Kleber Krisalp HP3 vs Uniroyal WinterExpert
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 36
- TR Score
- 7,8/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 7
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Krisalp HP3 quedó delante 8 veces y el WinterExpert 3 veces. El Krisalp HP3 perdió un 22,5% menos de goma en el test de abrasión; el WinterExpert tuvo un 10,1% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Regiones o rutas de montaña con mucha nieve: Kleber Krisalp HP3. Inviernos mixtos/suaves con frecuentes lluvias o alto kilometraje anual: Uniroyal WinterExpert.
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Excelente rendimiento en nieve (frenado en nieve frecuente, el mejor en la prueba, y excelente tracción y manejo)
- Excelente resistencia al aquaplaning (recto y curvo)
- A menudo más silencioso, con menor abrasión y buen kilometraje previsto en algunas pruebas.
Dónde es más fuerte el WinterExpert
- Frenado en mojado consistentemente más fuerte y manejo competente en mojado
- La resistencia al rodamiento más baja de su clase con frecuencia; consumo de combustible eficiente para un alto kilometraje
- A menudo, una mejor clasificación general en grandes pruebas comparativas debido al rendimiento equilibrado
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Krisalp HP3 vs WinterExpert de un vistazo
| Categoría | Krisalp HP3 | Diferencia | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 8 | 3 | |
| Seco10 mediciones | 4 | El WinterExpert promedió una velocidad un 0,6% mayor en el circuito de manejo en seco (4 tests) | 6 |
| Mojado32 mediciones | 13 | El WinterExpert frenó un 2,6% más corto en mojado (10 tests) | 18 |
| Nieve24 mediciones | 21 | El Krisalp HP3 frenó un 3% más corto en nieve (10 tests) | 3 |
| Hielo2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Confort7 mediciones | 5 | El Krisalp HP3 fue 0,8 dB más silencioso (6 tests) | 1 |
| Valor14 mediciones | 5 | El WinterExpert tuvo un 10,1% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 9 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,1/10 | Ventaja para el Krisalp HP3 (+0,3) | 7,8/10 |
| Valoración de los propietarios36 y 7 opiniones | 84% | Ventaja para el Krisalp HP3 (+8 puntos) | 76% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 71% | Demasiado igualado | 71% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +4,5% | El Krisalp HP3 fue más caro en 4 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 75 | 62 medidas fabricadas en ambos | 90 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Krisalp HP3 | Parrilla | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P14 de 20 | P8 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P12 de 51 | P5 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P7 de 31 | P11 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P8 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P16 de 55 | P7 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P11 de 20 | P12 de 20 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P10 de 16 | P14 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P4 de 54 | P11 de 54 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 | P11 de 20 | P19 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P16 de 56 | P17 de 56 | |
| Prueba de neumáticos de invierno del SUV ADAC 2022: 215/60 R16 | P6 de 17 | P12 de 17 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Krisalp HP3
WinterExpert
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Krisalp HP3
WinterExpert
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Krisalp HP3
WinterExpert
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Krisalp HP3 con un 84% en 36 opiniones y el WinterExpert con un 76% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Krisalp HP3 | Diferencia | WinterExpert | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,1 | 1,1% | 45,62 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,4 | 0,6% | 114 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,88 | 2,6% | 43,73 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,6 | 0,8% | 40,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,6 | 0,2% | 76,78 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,6 | = | 2,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,66 | 1,2% | 12,51 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,1 | 4,8% | 79,33 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 6,8% | 2,76 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,13 | 3% | 24,91 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.837 | 3,2% | 1.789 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,13 | 1% | 57,53 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,36 | 5,6% | 3,19 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,3 | 0,1% | 19,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,45 | 0,8 dB | 71,2 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41.602 | 1,8% | 42.447 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,52 | 10,1% | 7,66 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60 | 22,5% | 79,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Krisalp HP3 obtiene 8,1 y el WinterExpert 7,8 sobre 10.
| Krisalp HP3 | Categoría | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 34 | Seco | 35 | ||
| 72 | Mojado | 70 | ||
| 55 | Confort | 40 | ||
| 51 | Valor | 69 | ||
| 90 | Nieve | 65 | ||
| 20 | Hielo | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Krisalp HP3 | Categoría | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,2 | Sensación del Camino | 7,3 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 7,4 | ||
| 8,4 | Desgaste | 7,8 | ||
| 8,8 | Comodidad | 7,4 | ||
| 8,9 | Agarre en Nieve | 7,2 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 6 | ||
Los propietarios valoran el Krisalp HP3 con un 84% en 36 opiniones y el WinterExpert con un 76% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kleber Krisalp HP3
- 84%de 36 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 738.957 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 36 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Uniroyal WinterExpert
- 76%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 94.951 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Uniroyal WinterExpert se desempeña bien en condiciones húmedas, con un rendimiento confiable en la lluvia y buena adherencia en carreteras mojadas y secas. La capacidad en nieve se describe generalmente como buena, aunque un revisor sintió que estaba por detrás de un neumático de invierno anterior en nieve/hielo y cuestionó la relación calidad-precio. Un inconveniente recurrente es el mayor ruido típico de los neumáticos de invierno, mientras que la economía de combustible y el manejo predecible y sensible son aspectos positivos.
- fuerte agarre en mojado y rendimiento en lluvia (resistencia al aquaplaning)
- buena adherencia general en carreteras secas y mojadas
- rendimiento invernal capaz para conducción normal/tranquila (incluida la nieve)
- manejo predecible/controlado y sensación de dirección sensible
- tiende a ser más ruidoso de lo esperado, especialmente en maniobras a baja velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del WinterExpertLos neumáticos que tenía antes eran Hankook winter I-cept 2, mucho mejores que estos Uniroyal cuando se trata de conducir en nieve y hielo. La comodidad de conducción es más o menos la misma, pero en carreteras mojadas Uniroyal es realmente bueno, mejor que Hankook. El manejo está bien y el nivel de ruido es mejor de lo que se anunciaba. En general, no gastaré más dinero en Uniroyal.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 75 medidas del Krisalp HP3 y 90 del WinterExpert, 62 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Krisalp HP3 | WinterExpert |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 90 medidas, de 13 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 62 medidas 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15y 50 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B90%C10% | C79%B21% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D50%C48%B2% | C64%D30%B6% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-71 dB A81%B19% | 71-73 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 112 de 112 | 121 de 121 |
| En el mercado desde | 2016 | 2021 |
| Sustituye al | Kleber Krisalp HP2 (2013) | - |
| Precio en los tests en común | El Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 4 de los 6 tests que indicaron precios, por un 4,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este duelo enfrenta a dos especialistas consolidados en invierno con filosofías diferentes: el Kleber Krisalp HP3, un neumático de invierno para turismo con una marcada preferencia por la nieve, frente al Uniroyal WinterExpert, una opción premium para turismo optimizada para un equilibrio y una eficiencia integrales. En 11 pruebas conjuntas de ADAC y Auto Bild, sus ventajas y desventajas son claras y consistentes. El Kleber domina repetidamente las disciplinas de nieve y resiste el aquaplaning de forma impresionante, mientras que el Uniroyal contrarresta la situación con una frenada más corta en seco y mojado, una conducción más limpia en mojado, una menor resistencia a la rodadura y, a menudo, una mejor relación calidad-precio. Si conduce principalmente en autopistas con aguanieve y humedad, la capacidad diaria del Uniroyal destaca; si se enfrenta a nevadas frecuentes o a puertos de montaña, la seguridad en nieve del Kleber es insuperable.
Conclusión
Los datos muestran una clara diferencia: Kleber domina las métricas principales en invierno (frenado/tracción/manejo en nieve; aquaplaning en recta y curva), mientras que Uniroyal lidera el frenado en mojado, crucial para la seguridad, y ofrece una menor resistencia a la rodadura, lo que a menudo se traduce en menores costes de funcionamiento y mejores posiciones en pruebas comparativas a gran escala. Sobre nieve, Kleber se sitúa repetidamente entre los mejores, registrando varias distancias de frenado más cortas; tanto en mojado como en seco, Uniroyal frena más a menudo y se siente más sereno. Elija Kleber Krisalp HP3 si conduce habitualmente en nieve/hielo constante y busca el máximo agarre en nieve y reservas de aquaplaning, aceptando frenadas más largas en mojado y reacciones más suaves en seco. Elija Uniroyal WinterExpert si su invierno se caracteriza principalmente por condiciones frías, húmedas y mixtas, y valora un frenado más corto en mojado, ahorro de combustible y un comportamiento sólido en general. En climas templados y mixtos y para conductores con alto kilometraje, Uniroyal es la opción más segura y económica; en regiones con nieve intensa, Kleber ofrece una confianza líder en su clase.
Krisalp HP3 vs WinterExpert: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kleber Krisalp HP3 o el Uniroyal WinterExpert?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Krisalp HP3 quedó delante 8 veces y el WinterExpert 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Krisalp HP3 obtiene 8,1 y el WinterExpert 7,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Krisalp HP3 o el WinterExpert?
El WinterExpert quedó delante en 18 de las 32 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterExpert quedó delante en 6 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 0,6% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 21 de las 24 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en nieve a lo largo de 10 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Krisalp HP3 perdió un 22,5% menos de goma en el test de abrasión (2 tests); el WinterExpert duró un 1,8% más en los tests de desgaste (6 tests) y tuvo un 10,1% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el Krisalp HP3 y 7,8/10 para el WinterExpert.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Krisalp HP3 fue 0,8 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,8/10 para el Krisalp HP3 y 7,4/10 para el WinterExpert.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Krisalp HP3 con un 84% en 36 opiniones y el WinterExpert con un 76% en 7. El 71% de los propietarios del Krisalp HP3 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del WinterExpert.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 4,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Krisalp HP3 se fabrica en 75 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el WinterExpert en 90 (de 13 a 20 pulgadas). 62 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Krisalp HP3 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el WinterExpert, C y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El WinterExpert es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Krisalp HP3 en 2016. El Krisalp HP3 sustituyó al Kleber Krisalp HP2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests en común
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Uniroyal WinterExpert
8-1 en 9 tests en común
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests en común
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión