Los neumáticos Pirelli sf3 tienen un buen precio y ofrecen un gran equilibrio entre calidad y costo.
Rinden muy bien tanto en carreteras secas como mojadas, con buenos niveles de ruido y son aceptables en carreteras nevadas.
Los recomiendo si quieres un solo juego de neumáticos y no experimentas inviernos muy duros donde vives.
Si enfrentas condiciones invernales severas, se recomiendan neumáticos de invierno.
Neumáticos 240/40 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 240/40 R18: 7 opiniones de conductores que cubren 91.089 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 7opiniones de propietarios
- 91.089 kmrecorridos con ellos
- 7neumáticos fabricados en esta medida
¿Qué significa 240/40 R18?
Un neumático 240/40 R18 mide 240 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (96 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 649 mm.
| Ancho de sección | 240 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 96 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 649 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.040 mm |
| Vueltas por km | ≈ 490 |
| Vueltas por milla | ≈ 789 |
También se escribe
240/40R18 240/40 ZR18 240-40-18 240 40 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 240/40 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 240/40 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Basura china, no malgastes tu dinero. Estos neumáticos arruinaron el manejo de mi auto en todas las condiciones, tanto en seco como en mojado. Los saqué del auto después de 3 semanas. Paga un poco más y compra una marca europea.
Después de 45 000, el neumático estaba agrietado por todos lados en el interior. El exterior del neumático estaba perfecto. La banda de rodadura restante era de 7 mm. Para mí, esto era inaceptable. Mi juego de neumáticos Dodge son neumáticos Parkour pk07 y son exactamente del mismo tamaño que los que compré 4 meses antes (59 000). La banda de rodadura restante era de 6 mm, pero no había grietas ni defectos.
Estos neumáticos venían con el coche cuando lo compré y, con cualquier aceleración repentina significativa, las ruedas patinan incluso en las condiciones de carretera más húmedas. Aproximadamente el 50 % de las veces que entro en una rotonda, patinan. Estos neumáticos son peligrosos y recomiendo encarecidamente evitarlos.
Reemplacé los Goodyear desgastados por un nuevo juego de Vorti en la parte delantera.
¡Excelente neumático! Buen tacto y poco ruido. Los neumáticos dan una sensación de seguridad tanto en seco como en mojado. Son económicos en comparación con otras marcas de primera clase.
¡Excelente neumático! Buen tacto y poco ruido. Los neumáticos dan una sensación de seguridad tanto en seco como en mojado. Son económicos en comparación con otras marcas de primera clase.
Solo los probé en nuestro Volvo S80 2.5t se sport, una buena combinación de carreteras, carretera de una vía, carretera de dos vías y autopista. No hay nada malo con el rendimiento de los neumáticos, solo el desgaste es terrible, ¡solo duraron 6 meses! En la parte delantera, los traseros todavía están bien y deberían durar otros 6 meses. He usado neumáticos Avon en todos mis otros autos, pero lamentablemente no son para el Volvo.
Conduzco un Audi A5 Cab S-line. El agarre en seco es bueno, pero mejora una vez que se calientan los neumáticos.
El agarre en superficies mojadas o frías es bastante deficiente. Pura falta de agarre y confianza.
Pensé que esto se debía a la suspensión S-Line, pero no fue así. Cambié a unas Mit MXT que ofrecen un equilibrio mucho mejor para las carreteras del Reino Unido.
No tiene protección para la llanta en absoluto. Si quieres este neumático, te sugiero que optes por el ancho máximo de tus lindas llantas para mayor protección.
El agarre en superficies mojadas o frías es bastante deficiente. Pura falta de agarre y confianza.
Pensé que esto se debía a la suspensión S-Line, pero no fue así. Cambié a unas Mit MXT que ofrecen un equilibrio mucho mejor para las carreteras del Reino Unido.
No tiene protección para la llanta en absoluto. Si quieres este neumático, te sugiero que optes por el ancho máximo de tus lindas llantas para mayor protección.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.