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Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23
- Medida probada
- 275/65 R18
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 20
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Mueva un control. Las demás categorías se ajustarán automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
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Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación con esta configuración. Asigne un peso positivo a al menos una categoría e incluya una disciplina en cada categoría activa, o restablezca los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añada neumáticos a su selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,10 | 45,2 | 69,06 | 90 | 94,7 | 58,55 | 81,59 | 90 | 13,30 | 85,9 | 3,63 | 98,8 | 45,50 | 5,07 | 97,73 | 92,0 | 61,77 | 95 | 57,91 | 95 | 97,0 | 95 | 95 | 72,8 | 95,8 | 8,42 | 100,0 | |
Puntos fuertesFrenada en mojado muy corta y buen manejo en mojado, alta resistencia al aquaplaning, muy buen off-road, bajo nivel de ruido, buenos niveles de confort, la resistencia a la rodadura más baja en la prueba. A tener en cuentaFrenada prolongada en seco y manejo lento en seco con reacciones lentas a los movimientos de la dirección. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,69 × 30% = 28,41 Mojado98,76 × 35% = 34,57 Nieve91,98 × 0% = 0 Todoterreno96,98 × 15% = 14,55 Confort95,75 × 10% = 9,58 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,07 | 41,6 | 68,60 | 95 | 99,6 | 58,00 | 81,33 | 100 | 13,39 | 84,4 | 3,12 | 98,8 | 47,84 | 5,66 | 102,56 | 86,1 | 62,73 | 85 | 58,00 | 95 | 94,1 | 95 | 100 | 71,9 | 98,0 | 9,67 | 87,1 | |
Puntos fuertesMejor manejo en mojado, distancia de frenado en mojado más corta, buena resistencia al aquaplaning, frenado en seco más corto, buen tiempo de manejo en seco, bueno en tierra, menor ruido en la prueba, excelentes niveles de confort. A tener en cuentaEquilibrio en el manejo sobreviraje sobre grava, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,59 × 30% = 29,88 Mojado98,78 × 35% = 34,57 Nieve86,05 × 0% = 0 Todoterreno94,06 × 15% = 14,11 Confort98 × 10% = 9,8 Resistencia a la rodadura87,07 × 10% = 8,71 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,18 | 42,4 | 68,32 | 100 | 99,0 | 59,60 | 82,48 | 100 | 13,39 | 81,1 | 2,93 | 96,4 | 49,97 | 6,93 | 111,23 | 77,8 | 62,73 | 90 | 57,76 | 95 | 95,4 | 90 | 100 | 73,0 | 95,7 | 9,49 | 88,7 | |
Puntos fuertesMuy bueno en las pruebas de agarre en mojado, mejor en manejo en seco con frenadas cortas en seco, muy bueno en tierra, bajo nivel de ruido. A tener en cuentaBaja resistencia al aquaplaning, rendimiento medio en grava. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,96 × 30% = 29,69 Mojado96,4 × 35% = 33,74 Nieve77,81 × 0% = 0 Todoterreno95,41 × 15% = 14,31 Confort95,7 × 10% = 9,57 Resistencia a la rodadura88,72 × 10% = 8,87 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,08 | 43,4 | 68,41 | 95 | 97,4 | 62,95 | 84,30 | 100 | 13,70 | 83,8 | 3,40 | 94,5 | 51,11 | 6,26 | 111,18 | 79,3 | 63,16 | 90 | 58,26 | 95 | 95,0 | 90 | 90 | 78,1 | 90,4 | 8,89 | 94,7 | |
Puntos fuertesBuena resistencia al aquaplaning con un manejo razonable en mojado, muy buen manejo en seco, bueno en tierra, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaAltos niveles de ruido, confort de marcha firme. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,42 × 30% = 29,22 Mojado94,53 × 35% = 33,08 Nieve79,32 × 0% = 0 Todoterreno95,03 × 15% = 14,25 Confort90,41 × 10% = 9,04 Resistencia a la rodadura94,71 × 10% = 9,47 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,04 | 44,0 | 68,99 | 90 | 96,1 | 60,45 | 82,28 | 85 | 13,53 | 85,4 | 3,34 | 96,3 | 51,55 | 6,07 | 101,77 | 82,6 | 62,47 | 85 | 58,41 | 90 | 92,7 | 100 | 95 | 73,2 | 97,6 | 9,56 | 88,1 | |
Puntos fuertesExcelente en mojado con frenadas cortas sobre mojado, buen manejo y alta resistencia al aquaplaning, mejor confort en la prueba, bajo nivel de ruido. A tener en cuentaAgarre limitado en seco y sobre grava, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,11 × 30% = 28,83 Mojado96,34 × 35% = 33,72 Nieve82,62 × 0% = 0 Todoterreno92,74 × 15% = 13,91 Confort97,64 × 10% = 9,76 Resistencia a la rodadura88,08 × 10% = 8,81 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,47 | 42,3 | 68,63 | 95 | 98,7 | 63,25 | 83,78 | 80 | 13,69 | 86,5 | 3,73 | 94,4 | — | — | — | — | 62,12 | 95 | 58,55 | 95 | 96,6 | 80 | 85 | 76,7 | 84,7 | 9,49 | 88,7 | |
Puntos fuertesBuen manejo en mojado, mejor resistencia al aquaplaning en la prueba, buen frenado en seco, buen rendimiento en grava, precio bajo. A tener en cuentaFrenada prolongada sobre mojado, niveles muy altos de ruido con un confort de marcha duro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,66 × 30% = 29,6 Mojado94,39 × 35% = 33,04 Nieve— Todoterreno96,57 × 15% = 14,49 Confort84,75 × 10% = 8,47 Resistencia a la rodadura88,72 × 10% = 8,87 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,28 | 43,6 | 68,63 | 90 | 96,8 | 62,65 | 84,56 | 80 | 13,77 | 82,7 | 3,10 | 93,0 | 50,59 | 5,61 | 102,45 | 84,8 | 62,12 | 100 | 58,37 | 95 | 97,9 | 85 | 90 | 75,3 | 89,1 | 9,27 | 90,8 | |
Puntos fuertesMuy buen comportamiento todoterreno, buen manejo en seco, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaRendimiento limitado sobre mojado con altos niveles de aquaplaning, poco confort y alto nivel de ruido. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,8 × 30% = 29,04 Mojado93,03 × 35% = 32,56 Nieve84,75 × 0% = 0 Todoterreno97,89 × 15% = 14,68 Confort89,1 × 10% = 8,91 Resistencia a la rodadura90,83 × 10% = 9,08 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,08 | 46,6 | 69,33 | 90 | 93,0 | 68,50 | 86,02 | 85 | 13,91 | 83,1 | 2,77 | 88,9 | 39,08 | 4,57 | 97,40 | 100,0 | 61,60 | 100 | 56,86 | 100 | 100,0 | 90 | 100 | 73,5 | 95,6 | 8,86 | 95,0 | |
Puntos fuertesEl mejor todoterreno con vuelta más rápida y excelente manejo, bajo nivel de ruido, buenos niveles de confort y muy baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaRendimiento reducido en carretera con largas distancias de frenado en seco y mojado y bajo agarre en las pruebas de manejo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,01 × 30% = 27,9 Mojado88,89 × 35% = 31,11 Nieve100 × 0% = 0 Todoterreno100 × 15% = 15 Confort95,56 × 10% = 9,56 Resistencia a la rodadura95,03 × 10% = 9,5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 90,20 | 43,7 | 69,34 | 95 | 96,5 | 74,05 | 88,67 | 70 | 14,43 | 82,9 | 3,17 | 84,9 | — | — | — | — | 64,06 | 85 | 57,95 | 90 | 92,3 | 85 | 95 | 77,3 | 90,6 | 9,77 | 86,2 | |
Puntos fuertesPrecio bajo. A tener en cuentaFrenado en mojado extremadamente largo, manejo en mojado más lento con equilibrio difícil, más lento en manejo en seco, rendimiento todoterreno promedio, ruidoso, mayor resistencia a la rodadura en la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,52 × 30% = 28,95 Mojado84,91 × 35% = 29,72 Nieve— Todoterreno92,32 × 15% = 13,85 Confort90,6 × 10% = 9,06 Resistencia a la rodadura86,18 × 10% = 8,62 | |||||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplácese horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Firestone Destination AT2
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 30% Efecto real 16%
- Mojado Peso 35% Efecto real 40%
- Nieve Peso 0% Efecto real 0%
- Todoterreno Peso 15% Efecto real 10%
- Confort Peso 10% Efecto real 20%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 15%
- Comp. en mojado subj. cuenta un 1,8% de la puntuación, pero crea el 8% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 12% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 20
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 16,5% | 13% |
| Comportamiento en seco | 12% | 2% |
| Comp. en seco subj. | 1,5% | 2% |
| Frenado en mojado | 15,8% | 19% |
| Comportamiento en mojado | 8,8% | 5% |
| Comp. en mojado subj. | 1,8% | 8% |
| Círculo en mojado | 1,8% | 1% |
| Aquaplaning en recta | 5,3% | 3% |
| Aquaplaning en curva | 1,8% | 3% |
| Frenado en nieve | 0% | 0% |
| Tracción en nieve | 0% | 0% |
| Comportamiento en nieve | 0% | 0% |
| Comportamiento en grava | 3,8% | 1% |
| Comp. en grava subj. | 3,8% | 8% |
| Comportamiento en tierra | 3,8% | 1% |
| Comp. en tierra subj. | 3,8% | 0% |
| Confort subj. | 4% | 9% |
| Ruido subj. | 4% | 9% |
| Ruido | 2% | 2% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 15% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elija.
Cómo se calcula su clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según sus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten el peso de su categoría en la puntuación total. Si mojado representa el 50 % y frenado en mojado el 40 % de esa categoría, esta disciplina aporta el 20 % del total. El peso indica una prioridad de puntuación; su efecto real en la clasificación también depende de las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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