Los mejores neumáticos para el Volvo S60T5 260bhp

¡¡¡Neumáticos horribles!!! Le instalé un juego de estos a mi Volvo S60 T5 y conducir por la noche con lluvia se convirtió en una experiencia de nerviosismo desde el momento en que girabas la llave. ¡¡¡Terrible, de verdad que no!!! ¡¡¡Son peligrosos!!! Tomar curvas era como un juego de ordenador y frenar era un juego de adivinanzas de "¿se detendrá a tiempo o no?". ¡Nunca más y le diría a cualquiera que hurgue un poco más en su bolsillo o se asegure de que su seguro de vida esté al día!

Compré estos neumáticos en Tyreleader en Alemania/Polonia y, para ser sincero, quedé muy satisfecho con ellos. El invierno pasado conduje más de 6.500 kilómetros por toda Europa en pleno invierno, atravesando la nieve sin problemas, pero lo que más me impresionó fue conducir bajo una lluvia intensa: dispersaron el agua extremadamente bien, no hubo aquaplaning ni siquiera a altas velocidades y me sentí seguro en todo momento. Personalmente, no veo muy sensato gastar 600 libras en un juego de Continental cuando puedo tener el mismo nivel de comodidad y seguridad gastando menos de la mitad. Los únicos inconvenientes que pude encontrar es que se desgastan un poco más rápido que los Pirelli sottozero que tuve un invierno anterior y, en segundo lugar, se sentían un poco blandos en las curvas, pero no eran inseguros. En general, es una buena oferta 65 libras por curva a partir de 2015 (225 45/17) y estoy seguro de que mi próximo juego de neumáticos será de la misma marca.

¡Estos neumáticos son simplemente ridículamente buenos!
¡Más de 300 caballos de fuerza en la parte delantera y un agarre fantástico! ¡Incluso en mojado, no notarás la diferencia!
¡Tomar curvas! ¡Como si estuviera sobre rieles, da mucha confianza al tomar curvas!
¡En mi opinión, no hay mejor neumático!

Los puse en mi Volvo sin esperar mucho. Pero han sido geniales en Florida, tenemos diluvios absolutos todas las tardes y no han fallado ni un segundo en mojado. En cuanto a la tracción en seco, definitivamente son bastante buenos, pero noté que al llevarlos al límite, obtienes todo tipo de agarre y luego se pierde, mientras que algunos neumáticos tienden a desgastarse lentamente, estos simplemente se apagan. Pero puedes sentir el momento en que está a punto de suceder bastante bien. La pared lateral es rígida, pero me gusta eso porque obtienes una mejor respuesta de la carretera y sabes un poco mejor cuándo se van a apagar. No tengo problemas de ruido en la carretera y la última vez que tenía Potenzas en el auto, esos neumáticos eran bastante ruidosos. Creo que a mucha gente le gusta quejarse y, honestamente, por el precio, estos neumáticos son bastante decentes. Pero no los usaría en mi auto de entusiasta, seguiré usando Proxes en él.

Compré un juego completo de estos para reemplazar el Continental PC original. No puedo quejarme por el dinero. Me costó 60 libras en total por neumático. El agarre en seco es excelente, incluso mejor que los Conti. Me siento mucho más seguro para llevar el auto por curvas cerradas y lo he hecho sin perder agarre. Los Conti se deslizaron muy ligeramente, pero la banda de rodadura estaba casi en el límite legal. La comodidad de conducción es mucho mejor que la de los Conti, todos los baches en la carretera son mucho más suaves y parece deslizarse en la mayoría de ellos. El ruido también es mucho mejor que el de los Conti. En las autopistas de hormigón, los Continental harían un ruido enorme, pero con estos N3000 es difícil saber solo por el ruido si estás en asfalto o en hormigón. Al cruzar el puente Seven Trent en la M62 hacia Hull, golpear las uniones metálicas del asfalto con los neumáticos Continental sonó como si se estrellaran dos barras de acero enormes. A la misma velocidad (aproximadamente 90 mph) con los N3000, fue solo un ruido sordo, mucho mejor. Solo ha llovido un día hasta ahora, pero parecen manejarse bien. Por el precio, a 60 libras por neumático completamente instalado, en lugar de las 120 libras por neumático de los Continental, no puedes equivocarte y se ven increíbles. Al principio me preocupaba que mi auto los destrozara (Volvo S60 2.5 T), ya que me gusta seguir probando mi tiempo de 0 a velocidades absurdas, pero hasta ahora ni siquiera he tenido un pequeño problema y se ven increíbles. Estos neumáticos han hecho que conducir sea un placer nuevamente.

Estos neumáticos están instalados en mi S60 T5 con un par motor de más de 300 ft/lbs. El agarre en seco es fantástico, mucho menos giro de las ruedas y una excelente respuesta a través de la dirección, especialmente en las curvas, y mejoran la sensación de frenado debido a los flancos rígidos. Son muy buenos en mojado; diría que probablemente brindan tanto agarre en mojado como mis Continental Contact 3 en seco. Son totalmente inútiles en la nieve, pero no son neumáticos para nieve, así que no es una sorpresa.

Anteriormente he probado los dos Conti 3 y los Sp2, y los Sessantas tienen un agarre mucho mejor.

Desventajas... los primeros 80 kilómetros son muy resbaladizos y tienen flancos rígidos, por lo que el andar no es tan cómodo como con otros neumáticos.

Ventajas: mucho agarre tanto en seco como en mojado, buen manejo con más tacto y progresión, silencioso en autopista, mejor tacto de frenado. ¡¡¡BARATO!!!!

¿Los volvería a comprar? Sí, y también le estoy diciendo a todos mis conocidos que los compren. ¡Un neumático fantástico, de hecho, probablemente el mejor del que jamás hayas oído hablar!