Con el V103 como referencia, los ingenieros de Yokohama han trabajado incansablemente para garantizar que el V105 que lo sustituya no solo sea mejor en términos de agarre, sino que también ofrezca una sensación subjetiva y una "deportividad" mejoradas, dedicando una gran cantidad de tiempo a desarrollarlo en Nürburgring. El resultado es un neumático muy mejorado.
En comparación con el V103 en cifras brutas, el V105 gana en todas las categorías con casi un 15 % más de frenado en mojado, un 11 % más de estabilidad en mojado, un 4,6 % más ligero, un 15 % más silencioso y un 4 % más de frenado en seco (en comparación con el 265/35 R19). Si bien las cifras son impresionantes, la verdadera victoria para nosotros fue la sensación subjetiva.Comparando el V105 con el V103 en un BMW Serie 3 idéntico, el V105 tenía una clara ventaja. Si bien la entrada en curva era solo un poco más pronunciada, las mejoras reales se produjeron a velocidades más altas, donde la estabilidad en seco era mucho mayor que la del V103 y reaccionaba mucho mejor a los movimientos de la dirección. No solo se mejoró la estabilidad, sino que la respuesta fue mucho mejor, lo que le permitió jugar con el auto al límite en una zona que lo dejaba con la duda en el V103. Una vez superado el límite, el V105 volvió a tener la ventaja, ya que el subviraje se atenuaba con un poco de elevación, en comparación con el V103, que brindaba una respuesta difusa y necesitaba una elevación mucho mayor para recuperar la tracción total.
El Yokohama Advan V105 está disponible en 36 tamaños en el momento del lanzamiento, desde 16 a 20 pulgadas. Sin un aumento de precio con respecto al modelo anterior V103, es un neumático que vale la pena considerar. Será extremadamente interesante ver cómo se desempeña en la próxima ola de pruebas de neumáticos grupales, ya que es una mejora significativa con respecto al V103.
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