Lo que dicen los propietarios resumido de 140 reseñas
Los comentarios de los propietarios sobre el Bridgestone Potenza S001 son mixtos (promedio del 64,5%), con la mayoría de los acuerdos en torno a un fuerte agarre en seco y una capacidad de manejo en seco, pero una insatisfacción significativa en otras áreas. Alrededor de la mitad de los propietarios que lo mencionan critican el agarre en mojado, con algunos describiéndolo como debilitante para la confianza o incluso peligroso bajo la lluvia, especialmente cuando las temperaturas bajan. La comodidad y el refinamiento son los mayores inconvenientes constantes: aproximadamente dos de cada cinco informan de un alto ruido de carretera y alrededor de un tercio encuentra la conducción dura. La vida útil de la banda de rodadura divide a los propietarios casi por igual, por lo que la longevidad parece depender en gran medida del automóvil, la configuración y el estilo de conducción.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 139 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 173 valoraciones
Decidí usar el S001 porque prefiero neumáticos con flancos rígidos, y los Bridgestone suelen tenerlos. El S001 sin duda los tiene, lo que se traduce en una sensación agradable, directa y firme :)
Una característica destacada del neumático es su rendimiento en mojado, que, francamente, sorprende, especialmente en agua estancada. La confianza es inmensa y la progresión es totalmente predecible. Los canales centrales son enormes y deben expulsar el agua. Al conducir a velocidades más altas en mojado, se puede ver una enorme estela de agua pulverizada en el espejo retrovisor.
El rendimiento en seco es muy bueno. Tengo un amortiguador trasero mejorado que proporciona un mejor equilibrio, con sobreviraje si se provoca, nuevamente con una progresión confiable.
El único inconveniente es el índice de desgaste, que ha sido bastante alarmante. Sin embargo, teniendo en cuenta todos los demás atributos destacados, el feroz índice de desgaste parece una compensación justa.
Seguridad tranquilizadora, altos niveles de confianza y volveré a comprar. Hay opciones limitadas disponibles en este tamaño de neumático.
STi 330/340
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Duró alrededor de 27 000 millas después de rotar los neumáticos de atrás hacia adelante. Neumáticos desgastados en el borde interior de los neumáticos delanteros.
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Me habían dicho que estos Bridgestone serían mejores neumáticos en todo sentido que los neumáticos Khumo que reemplazaron, pero, en realidad, ¡son una basura total! El índice de desgaste es terrible en mi Mondeo y el ruido de la carretera es el doble. Si tenemos en cuenta el alto coste y el hecho de que no se agarran muy bien a la carretera (ligeramente mejor en mojado), no los volvería a comprar. Parece que compras una marca y no un buen neumático.
Agregué 4 de estos a mi Audi A4 quattro Sport 1.8 Turbo. Los compré el 11 de octubre. El primer invierno fue excelente en la nieve e hicieron un buen trabajo teniendo en cuenta todo esto. El segundo invierno, después de aproximadamente 12 000 millas, todavía tenían un agarre razonable. Después de casi 2 años, los neumáticos están empezando a agrietarse/destruirse en los canales de agua, los delanteros se están acercando a los dobles y los traseros se mantienen bastante bien, salvo por el agrietamiento. Buen agarre en mojado y seco, se comporta bien con barro y nieve. Compraría de nuevo
Puse los Bridgestone S001 en mi Audi allroad v8 quattro y solo han durado 28.000 km según los indicadores de desgaste. -El agarre en seco y mojado es excelente. -El confort de marcha es muy duro. - Los neumáticos se desgastan muy rápidamente pero de manera uniforme en el quattro (índice de desgaste de la banda de rodadura 280, sin sorpresas). -Recomendaría estos neumáticos para autos de pista y de calle que quieran un buen agarre y que no les importe una conducción rígida/dura, un desgaste deficiente de los neumáticos y un precio elevado.
Compré los S001 después de haber tenido los Bridgestone RE050a anteriormente. El agarre en seco es muy bueno, pero he notado que son deficientes en mojado. El mayor problema con estos neumáticos es el desgaste. ¡Es terrible en comparación con los Bridgestone anteriores! No me importaría si el agarre fuera mejor, pero no lo es. Los viejos RE050a me daban entre 16.000 y 18.000 millas. Estos me dieron 11.000. No me impresionan por lo que cuestan.
Buena protección de llantas, 105 libras instaladas. No lo he tenido lo suficiente para comentar sobre el desgaste, pero el agarre es fantástico en seco y mojado. El auto siempre se siente bajo control. Un poco más ruidoso de lo que me gustaría.
¡Excelentes neumáticos! El último juego que tuve fue Toyo T1R. ¡Los Bridgestone tienen mejor aspecto! Los Bridgestone no alcanzan la temperatura adecuada tan rápidamente como los Toyo, pero no es un gran problema... El agarre es excelente cuando llegan a la temperatura adecuada.
Los neumáticos son impresionantes en mojado, niveles muy altos de tracción sobre mojado y dan un manejo muy progresivo sobre mojado, lo que hace que el coche sea fácil de controlar sobre mojado. Sin embargo, el rendimiento en seco me decepciona, la precisión de la dirección es deficiente, el coche se siente rebotante y los niveles de agarre no son los que esperarías de un neumático de verano de máximo rendimiento, especialmente de Bridgestone. He tenido RE050A en el pasado, no manchan como el S001, los Vrestein ultrac sessanta superan al S001 en seco y los Michelin Pilot PS2 son mucho mejores en seco. Conducir el S001 en Nürburgring simplemente no da el manejo ajustado y la sensación de agarre, no inspira ninguna confianza en el manejo como tendrías con Michelin. El coche necesita un par de metros para asentarse después de los bordillos y rebota un poco. Sí, los PS2 son más caros, no puedo esperar a que mis tamaños de neumáticos estén disponibles en la gama Pilot supersport. En general, el S001 se comporta bien en la calle, es excelente para todo uso debido a su manejo sobre mojado, pero no es un neumático de alto rendimiento.
Reemplacé mis Toyo t1r delanteros con los Potenza s001, primero por el desgaste, estos han sido buenos durante 14,000 millas con una buena cantidad de curvas muy cerradas en caminos rurales, pero el borde exterior e interior decepciona con estos neumáticos al desgastarse más rápido, pero aún queda una banda de rodadura lo suficientemente buena como para colocarlos en la parte trasera para sus últimas millas, con poco menos de 2 mm en los bordes, aunque mejor desgaste que los Toyos que solo dieron 10,000 antes del mismo problema de los bordes interior y exterior que se desgastan demasiado rápido, encontré un agarre muy bueno en seco con una respuesta decente sobre los límites, no soy de tomar curvas muy cerradas en mojado, pero tenían un buen agarre hasta cierto punto con algo de subviraje en el que tenía confianza en ellos si alguna vez tuviera que desviarme en mojado, todavía tendría un control decente sobre el auto, regateé estos neumáticos de £ 170 por neumático a £ 135 por neumático, el extra pagado en comparación con 100 libras esterlinas por neumático para los t1r valen esos miles de kilómetros adicionales. Estoy a punto de pedir los falken fk452 para la parte delantera y ver cómo se comportan frente a ellos. Lo comentaré en una próxima ocasión.
