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Resultados de test del Pirelli Scorpion All Terrain+

Test de Tyre Reviews: 2 Probado de 2022 a 2025 2 publicaciones

Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Pirelli Scorpion All Terrain+ termina de media en la posición 5.

  • 3Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 5.ºPosición media
  • 41%Grupo batido de media
  • 2Publicaciones
Pirelli Scorpion All Terrain+

3 test, de 2022 a 2025

0%50%100%202220232025Media 41%Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23 (2022): P4 de 9, Superó al 63% del grupoLos mejores neumáticos todoterreno para nieve 2023/24 (2023): P6 de 7, Superó al 17% del grupoPrueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025 (2025): P5 de 8, Superó al 43% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 41%
El último test

Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025 P5 de 8

A pesar de su aspecto robusto, el Pirelli Scorpion A/T+ es el neumático más ligero de la prueba y ofrece un buen rendimiento en grava, con una tracción óptima y una dirección precisa en las curvas. Sin embargo, esto se ve contrarrestado por una marcada tendencia al sobreviraje, donde la parte trasera del vehículo puede perder agarre. Si bien esto es manejable en grava, se convierte en un problema de seguridad en carreteras mojadas y nevadas, creando situaciones difíciles que requieren un conductor experimentado. Debido a su bajo rendimiento y falta de seguridad en la nieve, la puntuación final del Pirelli se redujo.

Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Tracción sobre grava Débil: Frenado en mojado, Círculo en mojado, Frenado en nieve, Tracción en nieve Ganador: Yokohama Geolandar AT G015

Balance por disciplina

Dónde terminó el Pirelli Scorpion All Terrain+ en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 2 P4 de 9 63% -
Comportamiento en seco 1 P2 de 9 88% -
Manejo en seco sub. 1 P2 de 9 88% -
Mojado
Frenado en mojado 2 P7 de 9 25% -
Comportamiento en mojado 1 P6 de 9 38% -
Manejo en mojado sub. 1 P1 de 9 100% 1
Círculo en mojado 2 P7 de 9 25% -
Aquaplaning en línea recta 2 P3 de 9 75% 1
Aquaplaning en curva 2 P2,5 de 9 81% -
Nieve
Frenado en nieve 3 P7,3 de 8,3 14% -
Tracción en nieve 3 P7,3 de 8,3 14% -
Comportamiento en nieve 2 P7 de 8 15% -
Todoterreno
Comportamiento en grava 1 P8 de 9 13% -
Tracción sobre grava 1 P2 de 9 88% -
Manejo en grava sub. 1 P5 de 9 50% -
Comportamiento en tierra 1 P6 de 9 38% -
Manejo en tierra sub. 1 P2 de 9 88% -
Confort
Comodidad sub. 1 P4 de 9 63% -
Ruido sub. 1 P7 de 9 25% -
Ruido 1 P9 de 9 0% -
Valor
Resistencia a la rodadura 1 P3 de 9 75% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Pirelli Scorpion All Terrain+. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Toyo Open Country A/T III 3 en común: 2 por delante, 1 por detrás 3 2 1 - 67%
BFGoodrich Trail Terrain TA 3 en común: 2 por delante, 1 por detrás 3 2 1 - 67%
Yokohama Geolandar A/T G015 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás 3 1 2 - 33%

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Neumático Test Victorias Pos. media Grupo batido
Pirelli Scorpion A/TR Predecesor 0 - - -
Pirelli Scorpion All Terrain+ Este neumático 3 0 5.º 41%
Pirelli Scorpion XTM A/T Sucesor 3 2 1.º 100%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 2 de agosto de 2026.

A través de dos pruebas de grupo todoterreno, el Pirelli Scorpion All Terrain Plus muestra una clara personalidad dividida: es impresionantemente preciso y "deportivo" en carretera seca (y subjetivamente seguro en condiciones mixtas), pero repetidamente no cumple en rendimiento sobre nieve a pesar de estar clasificado para nieve. Los resultados generales son de nivel medio (posición media 5; 4/9 con un premio "Recomendado" en 2022, pero cayendo a 6/9 en la prueba de nieve dedicada 2023/24).

El patrón más consistente es una fuerte dinámica de manejo en seco y una eficiencia decente, contrastada por resultados consistentemente pobres en frenado/tracción/manejo sobre nieve y algunas desventajas de refinamiento (notablemente ruido exterior). El rendimiento en mojado es mixto: las métricas objetivas en mojado tienden a estar en el medio, mientras que el manejo subjetivo en mojado obtuvo la mejor puntuación en la prueba en 2022, sugiriendo una buena confianza del conductor pero no un agarre bruto líder en su clase.

Fortalezas del desempeño

  • Manejo en Carretera Seca & Compromiso del Conductor Fuerte
    Detalles
    • 2° lugar en manejo en seco en la prueba de 2022 (68.41 s, solo +0.1% del mejor)
    • 2° lugar en manejo subjetivo en seco en 2022 (95 puntos, +5% del mejor) con el artículo señalando que fue 'un placer conducir' y 'el más directo del grupo'
  • Eficiencia (Resistencia a la Rodadura) Moderado
    Detalles
    • 3° lugar en resistencia a la rodadura en 2022 (8.89 kg/t, +5.6% del mejor)
  • Confianza en Mojado (Subjetivo) Menor
    Detalles
    • 1° lugar en manejo subjetivo en mojado en 2022 (100 puntos) a pesar de resultados objetivos en mojado en el medio
  • Tracción fuera de asfalto Fuerte en 2 de 2 pruebas
    Detalles
  • Comportamiento en seco Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles

Debilidades de rendimiento

  • Rendimiento en Nieve (Frenado, Tracción, Manejo) Fuerte
    Detalles
    • Prueba de nieve dedicada 2023/24: 8/9 frenado en nieve (51.11 m, +55.2% del mejor), 8/9 tracción en nieve (6.26 s, +46.3%), 8/9 manejo en nieve (111.18 s, +29.4%)
    • Resultados de nieve de la prueba de 2022 también débiles: 6/7 frenado en nieve (+30.8% del mejor), 6/7 tracción en nieve (+37%), 6/7 manejo en nieve (+14.1%); el artículo indica que fue uno de los 'dos neumáticos más lentos' en nieve y 'menos fácil de conducir' con ruptura trasera
  • Ruido / Refinamiento Moderado
    Detalles
    • 9/9 ruido exterior en 2022 (78.1 dB, +8.6% del mejor)
    • 7/9 ruido subjetivo en 2022 (90 puntos, +10% del mejor)
  • Consistencia del Agarre Fuera de Carretera (especialmente grava) Menor
    Detalles
    • 8/9 manejo en grava en 2022 (63.16 s, +2.5% del mejor)
    • 6/9 manejo en tierra en 2022 (58.26 s, +2.5% del mejor) a pesar de un mejor manejo subjetivo en tierra (2/9, 95 puntos)
  • Comportamiento en el límite Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles
  • Comportamiento en nieve Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles
  • Ruido de rodadura Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Cada comentario de los probadores sobre el Pirelli Scorpion All Terrain+ (2 pruebas) y 18 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.

Donde propietarios y probadores coinciden

  • Tracción fuera de asfalto punto fuerte en 2 de 2 pruebas 10 lo elogian, 0 lo critican de 18 opiniones · Leer esas opiniones
  • Comportamiento en seco punto fuerte en 1 de 2 pruebas 3 lo elogian, 1 lo critican de 18 opiniones · Leer esas opiniones

Donde discrepan

  • Agarre en mojado punto débil en 1 de 2 pruebas 4 lo elogian, 0 lo critican de 18 opiniones · Leer esas opiniones

Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático

  • Duración ninguna prueba lo menciona 7 lo elogian, 2 lo critican de 18 opiniones · Leer esas opiniones
  • Agarre en seco ninguna prueba lo menciona 3 lo elogian, 0 lo critican de 18 opiniones · Leer esas opiniones

Todos los test, del más reciente al más antiguo 3

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 1 test
P5 de 8 Superó al 43% del grupo

Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025

ADAC 225/65 R17

A pesar de su aspecto robusto, el Pirelli Scorpion A/T+ es el neumático más ligero de la prueba y ofrece un buen rendimiento en grava, con una tracción óptima y una dirección precisa en las curvas. Sin embargo, esto se ve contrarrestado por una marcada tendencia al sobreviraje, donde la parte trasera del vehículo puede perder agarre. Si bien esto es manejable en grava, se convierte en un problema de seguridad en carreteras mojadas y nevadas, creando situaciones difíciles que requieren un conductor experimentado. Debido a su bajo rendimiento y falta de seguridad en la nieve, la puntuación final del Pirelli se redujo.

FuerteAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaTracción sobre grava DébilFrenado en mojadoCírculo en mojadoFrenado en nieveTracción en nieve GanadorYokohama Geolandar AT G015

2023 1 test
2022 1 test
P4 de 9 Superó al 63% del grupo

Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23

Tyre Reviews 275/65 R18 Probado por Tyre Reviews Recomendado

El Pirelli Scorpion All Terrain plus puede ser uno de los neumáticos más antiguos del grupo, pero como neumático AT suave cumplía todos los requisitos con un gran rendimiento en seco, aceptable en mojado y una resistencia a la rodadura muy baja. No era el mejor todoterreno en términos de agarre, pero no estaba a un millón de kilómetros de la carretera y, subjetivamente, era un neumático agradable para conducir. Nos gustó el carácter de este neumático y, si los hombros de aspecto agresivo son lo tuyo, este era uno de los más robustos

FuerteComportamiento en secoManejo en seco sub.Manejo en mojado sub.Manejo en tierra sub. DébilFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveComportamiento en gravaRuido GanadorFirestone Destination AT2

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Opiniones de conductores, medidas y etiqueta UE, comparativas y la puntuación de Tyre Reviews. Todos los neumáticos Pirelli

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