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Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23
- Medida probada
- 275/65 R18
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 20
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,10 | 45,2 | 69,06 | 90 | 94,7 | 58,55 | 81,59 | 90 | 13,30 | 85,9 | 3,63 | 98,8 | 45,50 | 5,07 | 97,73 | 92,0 | 61,77 | 95 | 57,91 | 95 | 97,0 | 95 | 95 | 72,8 | 95,8 | 8,42 | 100,0 | |
Puntos fuertesFrenada en mojado muy corta y buen manejo en mojado, alta resistencia al aquaplaning, muy buen off-road, bajo nivel de ruido, buenos niveles de confort, la resistencia a la rodadura más baja en la prueba. A tener en cuentaFrenada prolongada en seco y manejo lento en seco con reacciones lentas a los movimientos de la dirección. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,69 × 30% = 28,41 Húmedo98,76 × 35% = 34,57 Nieve91,98 × 0% = 0 Fuera de la carretera96,98 × 15% = 14,55 Comodidad95,75 × 10% = 9,58 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,07 | 41,6 | 68,60 | 95 | 99,6 | 58,00 | 81,33 | 100 | 13,39 | 84,4 | 3,12 | 98,8 | 47,84 | 5,66 | 102,56 | 86,1 | 62,73 | 85 | 58,00 | 95 | 94,1 | 95 | 100 | 71,9 | 98,0 | 9,67 | 87,1 | |
Puntos fuertesMejor manejo en mojado, distancia de frenado en mojado más corta, buena resistencia al aquaplaning, frenado en seco más corto, buen tiempo de manejo en seco, bueno en tierra, menor ruido en la prueba, excelentes niveles de confort. A tener en cuentaEquilibrio en el manejo sobreviraje sobre grava, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,59 × 30% = 29,88 Húmedo98,78 × 35% = 34,57 Nieve86,05 × 0% = 0 Fuera de la carretera94,06 × 15% = 14,11 Comodidad98 × 10% = 9,8 Resistencia a la rodadura87,07 × 10% = 8,71 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,18 | 42,4 | 68,32 | 100 | 99,0 | 59,60 | 82,48 | 100 | 13,39 | 81,1 | 2,93 | 96,4 | 49,97 | 6,93 | 111,23 | 77,8 | 62,73 | 90 | 57,76 | 95 | 95,4 | 90 | 100 | 73,0 | 95,7 | 9,49 | 88,7 | |
Puntos fuertesMuy bueno en las pruebas de agarre en mojado, mejor en manejo en seco con frenadas cortas en seco, muy bueno en tierra, bajo nivel de ruido. A tener en cuentaBaja resistencia al aquaplaning, rendimiento medio en grava. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,96 × 30% = 29,69 Húmedo96,4 × 35% = 33,74 Nieve77,81 × 0% = 0 Fuera de la carretera95,41 × 15% = 14,31 Comodidad95,7 × 10% = 9,57 Resistencia a la rodadura88,72 × 10% = 8,87 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,08 | 43,4 | 68,41 | 95 | 97,4 | 62,95 | 84,30 | 100 | 13,70 | 83,8 | 3,40 | 94,5 | 51,11 | 6,26 | 111,18 | 79,3 | 63,16 | 90 | 58,26 | 95 | 95,0 | 90 | 90 | 78,1 | 90,4 | 8,89 | 94,7 | |
Puntos fuertesBuena resistencia al aquaplaning con un manejo razonable en mojado, muy buen manejo en seco, bueno en tierra, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaAltos niveles de ruido, confort de marcha firme. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,42 × 30% = 29,22 Húmedo94,53 × 35% = 33,08 Nieve79,32 × 0% = 0 Fuera de la carretera95,03 × 15% = 14,25 Comodidad90,41 × 10% = 9,04 Resistencia a la rodadura94,71 × 10% = 9,47 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,04 | 44,0 | 68,99 | 90 | 96,1 | 60,45 | 82,28 | 85 | 13,53 | 85,4 | 3,34 | 96,3 | 51,55 | 6,07 | 101,77 | 82,6 | 62,47 | 85 | 58,41 | 90 | 92,7 | 100 | 95 | 73,2 | 97,6 | 9,56 | 88,1 | |
Puntos fuertesExcelente en mojado con frenadas cortas sobre mojado, buen manejo y alta resistencia al aquaplaning, mejor confort en la prueba, bajo nivel de ruido. A tener en cuentaAgarre limitado en seco y sobre grava, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,11 × 30% = 28,83 Húmedo96,34 × 35% = 33,72 Nieve82,62 × 0% = 0 Fuera de la carretera92,74 × 15% = 13,91 Comodidad97,64 × 10% = 9,76 Resistencia a la rodadura88,08 × 10% = 8,81 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,47 | 42,3 | 68,63 | 95 | 98,7 | 63,25 | 83,78 | 80 | 13,69 | 86,5 | 3,73 | 94,4 | — | — | — | — | 62,12 | 95 | 58,55 | 95 | 96,6 | 80 | 85 | 76,7 | 84,7 | 9,49 | 88,7 | |
Puntos fuertesBuen manejo en mojado, mejor resistencia al aquaplaning en la prueba, buen frenado en seco, buen rendimiento en grava, precio bajo. A tener en cuentaFrenada prolongada sobre mojado, niveles muy altos de ruido con un confort de marcha duro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,66 × 30% = 29,6 Húmedo94,39 × 35% = 33,04 Nieve— Fuera de la carretera96,57 × 15% = 14,49 Comodidad84,75 × 10% = 8,47 Resistencia a la rodadura88,72 × 10% = 8,87 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,28 | 43,6 | 68,63 | 90 | 96,8 | 62,65 | 84,56 | 80 | 13,77 | 82,7 | 3,10 | 93,0 | 50,59 | 5,61 | 102,45 | 84,8 | 62,12 | 100 | 58,37 | 95 | 97,9 | 85 | 90 | 75,3 | 89,1 | 9,27 | 90,8 | |
Puntos fuertesMuy buen comportamiento todoterreno, buen manejo en seco, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaRendimiento limitado sobre mojado con altos niveles de aquaplaning, poco confort y alto nivel de ruido. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,8 × 30% = 29,04 Húmedo93,03 × 35% = 32,56 Nieve84,75 × 0% = 0 Fuera de la carretera97,89 × 15% = 14,68 Comodidad89,1 × 10% = 8,91 Resistencia a la rodadura90,83 × 10% = 9,08 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,08 | 46,6 | 69,33 | 90 | 93,0 | 68,50 | 86,02 | 85 | 13,91 | 83,1 | 2,77 | 88,9 | 39,08 | 4,57 | 97,40 | 100,0 | 61,60 | 100 | 56,86 | 100 | 100,0 | 90 | 100 | 73,5 | 95,6 | 8,86 | 95,0 | |
Puntos fuertesEl mejor todoterreno con vuelta más rápida y excelente manejo, bajo nivel de ruido, buenos niveles de confort y muy baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaRendimiento reducido en carretera con largas distancias de frenado en seco y mojado y bajo agarre en las pruebas de manejo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,01 × 30% = 27,9 Húmedo88,89 × 35% = 31,11 Nieve100 × 0% = 0 Fuera de la carretera100 × 15% = 15 Comodidad95,56 × 10% = 9,56 Resistencia a la rodadura95,03 × 10% = 9,5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 90,20 | 43,7 | 69,34 | 95 | 96,5 | 74,05 | 88,67 | 70 | 14,43 | 82,9 | 3,17 | 84,9 | — | — | — | — | 64,06 | 85 | 57,95 | 90 | 92,3 | 85 | 95 | 77,3 | 90,6 | 9,77 | 86,2 | |
Puntos fuertesPrecio bajo. A tener en cuentaFrenado en mojado extremadamente largo, manejo en mojado más lento con equilibrio difícil, más lento en manejo en seco, rendimiento todoterreno promedio, ruidoso, mayor resistencia a la rodadura en la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,52 × 30% = 28,95 Húmedo84,91 × 35% = 29,72 Nieve— Fuera de la carretera92,32 × 15% = 13,85 Comodidad90,6 × 10% = 9,06 Resistencia a la rodadura86,18 × 10% = 8,62 | |||||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Firestone Destination AT2
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 30% Efecto real 16%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 40%
- Nieve Peso 0% Efecto real 0%
- Fuera de la carretera Peso 15% Efecto real 10%
- Comodidad Peso 10% Efecto real 20%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 15%
- Manejo en mojado sub. cuenta un 1,8% de la puntuación, pero crea el 8% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 12% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 20
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 16,5% | 13% |
| Comportamiento en seco | 12% | 2% |
| Manejo en seco sub. | 1,5% | 2% |
| Frenado en mojado | 15,8% | 19% |
| Comportamiento en mojado | 8,8% | 5% |
| Manejo en mojado sub. | 1,8% | 8% |
| Círculo en mojado | 1,8% | 1% |
| Aquaplaning en línea recta | 5,3% | 3% |
| Aquaplaning en curva | 1,8% | 3% |
| Frenado en nieve | 0% | 0% |
| Tracción en nieve | 0% | 0% |
| Comportamiento en nieve | 0% | 0% |
| Comportamiento en grava | 3,8% | 1% |
| Manejo en grava sub. | 3,8% | 8% |
| Comportamiento en tierra | 3,8% | 1% |
| Manejo en tierra sub. | 3,8% | 0% |
| Comodidad sub. | 4% | 9% |
| Ruido sub. | 4% | 9% |
| Ruido | 2% | 2% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 15% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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