¿Cuál es el mejor neumático para todas las estaciones de ultra alto rendimiento del mercado? Para averiguarlo, probé 7 de los neumáticos para todas las estaciones de ultra alto rendimiento más populares y los puse a prueba en pruebas de manejo en seco, frenado en seco, manejo en mojado, frenado en mojado, ruido y comodidad para ver cuál es el mejor neumático UHP AS.
Los neumáticos para todas las estaciones de rendimiento ultra alto son neumáticos deportivos de alto rendimiento que están diseñados para usarse durante todo el año y tienen un buen rendimiento en condiciones cálidas de verano y en climas fríos de invierno, además de tener un mayor rendimiento en la nieve que un neumático de verano.
Seco
Durante las pruebas de frenado en seco, el Michelin Pilot Sport All Season 4 tuvo una ventaja impresionante respecto al Bridgestone Potenza RE880AS, que quedó en segundo lugar.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (60 - 0 M) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Sport All Season 4
34.97 M
Bridgestone Potenza RE980AS
35.47 M
Cooper Zeon RS3 G1
35.82 M
Continental Extremecontact DWS 06
36.17 M
Goodyear Eagle Exhilarate
36.53 M
Fuzion UHP Sport AS
36.53 M
Kumho Ecsta PA51
37.66 M
El Goodyear Eagle Exhilarate demostró ser el neumático UHP para todas las estaciones más dinámico durante las pruebas de manejo en seco, seguido muy de cerca por el Michelin.
Manejo en seco
Tiempo de manipulación en seco en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear Eagle Exhilarate
49.54 s
Michelin Pilot Sport All Season 4
49.65 s
Bridgestone Potenza RE980AS
49.97 s
Kumho Ecsta PA51
50.45 s
Continental Extremecontact DWS 06
50.52 s
Cooper Zeon RS3 G1
50.67 s
Fuzion UHP Sport AS
50.90 s
Subjetivamente, Goodyear también tenía una pequeña ventaja sobre Michelin y Bridgestone, mientras que Cooper, Continental y Kumho tenían puntuaciones generales similares, pero entregaban el resultado de diferentes maneras.
Manejo en seco sub.
Puntuación subjetiva de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear Eagle Exhilarate
10.00 Points
Bridgestone Potenza RE980AS
9.50 Points
Michelin Pilot Sport All Season 4
9.50 Points
Continental Extremecontact DWS 06
8.00 Points
Cooper Zeon RS3 G1
8.00 Points
Kumho Ecsta PA51
8.00 Points
Fuzion UHP Sport AS
7.00 Points
Húmedo
Michelin mantuvo su ventaja durante las pruebas de frenado en mojado, pero esta vez tuvo que compartir el primer puesto con el Cooper Zeon RS3 G1. El neumático económico Fuzion tardó bastante más que los demás neumáticos en detener el coche.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (45 - 0 M) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Sport All Season 4
18.84 M
Cooper Zeon RS3 G1
18.84 M
Bridgestone Potenza RE980AS
19.03 M
Goodyear Eagle Exhilarate
19.03 M
Continental Extremecontact DWS 06
19.22 M
Kumho Ecsta PA51
20.46 M
Fuzion UHP Sport AS
21.87 M
En un grupo muy cerrado, el Continental ExtremeContact DWS06 demostró tener el tiempo de vuelta más rápido, pero cualquiera de los cinco primeros neumáticos estuvo extremadamente cerca.
Manejo en mojado
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Continental Extremecontact DWS 06
49.65 s
Bridgestone Potenza RE980AS
49.66 s
Goodyear Eagle Exhilarate
49.71 s
Michelin Pilot Sport All Season 4
49.84 s
Cooper Zeon RS3 G1
49.88 s
Kumho Ecsta PA51
51.07 s
Fuzion UHP Sport AS
52.17 s
Al igual que en seco, subjetivamente todos los neumáticos superiores estuvieron muy cerca durante las pruebas de manejo en mojado.
Manejo en mojado sub.
Puntuación subjetiva de manejo en húmedo (Cuanto más alto, mejor)
Bridgestone Potenza RE980AS
10.00 Points
Goodyear Eagle Exhilarate
9.50 Points
Continental Extremecontact DWS 06
9.00 Points
Michelin Pilot Sport All Season 4
8.50 Points
Kumho Ecsta PA51
8.00 Points
Cooper Zeon RS3 G1
7.50 Points
Fuzion UHP Sport AS
6.00 Points
Nieve - Actualizado el 16 de febrero de 2021
Las pruebas de frenado en nieve mostraron que Michelin tenía una clara ventaja sobre el grupo, con solo Continental cerca en términos de agarre.
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (20 - 5 mph) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Sport All Season 4
13.66 M
Continental Extremecontact DWS 06
14.74 M
Bridgestone Potenza RE980AS
15.93 M
Kumho Ecsta PA51
16.14 M
Fuzion UHP Sport AS
16.24 M
Goodyear Eagle Exhilarate
16.46 M
Cooper Zeon RS3 G1
16.58 M
La conducción en nieve tuvo un orden muy similar al frenado en nieve, con el Michelin conservando su amplio liderazgo y el Continental siendo el mejor del resto.
Manejo en nieve
Tiempo de manejo de nieve en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Sport All Season 4
99.66 s
Continental Extremecontact DWS 06
106.74 s
Bridgestone Potenza RE980AS
106.91 s
Fuzion UHP Sport AS
108.23 s
Goodyear Eagle Exhilarate
108.98 s
Kumho Ecsta PA51
110.08 s
Cooper Zeon RS3 G1
110.53 s
La tracción sobre nieve hizo que Kumho subiera ligeramente en el ranking, con Michelin dominando nuevamente las pruebas sobre nieve.
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve (5 - 20 mph) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Sport All Season 4
4.86 s
Kumho Ecsta PA51
5.53 s
Continental Extremecontact DWS 06
5.70 s
Fuzion UHP Sport AS
5.82 s
Goodyear Eagle Exhilarate
5.89 s
Bridgestone Potenza RE980AS
5.93 s
Cooper Zeon RS3 G1
6.10 s
Ambiente
El Cooper obtuvo el mejor confort subjetivo en la prueba, seguido de cerca por el Goodyear y el Continental.
Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad (Cuanto más alto, mejor)
Cooper Zeon RS3 G1
10.00 Points
Continental Extremecontact DWS 06
9.50 Points
Goodyear Eagle Exhilarate
9.50 Points
Michelin Pilot Sport All Season 4
8.00 Points
Bridgestone Potenza RE980AS
6.50 Points
Kumho Ecsta PA51
6.50 Points
Fuzion UHP Sport AS
6.50 Points
El Kumho tuvo las mejores cualidades de ruido subjetivo en la prueba.
Ruido sub.
Niveles de ruido subjetivos en el coche (Cuanto más alto, mejor)
Kumho Ecsta PA51
10.00 Points
Goodyear Eagle Exhilarate
9.50 Points
Continental Extremecontact DWS 06
8.50 Points
Michelin Pilot Sport All Season 4
8.00 Points
Cooper Zeon RS3 G1
8.00 Points
Fuzion UHP Sport AS
7.50 Points
Bridgestone Potenza RE980AS
6.50 Points
Parece haber un vínculo entre el peso de los neumáticos y los niveles de comodidad, ya que los neumáticos más pesados probados fueron algunos de los menos cómodos.
Peso del neumático
Peso de los neumáticos por juego (Cuanto más bajo, mejor)
Continental Extremecontact DWS 06
42.48 Kg
Goodyear Eagle Exhilarate
45.00 Kg
Fuzion UHP Sport AS
45.56 Kg
Cooper Zeon RS3 G1
47.36 Kg
Michelin Pilot Sport All Season 4
47.72 Kg
Bridgestone Potenza RE980AS
49.72 Kg
Kumho Ecsta PA51
50.08 Kg
El Fuzion era significativamente más barato que todos, excepto el Kumho: comprar un juego de 4 neumáticos Fuzion costaba más de 300 dólares menos.
Buen agarre en seco y mojado, ventaja significativa en frenada en seco y frenada en mojado más corta.
Precio de compra caro, niveles medios de ruido y confort.
El nuevo Michelin Pilot Sport All Season 4 consigue una victoria en su primera prueba, demostrando tener un rendimiento equilibrado en casi todas las pruebas, y una capacidad impresionante para superar al vehículo de forma rápida y segura en todas las condiciones.
Excelente neumático todoterreno, manejo deportivo en seco y mojado, buenos niveles de confort, bajo nivel de ruido, buen precio.
Frenado en seco medio.
El Goodyear Eagle Exhilarate es un neumático de rendimiento ultra alto con una sensación impresionantemente deportiva, que logra combinar un buen manejo con buenos niveles de agarre en el morro y confort.
Excelente rendimiento en seco y mojado, dirección deportiva de sensación rápida.
Bajos niveles de confort, altos niveles de ruido, falta de detalle en la dirección al límite, caro.
El Bridgestone Potenza RE980AS es un neumático para toda estación de altísimo rendimiento y tacto dinámico con un agarre excelente en seco y mojado, al que sólo le falta un pequeño detalle en el límite del agarre.
Excelente frenado en mojado, buen frenado en seco, máximos niveles de confort.
Manejo promedio en seco y mojado, subjetivamente se sintió más como un neumático de turismo que como un neumático UHP.
El Cooper Zeon RS3-G1 demostró tener excelentes niveles de confort y buen agarre en frenadas en seco y mojado, pero no se sintió tan deportivo como los mejores neumáticos probados.
Excelente manejo en mojado, buenos niveles de confort, bajos niveles de ruido.
Rendimiento promedio en seco, subjetivamente se sintió más como un neumático de turismo que como un neumático UHP.
El Continental ExtremeContact DWS06 se mostró muy resistente en mojado y tuvo buenos niveles de confort, pero tuvo un rendimiento promedio en seco, sintiéndose más como un neumático de confort.
Precio de compra bajo, neumático más silencioso en la prueba, buen manejo en seco.
Distancia de frenado en seco más larga, tiempo de manejo lento en mojado, niveles bajos de confort.
El Kumho Ecsta PA51 tenía un buen manejo en seco y se sentía deportivo a velocidades más bajas, pero tenía un agarre limitado durante el frenado en seco y mojado y bajos niveles de comodidad en comparación con los mejores en la prueba.
Precio de compra bajo, niveles razonables de comodidad.
Frenado en mojado más prolongado, tiempos de manejo en seco y mojado más lentos, puntuaciones de manejo subjetivas bajas.
El Fuzion UHP Sport AS fue el neumático más económico de la prueba y tenía niveles razonables de comodidad, pero carecía de agarre y no podía igualar a los neumáticos más caros en ninguna de las pruebas objetivas.
