Neumáticos 180/50 R17

He instalado este neumático en dos de mis motos con un frenado de motor fuerte, el neumático delantero se siente inestable y la mayoría de mis amigos, al menos en una ocasión, dijeron que casi perdieron el neumático delantero, el neumático trasero se cuadra después de 2,5k km y casi no tiene agarre en la franja central. Nunca volveré a comprar este neumático y le doy un pulgar hacia abajo a Michelin por este fallo. Tengo el Power GP en una de mis motos y me arriesgo, espero que Michelin haya mejorado el neumático Power 6, de lo contrario, solo usaré Power GP por ahora.

Duró 5200 millas en mi FZ6. Un agarre fantástico en seco, nunca se soltó, incluso cuando iba con chicos en motos deportivas.
Lo único que no me gustó fue que el perfil del neumático delantero era un poco "puntiagudo", lo que significa que giraba demasiado rápido en una motocicleta sin carenado. Cuando los neumáticos llegaron a las 4000 millas, la parte trasera estaba bastante cuadrada, pero la parte delantera se había desgastado más en los bordes, lo que hacía que el giro no fuera tan suave.
Esta semana he cambiado a Bridgestone BT023, que hace que la dirección sea más lenta, pero se adapta mucho mejor a mi estilo de conducción y a mi moto.

Solo llevo 2 años montando, pero he recorrido algunos kilómetros, he hecho unos 45.000, y siempre es Bridestone para mí, nunca me han decepcionado (toco madera)... Ja, hacen lo que se supone que deben hacer, es decir, se adhieren a la carretera y te mantienen en la bicicleta. Yo conduzco muy duro y uso todo el neumático. Salgo con muchos ciclistas experimentados a los que también les gusta conducir duro, y con Bridgestone 21 me siento tan confiado como ellos, y también para ser honesto, realmente no conduzco mucho bajo la lluvia, pero cuando lo hago me lo tomo con calma (creo). Ja, y de nuevo están haciendo un trabajo perfecto... Definitivamente recomiendo este neumático.

Saqué a dar una vuelta con la nueva Fireblade 2012 en una prueba de manejo, equipada con los nuevos neumáticos S20 en carreteras secas en un día cálido sobre varias superficies de carretera, me sorprendió lo bien que se comportó la moto, ya sea por los nuevos neumáticos o por el nuevo paquete de suspensión de la moto, funcionaron perfectamente, no hubo ningún esfuerzo en volcar la moto, los neumáticos y la suspensión hicieron que la moto se mezclara con la carretera, suavizaron todos los baches, era como deslizarse sobre una pista de carreras, el andar era tan suave, que martillé la moto a 185 solo para que me dijeran más tarde que uno de los mecánicos de Honda la había llevado a 195, pero la velocidad a la que llevé en las curvas fue una locura, el agarre y la sensación de la moto eran tan seguros que inspiraban confianza, había estado tirando del acelerador tratando de hacer girar los neumáticos traseros y pisando el freno trasero, pero estaba en el modelo ABS y no podía hacer que los neumáticos se soltaran, no podía superarlo. límite, a pesar de que había estado arrastrando mis rodillas durante varias curvas, en línea recta todo lo que pude hacer fue lanzar la rueda delantera de mi moto por los aires, ninguno del equipo Honda pudo comentar sobre la vida útil de los neumáticos, pero después de haber conducido la moto y revisado los neumáticos, apenas había canicas ni rozaduras en los neumáticos a pesar de que los había destrozado muchísimo, actualmente conduzco una CBR1000RR 7 con los Bridgestone Battlax BT023, ya que hago muchos viajes de larga distancia, pero si los S20 resultan tener la vida útil que Bridgestone afirma que tienen, definitivamente los tendría en mi moto, ya que fueron una adición increíble al manejo de las nuevas cuchillas.

Con estos realmente puedes ir a por todas cuando hace frío o estás mojado, y no se te forman líneas blancas cuando llueve.