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Gráficos de prueba / ADAC

Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada
185/65 R15
Neumáticos probados
16
Disciplinas
13
Vehículo de prueba
Skoda Fabia

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

1

Frenado en seco

Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
43.3 m Mejor 0 km/h
43.8 m +0,50 m 14 km/h
44.2 m +0,90 m 19 km/h
44.3 m +1,00 m 20 km/h
44.3 m +1,00 m 20 km/h
44.5 m +1,20 m 21 km/h
44.5 m +1,20 m 21 km/h
44.6 m +1,30 m 22 km/h
44.9 m +1,60 m 25 km/h
45 m +1,70 m 25 km/h
45.2 m +1,90 m 27 km/h
46.1 m +2,80 m 32 km/h
46.2 m +2,90 m 33 km/h
46.4 m +3,10 m 34 km/h
47.4 m +4,10 m 38 km/h
48.4 m +5,10 m 42 km/h

Hay una diferencia de 11,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,1 m ≈ 1,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Viking WinTech NewGen aún circularía a 42 km/h cuando el Linglong Sport Master Winter ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Húmedo

4

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
33.5 m Mejor 0 km/h
35.3 m +1,80 m 29 km/h
36.1 m +2,60 m 35 km/h
36.5 m +3,00 m 37 km/h
37.1 m +3,60 m 40 km/h
37.1 m +3,60 m 40 km/h
37.1 m +3,60 m 40 km/h
37.7 m +4,20 m 43 km/h
38.5 m +5,00 m 47 km/h
38.9 m +5,40 m 48 km/h
39.1 m +5,60 m 49 km/h
39.8 m +6,30 m 52 km/h
39.8 m +6,30 m 52 km/h
43.5 m +10,00 m 62 km/h
48.7 m +15,20 m 73 km/h
51.4 m +17,90 m 77 km/h

Hay una diferencia de 53,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17,9 m ≈ 4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Rockblade ROCK 868S aún circularía a 77 km/h cuando el Bridgestone Blizzak LM005 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Frenado en mojado - Concreto

Frenada en mojado sobre hormigón en metros (80 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado - Concreto
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
36.9 m Mejor 0 km/h
39 m +2,10 m 30 km/h
39.4 m +2,50 m 33 km/h
39.4 m +2,50 m 33 km/h
39.8 m +2,90 m 35 km/h
40.1 m +3,20 m 37 km/h
40.2 m +3,30 m 37 km/h
40.2 m +3,30 m 37 km/h
41.7 m +4,80 m 44 km/h
42.1 m +5,20 m 46 km/h
42.2 m +5,30 m 46 km/h
44.1 m +7,20 m 53 km/h
44.6 m +7,70 m 54 km/h
48.5 m +11,60 m 64 km/h
53.3 m +16,40 m 72 km/h
56 m +19,10 m 76 km/h

Hay una diferencia de 51,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (19,1 m ≈ 4,2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Rockblade ROCK 868S aún circularía a 76 km/h cuando el Bridgestone Blizzak LM005 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Aquaplaning en línea recta

Velocidad de flotación en Km/H

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en línea recta
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
98.6 km/h Mejor
97.2 km/h -1,40 km/h
96.1 km/h -2,50 km/h
95.1 km/h -3,50 km/h
94.5 km/h -4,10 km/h
93.5 km/h -5,10 km/h
88 km/h -10,60 km/h
87.3 km/h -11,30 km/h
86.8 km/h -11,80 km/h
86.1 km/h -12,50 km/h
85.9 km/h -12,70 km/h
85.9 km/h -12,70 km/h
83.7 km/h -14,90 km/h
78.2 km/h -20,40 km/h
73.6 km/h -25,00 km/h
67.4 km/h -31,20 km/h

Hay una diferencia de 31,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (31,2 Km/H).

Aquaplaning en curva

Aceleración lateral restante

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en curva
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
4.4 m/sec2 Mejor
4.3 m/sec2 -0,10 m/sec2
4.1 m/sec2 -0,30 m/sec2
4 m/sec2 -0,40 m/sec2
3.9 m/sec2 -0,50 m/sec2
3.9 m/sec2 -0,50 m/sec2
3.5 m/sec2 -0,90 m/sec2
3.4 m/sec2 -1,00 m/sec2
3.3 m/sec2 -1,10 m/sec2
3.2 m/sec2 -1,20 m/sec2
3.2 m/sec2 -1,20 m/sec2
3.2 m/sec2 -1,20 m/sec2
3 m/sec2 -1,40 m/sec2
2.9 m/sec2 -1,50 m/sec2
2.2 m/sec2 -2,20 m/sec2
1.3 m/sec2 -3,10 m/sec2

Hay una diferencia de 70,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,1 m/sec2).

Nieve

2

Frenado en nieve

Frenado en nieve en metros (30 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
10 m Mejor 0 km/h
10.1 m +0,10 m 13 km/h
10.2 m +0,20 m 18 km/h
10.2 m +0,20 m 18 km/h
10.2 m +0,20 m 18 km/h
10.2 m +0,20 m 18 km/h
10.3 m +0,30 m 22 km/h
10.4 m +0,40 m 25 km/h
10.4 m +0,40 m 25 km/h
10.5 m +0,50 m 28 km/h
10.6 m +0,60 m 31 km/h
10.7 m +0,70 m 33 km/h
10.7 m +0,70 m 33 km/h
10.7 m +0,70 m 33 km/h
10.9 m +0,90 m 37 km/h
11 m +1,00 m 39 km/h

Hay una diferencia de 10% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1 m). Frenando desde 130 km/h, el Atlas Polarbear HP aún circularía a 39 km/h cuando el Barum Polaris 6 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve

Fuerza de tracción en Newtons

Cuanto más alto, mejor ↑
Tracción en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
2961 N Mejor
2927 N -34,00 N
2904 N -57,00 N
2868 N -93,00 N
2851 N -110,00 N
2842 N -119,00 N
2837 N -124,00 N
2828 N -133,00 N
2825 N -136,00 N
2811 N -150,00 N
2809 N -152,00 N
2809 N -152,00 N
2800 N -161,00 N
2775 N -186,00 N
2772 N -189,00 N
2569 N -392,00 N

Hay una diferencia de 13,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (392 N).

Hielo

1

Frenado en hielo

Frenado en hielo en metros (20 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en hielo
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
19.4 m Mejor 0 km/h
19.6 m +0,20 m 13 km/h
20.1 m +0,70 m 24 km/h
20.2 m +0,80 m 26 km/h
20.9 m +1,50 m 35 km/h
21 m +1,60 m 36 km/h
21 m +1,60 m 36 km/h
21.2 m +1,80 m 38 km/h
21.5 m +2,10 m 41 km/h
21.5 m +2,10 m 41 km/h
21.5 m +2,10 m 41 km/h
21.9 m +2,50 m 44 km/h
22 m +2,60 m 45 km/h
22 m +2,60 m 45 km/h
22.4 m +3,00 m 48 km/h
22.6 m +3,20 m 49 km/h

Hay una diferencia de 16,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,2 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Goodyear UltraGrip Performance 3 aún circularía a 49 km/h cuando el Rockblade ROCK 868S ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comodidad

1

Ruido

Ruido externo en dB

Cuanto más bajo, mejor ↓
Ruido
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
69.9 dB Mejor
70.2 dB +0,30 dB
70.5 dB +0,60 dB
71.2 dB +1,30 dB
71.3 dB +1,40 dB
71.5 dB +1,60 dB
71.5 dB +1,60 dB
71.5 dB +1,60 dB
71.6 dB +1,70 dB
72.1 dB +2,20 dB
72.3 dB +2,40 dB
72.3 dB +2,40 dB
72.4 dB +2,50 dB
72.5 dB +2,60 dB
72.9 dB +3,00 dB
73.1 dB +3,20 dB

Hay una diferencia de 4,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,2 dB).

Valor

4

Desgaste

Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros

Cuanto más alto, mejor ↑
Desgaste
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
40.000 KM Mejor
35.800 KM -4.200 KM
35.300 KM -4.700 KM
34.300 KM -5.700 KM
33.100 KM -6.900 KM
32.000 KM -8.000 KM
30.700 KM -9.300 KM
30.500 KM -9.500 KM
29.800 KM -10.200 KM
29.500 KM -10.500 KM
29.000 KM -11.000 KM
29.000 KM -11.000 KM
28.300 KM -11.700 KM
28.200 KM -11.800 KM
27.300 KM -12.700 KM
22.400 KM -17.600 KM

Hay una diferencia de 44% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17.600 KM).

Valor

Euros/1000km en función del coste/desgaste

Cuanto más bajo, mejor ↓
Valor
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
1.18 Price/1000 Mejor
1.3 Price/1000 +0,12 Price/1000
1.68 Price/1000 +0,50 Price/1000
1.74 Price/1000 +0,56 Price/1000
1.86 Price/1000 +0,68 Price/1000
2.02 Price/1000 +0,84 Price/1000
2.03 Price/1000 +0,85 Price/1000
2.07 Price/1000 +0,89 Price/1000
2.16 Price/1000 +0,98 Price/1000
2.19 Price/1000 +1,01 Price/1000
2.31 Price/1000 +1,13 Price/1000
2.33 Price/1000 +1,15 Price/1000
2.34 Price/1000 +1,16 Price/1000
2.42 Price/1000 +1,24 Price/1000
2.48 Price/1000 +1,30 Price/1000
3.26 Price/1000 +2,08 Price/1000

Hay una diferencia de 176,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,08 Price/1000).

Consumo de combustible

Consumo de combustible en litros cada 100 km

Cuanto más bajo, mejor ↓
Consumo de combustible
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorCombustible extra / año
5.3 l/100km Mejor €0
5.3 l/100km Mejor €0
5.4 l/100km +0,10 l/100km €31
5.4 l/100km +0,10 l/100km €31
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.7 l/100km +0,40 l/100km €125
5.8 l/100km +0,50 l/100km €157

Hay una diferencia de 9,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,5 l/100km). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Linglong Sport Master Winter consume unos 95 L (€157) más de combustible que el Barum Polaris 6.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

19.000 km
£1.45/L
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Abrasión

Peso de las partículas de desgaste de los neumáticos perdidas (mg/km/t)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Abrasión
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
63 mg/km/t Mejor
72 mg/km/t +9,00 mg/km/t
73 mg/km/t +10,00 mg/km/t
77 mg/km/t +14,00 mg/km/t
79 mg/km/t +16,00 mg/km/t
82 mg/km/t +19,00 mg/km/t
82 mg/km/t +19,00 mg/km/t
82 mg/km/t +19,00 mg/km/t
87 mg/km/t +24,00 mg/km/t
93 mg/km/t +30,00 mg/km/t
95 mg/km/t +32,00 mg/km/t
107 mg/km/t +44,00 mg/km/t
108 mg/km/t +45,00 mg/km/t
110 mg/km/t +47,00 mg/km/t
113 mg/km/t +50,00 mg/km/t
117 mg/km/t +54,00 mg/km/t

Hay una diferencia de 85,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (54 mg/km/t).

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Condiciones registradas

Frenado en seco
100 → 0 km/h
Frenado en mojado
80 → 0 km/h
Frenado en mojado - Concreto
80 → 0 km/h
Frenado en nieve
30 → 0 km/h
Frenado en hielo
20 → 0 km/h

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