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Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 11
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,20 | 30,00 | 59,30 | 98,9 | 35,43 | 60,00 | 81,14 | 70,71 | 95,1 | 44,00 | 10,33 | 60,00 | 96,2 | 70,00 | 100,0 | 8,60 | 93,0 | |
Puntos fuertesEl Continental WinterContact TS 870 es el neumático más silencioso, con la frenada en seco más corta, las vueltas de manejo sobre nieve y en mojado más rápidas y la segunda frenada en mojado más corta. A tener en cuentaTiene la frenada sobre nieve más larga y es penúltimo en aquaplaning tanto en recta como en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,91 × 20% = 19,78 Húmedo95,06 × 35% = 33,27 Nieve96,16 × 30% = 28,85 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura93,02 × 10% = 9,3 | |||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,89 | 31,25 | 59,55 | 96,7 | 35,00 | 60,24 | 80,00 | 70,00 | 95,2 | 40,00 | 10,00 | 62,50 | 98,6 | 70,42 | 99,4 | 9,21 | 86,9 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Performance 3 tiene la frenada sobre nieve y en mojado más corta y la mejor tracción en nieve, y es segundo en el circuito de manejo en mojado y tercero en frenada en seco y manejo sobre nieve. A tener en cuentaEs último en aquaplaning tanto en recta como en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,7 × 20% = 19,34 Húmedo95,19 × 35% = 33,32 Nieve98,6 × 30% = 29,58 Comodidad99,4 × 5% = 4,97 Resistencia a la rodadura86,86 × 10% = 8,69 | |||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 96,70 | 31,35 | 58,53 | 97,4 | 35,57 | 60,61 | 84,57 | 83,14 | 96,0 | 42,60 | 10,29 | 62,70 | 95,7 | 71,43 | 98,0 | 8,00 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Blizzak 6 tiene la resistencia a la rodadura más baja, es el segundo más rápido en el circuito de manejo en seco y tercero en frenada en mojado y manejo en mojado. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso y penúltimo en frenada sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,39 × 20% = 19,48 Húmedo96,05 × 35% = 33,62 Nieve95,67 × 30% = 28,7 Comodidad98 × 5% = 4,9 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 96,59 | 30,71 | 59,61 | 97,5 | 37,00 | 60,98 | 84,66 | 83,73 | 94,3 | 41,28 | 10,20 | 61,41 | 97,6 | 70,78 | 98,9 | 8,12 | 98,5 | |
Puntos fuertesEl Michelin Alpin 7 tiene la segunda frenada en seco más corta y la segunda resistencia a la rodadura más baja, es el segundo más rápido en el circuito de manejo sobre nieve y tercero en tracción en nieve. A tener en cuentaEs el segundo más lento en el circuito de manejo en seco y el neumático más caro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,5 × 20% = 19,5 Húmedo94,35 × 35% = 33,02 Nieve97,58 × 30% = 29,27 Comodidad98,9 × 5% = 4,95 Resistencia a la rodadura98,52 × 10% = 9,85 | |||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 93,75 | 31,98 | 58,00 | 96,9 | 36,34 | 61,54 | 90,29 | 97,36 | 96,6 | 40,94 | 11,04 | 63,97 | 93,8 | 70,85 | 98,8 | 10,70 | 74,8 | |
Puntos fuertesEl Linglong Sport Master Winter marca la vuelta de manejo en seco más rápida, es segundo en aquaplaning tanto en recta como en curva, y es el segundo neumático más barato. A tener en cuentaTiene la resistencia a la rodadura más alta y la tracción en nieve más débil, y es el segundo más lento en el circuito de manejo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,91 × 20% = 19,38 Húmedo96,58 × 35% = 33,8 Nieve93,84 × 30% = 28,15 Comodidad98,8 × 5% = 4,94 Resistencia a la rodadura74,77 × 10% = 7,48 | |||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,54 | 32,75 | 59,73 | 94,4 | 37,80 | 60,85 | 87,34 | 95,11 | 95,0 | 40,69 | 10,55 | 65,50 | 94,7 | 70,28 | 99,6 | 8,87 | 90,2 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Wintrac Pro+ tiene la segunda frenada sobre nieve más corta, es tercero en aquaplaning en curva y comparte el tercer puesto como más silencioso. A tener en cuentaTiene la frenada en seco más larga y las vueltas de manejo en seco y sobre nieve más lentas, y su frenada en mojado es la segunda más larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,35 × 20% = 18,87 Húmedo95 × 35% = 33,25 Nieve94,73 × 30% = 28,42 Comodidad99,6 × 5% = 4,98 Resistencia a la rodadura90,19 × 10% = 9,02 | |||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,32 | 32,72 | 59,18 | 94,9 | 37,35 | 60,85 | 89,29 | 94,59 | 95,6 | 41,11 | 10,19 | 65,43 | 95,6 | 70,21 | 99,7 | 9,74 | 82,1 | |
Puntos fuertesEl Falken Eurowinter HS02 Pro es el segundo neumático más silencioso, segundo en tracción en nieve y tercero en aquaplaning en recta. A tener en cuentaEs penúltimo en frenada en seco y manejo sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,85 × 20% = 18,97 Húmedo95,61 × 35% = 33,46 Nieve95,63 × 30% = 28,69 Comodidad99,7 × 5% = 4,99 Resistencia a la rodadura82,14 × 10% = 8,21 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,36 | 32,50 | 59,00 | 95,3 | 40,37 | 64,66 | 91,53 | 105,90 | 91,8 | 40,90 | 10,99 | 65,01 | 93,5 | 70,28 | 99,6 | 9,83 | 81,4 | |
Puntos fuertesEl Triangle WinterX TW401 es el mejor neumático en aquaplaning tanto en recta como en curva, por un margen claro en curva, tercero en frenada sobre nieve y manejo en seco, y el neumático más barato. A tener en cuentaEs preocupantemente pobre en mojado, con la frenada en mojado más larga y la vuelta de manejo en mojado más lenta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,31 × 20% = 19,06 Húmedo91,8 × 35% = 32,13 Nieve93,49 × 30% = 28,05 Comodidad99,6 × 5% = 4,98 Resistencia a la rodadura81,38 × 10% = 8,14 | |||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Bridgestone Blizzak 6
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 20% Efecto real 12%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 36%
- Nieve Peso 30% Efecto real 24%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 28%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 28% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 14% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 11
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 10% |
| Comportamiento en seco | 10% | 3% |
| Frenado en mojado | 14% | 16% |
| Comportamiento en mojado | 14% | 3% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,5% | 5% |
| Aquaplaning en curva | 3,5% | 12% |
| Frenado en nieve | 9% | 4% |
| Tracción en nieve | 10,5% | 10% |
| Comportamiento en nieve | 10,5% | 10% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 28% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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