No puedo compararlos con mis viejos neumáticos, ya que eran diferentes de adelante hacia atrás. Reemplacé un par de Firestone Firehawk TZ200 en la parte delantera y un par de Falken ZE914 en la parte trasera con un juego de estos Nexens y hasta ahora estoy muy impresionado.
En primer lugar, cuestan alrededor de £20 menos que los Firestone y parecen ofrecer un mejor agarre en seco y, sin duda, una mayor sensación de contacto con la carretera. También son mucho más silenciosos cuando son nuevos en comparación con los Firestone cuando son nuevos. Iba a optar por una marca de gama más alta, pero por casualidad revisé las reseñas aquí sobre los N Fera SU1 y eran más que elogiosos, ya que la gente los comparaba con los Continental y similares, y tengo que decir que, como primera impresión, estoy de acuerdo.
Como resultado, mi coche se desvía mucho menos fácilmente en la parte trasera que con cualquier neumático que haya tenido antes de estos, lo que es una característica de manejo bien conocida de los coches franceses de tracción delantera de los años 90, como estoy seguro que otros propietarios saben, y el agarre de la parte delantera en las curvas es sorprendentemente bueno para lo que es, efectivamente, una marca económica.
Teniendo en cuenta el agarre en comparación con la ventaja de pagar solo alrededor de £ 160 por un juego completo, definitivamente los compraría nuevamente para este y otros autos en los que disfruto la conducción de alto rendimiento.
En primer lugar, cuestan alrededor de £20 menos que los Firestone y parecen ofrecer un mejor agarre en seco y, sin duda, una mayor sensación de contacto con la carretera. También son mucho más silenciosos cuando son nuevos en comparación con los Firestone cuando son nuevos. Iba a optar por una marca de gama más alta, pero por casualidad revisé las reseñas aquí sobre los N Fera SU1 y eran más que elogiosos, ya que la gente los comparaba con los Continental y similares, y tengo que decir que, como primera impresión, estoy de acuerdo.
Como resultado, mi coche se desvía mucho menos fácilmente en la parte trasera que con cualquier neumático que haya tenido antes de estos, lo que es una característica de manejo bien conocida de los coches franceses de tracción delantera de los años 90, como estoy seguro que otros propietarios saben, y el agarre de la parte delantera en las curvas es sorprendentemente bueno para lo que es, efectivamente, una marca económica.
Teniendo en cuenta el agarre en comparación con la ventaja de pagar solo alrededor de £ 160 por un juego completo, definitivamente los compraría nuevamente para este y otros autos en los que disfruto la conducción de alto rendimiento.