Hankook Winter I cept RS3 vs Michelin Alpin 6
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 35
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Alpin 6 quedó delante 6 veces y el Winter I cept RS3 dos veces. El Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,9% mayor; el Alpin 6 duró un 21% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Michelin Alpin 6 si priorizas el frenado más corto en carreteras mojadas o secas, la máxima vida útil de la banda de rodadura y la comodidad. Elige Hankook Winter i*cept RS3 si te encuentras con lluvia intensa o aguanieve con agua estancada con frecuencia, buscas un manejo más preciso en nieve y un menor coste inicial.
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Excelente resistencia al aquaplaning (en rectas y curvas) en todas las pruebas
- Potente frenado y manejo en nieve con equilibrio predecible
- Precio de compra más bajo y sólida propuesta de valor
Dónde es más fuerte el Alpin 6
- Distancias de frenado en seco y en mojado consistentemente más cortas
- Kilometraje muy alto y bajo desgaste (durabilidad líder en su clase)
- Conducción equilibrada, cómoda y con buena eficiencia.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter I cept RS3 vs Alpin 6 de un vistazo
| Categoría | Winter I cept RS3 | Diferencia | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 2 | 6 | |
| Seco12 mediciones | 4 | El Alpin 6 frenó un 2,2% más corto en seco (7 tests) | 7 |
| Mojado31 mediciones | 18 | El Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,9% mayor (7 tests) | 13 |
| Nieve23 mediciones | 14 | El Winter I cept RS3 frenó un 2,7% más corto en nieve (8 tests) | 7 |
| Hielo3 mediciones | 1 | 2 | |
| Confort8 mediciones | 5 | 3 | |
| Valor15 mediciones | 3 | El Alpin 6 duró un 21% más en los tests de desgaste (5 tests) | 9 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,8/10 | Ventaja para el Alpin 6 (+0,3) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios28 y 35 opiniones | 77% | Ventaja para el Alpin 6 (+8 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el Alpin 6 (+2 puntos) | 76% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El Alpin 6 fue más caro en 5 de 5 | +28,3% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 46 | 26 medidas fabricadas en ambos | 42 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2022 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter I cept RS3 | Parrilla | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P6 de 20 | P5 de 20 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024 | P5 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024 | P4 de 12 | P3 de 12 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P14 de 55 | P5 de 55 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P5 de 16 | P2 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 | P7 de 15 | P2 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 | P7 de 20 | P1 de 20 | |
| Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos de invierno | P3 de 9 | P7 de 9 |
Perfil de rendimiento
21 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter I cept RS3
Alpin 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter I cept RS3
Alpin 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter I cept RS3
Alpin 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Alpin 6 con un 85% en 35. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter I cept RS3 | Diferencia | Alpin 6 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,04 | 2,2% | 43,09 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,65 | 1,1% | 77,45 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 116,4 | 0,4% | 115,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,78 | 0,4% | 42,25 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,4 | 3,3% | 39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,65 | 1,1% | 94,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,15 | 0,6% | 73,56 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,57 | 0,5% | 12,52 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,63 | 4,9% | 78,81 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,98 | 8% | 3,78 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,64 | 2,7% | 21,01 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,9 | 3,9% | 5,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.482 | 1,2% | 1.505 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,95 | 0,9% | 90,95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57 | 1,4% | 56,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,56 | 0,7% | 4,59 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 3,1% | 3,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,97 | 0,1% | 20 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,54 | 0,3 dB | 71,84 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.668 | 21% | 51.787 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,43 | = | 8,42 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,53 | 0,6% | 5,57 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,03 | 17,2% | 51,67 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el Alpin 6 9,1 sobre 10.
| Winter I cept RS3 | Categoría | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Seco | 68 | ||
| 93 | Mojado | 88 | ||
| 36 | Confort | 56 | ||
| 52 | Valor | 67 | ||
| 75 | Nieve | 59 | ||
| 33 | Hielo | 43 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter I cept RS3 | Categoría | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,6 | Desgaste | 8,7 | ||
| 6,7 | Comodidad | 9 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 8,1 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 7,3 | ||
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Alpin 6 con un 85% en 35. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Michelin Alpin 6
- 85%de 35 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 413.777 kmrecorridos por los propietarios
A través de 30 reseñas, el Michelin Alpin 6 es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre en seco y especialmente en mojado, su alto confort y su nivel de ruido generalmente bajo, con muchos conductores destacando su excelente longevidad y desgaste lento a lo largo de múltiples temporadas. La mayoría de los usuarios lo describen como un neumático de invierno que inspira confianza para la conducción en frío, húmedo y en autopista. La principal queja recurrente es que el rendimiento en nieve y hielo puede ser solo promedio (y para algunos, notablemente débil en frenado/tracción y estabilidad lateral), lo que lo hace parecer más adecuado para inviernos suaves que para condiciones de nieve profunda frecuentes.
- Fuerte agarre en mojado y estabilidad en carretera mojada (incluida la resistencia al aquaplaning)
- Buen agarre en seco/frío y sujeción segura
- Alto confort/calidad de marcha
- Larga vida útil de la banda de rodadura / excelente resistencia al desgaste
- Rendimiento en nieve/hielo mixto o débil para una parte notable de los conductores (tracción/frenado/estabilidad lateral), más adecuado para condiciones de invierno suaves
Resumen elaborado por IA a partir de 30 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 35 opiniones del Alpin 6Tras 6 años y unos 37.000 km de uso, el neumático aún se ve bien y conserva una banda de rodadura útil. Desde el principio hasta ahora, ha tenido un rendimiento excelente tanto en seco como en mojado. Ayer recorrí 300 km de autopista en medio de una tormenta muy fuerte y se sintieron realmente bien sobre un asfalto empapado.
Por otro lado, el neumático no funcionó bien en carreteras nevadas. Vivimos en la montaña y, cuando las carreteras están cubiertas de nieve, el neumático pierde tracción muy fácilmente en las subidas.
Por lo tanto, el neumático es realmente ideal si vives en áreas donde no hay mucha nieve.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 46 medidas del Winter I cept RS3 y 42 del Alpin 6, 26 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter I cept RS3 | Alpin 6 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas | 42 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 26 medidas 185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/60 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16y 14 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C58%D42% | C74%D26% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 69 dB A90%B10% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 189 de 189 | 72 de 72 |
| En el mercado desde | - | 2018 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | Michelin Alpin 5 (2014) |
| Premios | - | Ganador: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Alpin 6 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 28,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Winter i*cept RS3 de Hankook y el Alpin 6 de Michelin se dirigen al mismo segmento de turismo premium de invierno, pero lo abordan de forma diferente. En ocho pruebas conjuntas de ADAC, Auto Bild y otras entidades, Michelin obtiene sistemáticamente una puntuación ligeramente superior en la general, mientras que Hankook consigue con frecuencia victorias destacadas en cada una de las métricas. Los datos apuntan a una clara contrapartida: Michelin ofrece distancias de frenado más cortas en carreteras secas y, sobre todo, mojadas, y una longevidad líder en la industria, mientras que Hankook contrarresta la diferencia con una resistencia al aquaplaning líder en su clase, una sensación de manejo ágil, un precio más bajo y, a menudo, una frenada y un manejo más eficaces en nieve. La elección ideal depende de si prioriza la confianza en la frenada en cualquier clima y la vida útil de la banda de rodadura (Michelin) o la seguridad en mojado en agua estancada, la agilidad en nieve y la relación calidad-precio (Hankook).
Conclusión
Michelin Alpin 6 es la opción más segura para un uso diario en invierno, donde el margen de frenado es fundamental. Supera la mayoría de las pruebas de frenado en seco y mojado (a menudo con una diferencia de entre el 3 % y el 7 %), lo que se combina con un kilometraje muy alto (con frecuencia, un 30 % más de vida útil) y mantiene un rendimiento invernal equilibrado. Si busca un neumático que pueda instalar y olvidarse durante varias temporadas, con un comportamiento consistente y predecible, Michelin lo supera en general. Hankook Winter i*cept RS3 ofrece ventajas reales: la mejor reserva de aquaplaning de su clase (normalmente un 5 %-9 % en recta, una ventaja de dos dígitos en curva), una frenada y un manejo competitivos en nieve, precisión deportiva, menor resistencia a la rodadura en varias pruebas y un precio de compra mucho más bajo. Para conductores que se enfrentan a fuertes lluvias y aguanieve, agua estancada frecuente, o que valoran un manejo dinámico en nieve y una buena relación calidad-precio, Hankook es una elección inteligente. En resumen: Michelin frena más rápido y dura más; Hankook flota mejor y cuesta menos.
Winter I cept RS3 vs Alpin 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter I cept RS3 o el Michelin Alpin 6?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Alpin 6 quedó delante 6 veces y el Winter I cept RS3 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el Alpin 6 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter I cept RS3 o el Alpin 6?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 18 de las 31 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,9% mayor a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Alpin 6 quedó delante en 7 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 14 de las 23 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,7% más corto en nieve a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter I cept RS3 consumió un 0,6% menos de combustible (3 tests); el Alpin 6 duró un 21% más en los tests de desgaste (5 tests) y perdió un 17,2% menos de goma en el test de abrasión (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Winter I cept RS3 y 8,7/10 para el Alpin 6.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 6,7/10 para el Winter I cept RS3 y 9/10 para el Alpin 6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Alpin 6 con un 85% en 35. El 74% de los propietarios del Winter I cept RS3 lo volvería a comprar, frente al 76% en el caso del Alpin 6.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Alpin 6 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 28,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter I cept RS3 se fabrica en 46 medidas (de 14 a 17 pulgadas) y el Alpin 6 en 42 (de 15 a 20 pulgadas). 26 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter I cept RS3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Alpin 6, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-3 en 10 tests en común
Todos los tests Hankook vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión