la conducción dura. La vida útil de la banda de rodadura divide a los propietarios casi por igual, por lo que la longevidad parece depender en gran medida del automóvil, la configuración y el estilo de conducción.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 139 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 173 valoraciones
Año modelo 2012 (renovación del Mk2) Familiar de 180 CV. Segunda compra del usuario, que suministró un par de neumáticos S001 montados por el concesionario en el eje trasero. Realmente no puedo opinar sobre el agarre y la conducción, ya que la parte delantera está calzada con neumáticos Turanza ER300, que son de turismo. Por lo tanto, no hay realmente ninguna oportunidad de abrumar a la parte trasera. No son especialmente silenciosos, ni especialmente cómodos, pero tampoco son especialmente malos en ninguna de las dos cosas. El desgaste dictará en última instancia si reemplazo los neumáticos delanteros por S001 o si me decanto por Michelin Pilot Sport 4. No es un coche escandalosamente rápido y realmente no exige neumáticos de alto rendimiento. No soy lo suficientemente valiente como para cambiar los neumáticos delanteros por los traseros, ya que creo que los S001 en la parte delantera y los ER300 en la trasera podrían resultar un poco más interesantes para analizar. ¡Quizás por las razones equivocadas!
Cuando me instalaron los neumáticos, me quedé atónito por el agarre en seco (en una pequeña rotonda a 40 km/h sin problemas). Nunca había experimentado este tipo de agarre. ¡La distancia de frenado, el manejo, la respuesta a la carretera son excelentes! Todo es perfecto; todo excepto el AGARRE EN MOJADO. Cuando conduje por primera vez bajo la lluvia, ¡también me quedé atónito! Aquaplaning, agarre y distancia de frenado terribles... Estoy muy triste, porque me encantan estos neumáticos, pero en un día lluvioso NO son neumáticos seguros. Probemos los Yokohama Advan Flevas...
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Mojado: este neumático no tiene tracción alguna en 3ª marcha sobre superficies mojadas, agarre medio en curvas, pero buena resistencia al aquaplanning en mi opinión. Seco: Mi coche tiene un motor 2.0T con 350 Nm de par, DSG y LSD. Resultados: Primero: sin tracción. Segundo: si está seco y caliente, no en todo el rango de revoluciones. Si está más frío, no tiene tracción en absoluto, especialmente al cambiar de 3.ª a 2.ª marcha. La 3.ª a veces patina. En los casos anteriores, está bien. Buena estabilidad a altas velocidades. En curvas: muy buena respuesta y tacto, es la ventaja de estos neumáticos, aunque tienden a perder tracción a veces sin previo aviso, pero de forma totalmente controlable. Frenada segura en curvas cuando la situación lo requiere. Desgaste: Después de ~15 500 millas/~25 000 km, las ruedas delanteras están desgastadas hasta 1 mm por encima del indicador y las traseras están en ~60 %. No es bueno en absoluto, pero soy un conductor entusiasta, así que es difícil saberlo. Comodidad: Este neumático es RUIDOSO y muy RÍGIDO, si a alguien le gusta, está bien, pero en mi opinión no es adecuado para coches como Golf GTI, Octavia RS, no tiene características de confort.
Cambiado a: Michelin Pilot Sport 4 en el mismo tamaño - para mis oídos al menos ~50% más silencioso, ~30% menos rígido - mucho más cómodo, mucho mejor rodadura a alta velocidad, la tracción por encima de la 1.ª marcha es buena o perfecta, la sensación en las curvas es mucho menos "dramática" - solo se siente como si el neumático se pegara a la carretera. La única desventaja es que el MPS4 tiene menos respuesta a la carretera en ~ 20%, pero ¿a quién le importa si se adhiere bien a la superficie?
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Neumáticos con muy buen agarre tanto en seco como en mojado. El ruido de rodadura también es alto y duraron unos 25 000 km. Neumáticos de buen rendimiento en general con demasiado ruido y en carreteras irregulares que tienden a afectar demasiado al volante.
Ajuste original de Mazda. En condiciones húmedas o mojadas no me atrevo a empujarlas porque no inspiran confianza y la parte trasera se ha movido inesperadamente algunas veces (tanto en el mío como en el del auto). Esto podría deberse a que soy un experto en llaves inglesas y este es mi primer auto con tracción trasera, pero no creo que 160 bhp deban ser un problema. También se me activó el ABS inesperadamente un par de veces, aunque en una superficie que sé que tiene poco agarre cuando está mojada.
Sin embargo, no tengo quejas sobre el rendimiento en seco; en general, es muy difícil despegarlos, responden bien, tienen buena respuesta, son cómodos y no se adhieren demasiado a los flancos. No he notado los problemas de ruido que han mencionado otros (aunque estos son los únicos neumáticos que he tenido en el auto y generalmente tengo el techo abierto).
El desgaste es HORRIBLE. Nunca había visto un neumático que se desgastara tan rápido y antes había tenido neumáticos blandos como Rainsport. Con 8000 millas, probablemente tengan una banda de rodadura de 3 mm en la parte trasera y 3,5 en la delantera. No creo que aguanten mucho más allá de las 11 000 millas (17 000 km). Voy a reemplazarlos por Michelin PS3, PS4, Contisport 5 o Rainsport 3.
RESUMEN: Excelentes para climas cálidos y secos. No más que el promedio para climas fríos y húmedos. Me gustaría cambiarlas antes de que llegue el invierno porque creo que no servirán cerca de la nieve. Se desgastan muy rápido.
Compré estos para mi Subaru Impreza para reemplazar los Continental Sport Contact 5, que estaban prácticamente nuevos. El motivo por el que los cambié es que las paredes laterales del Conti eran demasiado débiles (XL 94Y) y, al tomar curvas a velocidades más altas, no se obtenía respuesta de la parte delantera. Estos se adaptan muy bien al auto. Estos neumáticos tardan alrededor de 500 millas en asentarse y la sensación de la dirección se reduce aproximadamente en un 20 % cuando están así. El agarre en seco de estos neumáticos es muy bueno y en mojado son más que adecuados para el uso en carretera. Nunca fui un fanático de los neumáticos Bridgestone, pero este es mi tercer juego de estos en diferentes autos, incluido el nuevo Golf R, y creo que esta es la razón por la que el Golf R se destaca por tener una dirección descendente, algo que no suele escribirse en una reseña de un automóvil VAG.
Neumático versátil con buen agarre, solo un poco chirriante cuando se conduce con fuerza. Volvería a comprar estos neumáticos, pero no serían mi primera opción.
